አዲሱ ትውልድ የ Honda CR-V በተፈጥሮ ከሚጠበቀው በላይ የማወቅ ጉጉትን ፈጥሯል እና ሁሉም በ i-MMD ስርዓት ምክንያት ነው ፣ በሌላ አነጋገር ፣ እሱን የሚያስታጥቀው ድብልቅ ስርዓት። የ CR-V Hybrid የቀድሞ የ CR-V i-DTECን የናፍታ ሞተር አገልግሎት ይጠቀም የነበረውን የሞተር አይነት እስከ SUV ዓላማዎች ድረስ ይተካል።
Honda CR-V Hybrid ትኩረታችንን ስቧል። ወደ አለማቀፋዊ አቀራረቡ መሄድ ብቻ ሳይሆን በፖርቱጋል ልምምዶታል፣ እና አሁን ዲዮጎ ለዩቲዩብ ቻናላችን ሞክሮታል - ስለዚህ SUV ሁሉንም ሊሆኑ የሚችሉ እና ምናባዊ መረጃዎችን በራዛኦ አውቶሞቬል ያገኛሉ።
ይህ ሁሉ ትኩረት ምንም አያስደንቅም. የ Honda CR-V Hybrid's i-MMD ስርዓት በገበያ ላይ ካሉ ሌሎች ዲቃላዎች በተለየ መልኩ ይሰራል፣ እነሱም በይበልጥ ከሚታወቀው ቶዮታ። በጣም ቀልጣፋ በሆነው የአትኪንሰን ዑደት (145 hp እና 175 Nm) ላይ የሚሰራ 2.0 - የሚቃጠል ሞተር አለን - በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ለ ... ባትሪዎችን መሙላት ብቻ ነው, ከመንኮራኩሮች ጋር አለመገናኘት.
ለ Honda CR-V Hybrid እንደ መንዳት ኃይል ሆኖ የሚያገለግል፣ የበለጠ ኃይለኛ (181 hp) እና የበለጠ የማሽከርከር ችሎታ ያለው (315 Nm) ያለው ኤሌክትሪክ ሞተር ነው፣ አሠራሩ ከኤሌክትሪክ ይልቅ ወደ ንፁህ ኤሌክትሪክ ቅርብ ነው። ንፁህ ኤሌክትሪክ ሞተር። ለምሳሌ፣ ልክ በትራም ውስጥ፣ ቋሚ ሬሾ ብቻ ያለው፣ የማርሽ ሳጥን መኖሩን አይጠይቅም።
በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ የሚቃጠለው ሞተር በክላቹክ ሲስተም በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ከመንኮራኩሮች ጋር ሊገናኝ ይችላል ፣ ግን እንደ አጠቃላይ ደንብ ፣ ዋናው ሥራው ባትሪዎችን መሙላት ነው ፣ ይህም ለኤሌክትሪክ ሞተር አስፈላጊውን ኃይል ያረጋግጣል ። .
በመጨረሻም ዋናው ነገር የ i-MMD ስርዓት በ "እውነተኛው ዓለም" ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ይሰራል. ወደ 5.0 l ወይም ከዚያ ያነሰ ፍጆታ የሚችል , Diogo እንደገለጸው. ስለ አጠቃላይ ስርዓቱ የበለጠ ጥልቅ ማብራሪያ፣ ቀጣዩን ሊንክ ብቻ ይከተሉ፡-
SUVን በተመለከተ ራሱ፣ በጣም ጥሩው ነገር ቃሉን ለዲዮጎ ማስረከብ ነው፣ በፕላኔታችን ላይ ካሉት በጣም ከሚሸጡ መኪኖች አንዱ የሆነውን የዚህ የጃፓን ቤተሰብ ተስማሚ SUV ክርክሮችን እንድናገኝ ይመራናል፡