ባለፈው ዓመት መጨረሻ, ከአዲሱ ከረጅም ጊዜ በፊት Renault clio በመጋቢት ወር ባለፈው የጄኔቫ ትርኢት ላይ ለህዝብ እንዲታይ የፈረንሣይ ብራንድ የተመረጡ ዓለም አቀፍ ጋዜጠኞችን ለመጀመሪያ ጊዜ ተለዋዋጭ "አስቂኝ-ቡች" ከአዲሱ ክሎዮ ጋር ጋብዟል።
በመንገድ ላይ ለመንዳት ጊዜው ገና አልደረሰም, አሁን የመጀመሪያው ፈተና ከመለቀቃቸው ከዓመታት በፊት በበርካታ ብራንዶች ብዙ ጊዜ በሚጠቀሙት የሙከራ ትራክ ላይ ብቻ ነበር.
እና ያ በትክክል የፈረንሣይ ብራንድ በእኔ ጥቅም ላይ የዋለ ፣ የፕሮቶታይፕ አሃዶች ፣ ሙሉ በሙሉ የተቀረጸ ፣ ግን ቀድሞውኑ በአውሮፓ ውስጥ ሁለተኛው በጣም የተሸጠው መኪና (ከቮልስዋገን ጎልፍ በኋላ) እና ሥር የሰደደ መሪ የአምስተኛው ትውልድ ተለዋዋጭ ማስተካከያ ምን እንደሚሆን ፍጹም ተወካይ ነው። የእርስዎ ክር.
Renault ክሊዮ ኢንቴንስ
አስመሳይ የመንገድ ፈተና
የተመረጠው ትራክ፣ በፓሪስ አቅራቢያ በሚገኘው የሞርቴፎንቴይን ፈተና ግቢ ዙሪያ ላይ ካሉት መካከል፣ እኔ የበለጠ የማውቀው እና የአውሮፓ ሁለተኛ ደረጃ መንገድን የሚወክል ነው።
ከቀዝቃዛው እስከ ፈጣኑ፣ ውጣ ውረድ፣ የከባድ ብሬኪንግ ዞኖች እና ትንሽ ኮብል የተገጠመለት ክፍል እንኳ በርካታ አይነት ኩርባዎች አሉት። ጥሩ ሁኔታዎች በገበያ ላይ ካሉት በጣም አስፈላጊ መኪኖች ውስጥ የመጀመሪያውን ግንዛቤ ለማግኘት, ከ Renault ውጪ ከማንም በፊት ብዙ ማድረግ መቻል ጥቅም አለው.
ለእያንዳንዱ ጋዜጠኛ ያለው ጊዜ ብዙ እንዳልሆነ ግልጽ ነው, ነገር ግን, በሌላ በኩል, Renault ሦስት ሞተሮችን አቅርቧል, ሁሉም አዲስ ወይም አስፈላጊ ፈጠራዎች.
ከካቢኔ፣ ከውበት፣ ከአወቃቀሩ እና ከመሳሪያው ጋር የተያያዙ ነገሮች ሁሉ አስቀድሜ እዚህ ጽፌያለሁና የተሰጠውን ይዘት ለመገምገም ሊንኩን ብቻ ይከተሉ።
በዚህ ጊዜ ትኩረቱ በሙሉ ተለዋዋጭ ላይ ነበር ከመጀመሪያው ትውልድ ጀምሮ ሁል ጊዜ የ Renault Clio ጥንካሬዎች አንዱ ነው። አሁን ሥራውን በማጠናቀቅ ላይ ባለው ሞዴል ውስጥ, ይህ በተለይ አስፈላጊ ነበር, እንደገና በክፍሉ ውስጥ ካሉት ምርጥ መካከል አንዱ ነው, በአንዳንድ ሁኔታዎችም በጣም ጥሩ ነው. ይህ ማለት ግን ምንም የማሻሻያ ነጥቦች አልነበሩም ማለት አይደለም.
አዲስ CMF-B መድረክ
Renault ይህን አውቆ መሻሻል ያለበትን ነገር በማሻሻል ላይ አተኩሮ ይህ አምስተኛው ትውልድ አዲስ መድረክ ይጀምራል የሚለውን እውነታ በመጠቀም CMF-B ይህም Captur, Micra, Juke ን ጨምሮ ሌሎች በርካታ የአሊያንስ ሞዴሎችን ያመጣል. የበለጠ.
50 ኪ.ግ ያነሰ ክብደት እና የበለጠ ግትር ተመሳሳይ የእገዳ መርሆችን የሚጠብቅ የዚህ መሠረት መነሻ ነጥቦች ከማክፐርሰን ጋር፣ ከፊትና ከቶርሲንግ ዘንበል፣ ከኋላ። ነገር ግን ሁሉም የምንጮች፣ የዳምፐርስ እና የማረጋጊያ አሞሌዎች ተመኖች ተስተካክለው አሁን ሁለት የተለያዩ “ማዘጋጀት” አሉ አንደኛው ለነዳጅ ሞተሮች እና ሌላው ለከባድ የናፍታ ሞተሮች።
በዚህ መድረክ ላይ ካሉት መልካም ዜናዎች አንዱ አዲሱ አቅጣጫ በክብደት እና በመዳሰስ ብዙ የተሻሻለ፣በጥረት እና በውጤት መካከል የተሻለ ግንኙነት እንዲኖር፣እንዲሁም በትክክል እየተገኘ ነው።
የመንዳት ቦታው እንዲሁ በግልጽ ተሻሽሏል, ምክንያቱም አዲሶቹ መቀመጫዎች የበለጠ ምቹ ስለሆኑ, ብዙ የጎን እና የእግር ድጋፍ እና እንዲያውም የበለጠ ማስተካከያዎች ስላላቸው; ነገር ግን አዲሱ መሪው ሰፋ ያሉ ማስተካከያዎች ስላሉት እና በጣም በጥሩ ሁኔታ የተቀመጠ ስለሆነ ከመሪው አምድ በተጨማሪ ለጉልበቶች ተጨማሪ ቦታ ይከፍታል። ልክ እንደ ማርሽ ቦክስ እጀታ፣ ከፍ ብሎ ወደ መሪው ጠጋ።
በክርን ደረጃ ላይ ስፋት ያለው ትርፍ ነበር ይህም በእጆቹ የመንቀሳቀስ ቀላልነት ላይ ይንጸባረቃል. ማዕከላዊ መቆጣጠሪያ ቀላል አገናኝ (R-Linkን ይተካዋል) ትላልቅ መጠኖች (ከ 7 "እስከ 9.3") ትላልቅ አዶዎች እና በጉዞ ላይ ለመጠቀም ቀላል እና ፀረ-ነጸብራቅ ላዩን አጨራረስ አለው። “በአየር ላይ” ዝማኔዎችን ሊቀበል ይችላል። የዲጂታል መሳሪያ ፓነል (ከ 7 "እስከ 10" ቲኤፍቲ) እንዲሁ በተነባቢነት አግኝቷል.
ግምገማዎች ለ የሬዲዮ ትዕዛዝ ሳተላይት , እሱም በግትርነት ከመሪው አምድ በስተቀኝ በኩል ይኖራል. የባለሁለት ክላች ማርሽ ሳጥን ስሪቶች መቅዘፊያዎች እንዲሁ አሁን ከመሪው አምድ ይልቅ ከመሪው ጋር ተያይዘዋል። ከአምዱ ጋር የተያያዙት ትሮች ትልቅ እና ለአጠቃቀም ቀላል ስለነበሩ በRenault ላይ እንኳን አስፈላጊ ያልሆነው አዝማሚያ ነው።
የዩቲዩብ ቻናላችንን ሰብስክራይብ ያድርጉ።
አዲስ 1.0 Tce 100 hp
የሶስት-ሲሊንደር ሞተር 1.0 ቲሲ ከ 100 hp ትልቁ ዜና ነው እና በፍጥነት ምንም የቱርቦ ምላሽ ጊዜ እና ጥሩ የድምፅ መከላከያ ሳይኖረው ከዝቅተኛ አገዛዞች በጣም የሚገኝ መሆኑ ተረጋግጧል። ባለ አምስት ሬሾ ማኑዋል ማርሽ ሳጥን ካለፈው ትውልድ ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ነገር ግን ባለገመድ መቆጣጠሪያዎቹ በግልፅ ተሻሽለዋል፣ ፈረቃዎች አሁን በጣም ለስላሳ እና ፈጣን ሆነው ይታያሉ።
1.0 TCe፣ 100 hp፣ በባለ አምስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ።
እገዳው በኮብልስቶን ላይ ከመጠን በላይ ንዝረትን ሳናስተላልፍ ወደ ካቢኔው አልፏል, በጣም ምቹ ይመስላል, ነገር ግን ይህንን ይበልጥ በተበላሹ መንገዶቻችን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. አስቀድሞ ግልጽ የሆነው ነገር የእግድ ማዋቀር እንደገና በጣም ጥሩ ስራን እንደሚሰራ ነው።
የ Renault Clio ኩርባዎች በእርጥብ ሁኔታ ውስጥም ቢሆን ፣ በአዋቂ እና በገለልተኛ አመለካከት ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩ የመያዣ ክምችት አላቸው። . የፊት ለፊቱ በቀላሉ አቅጣጫውን አይለቅም, በአራት ጎማዎች ላይ ያለው የጅምላ ስርጭት በጣም ጥሩ ነው እና አጠቃላይ ስሜቱ ከቀዳሚው ክሊዮ ጋር ተመሳሳይ ነው: በሻሲው በግልጽ ተሰጥኦ ያለው, ብዙ ተጨማሪ ኃይልን የማስተናገድ ችሎታ አለው.
1.5 ዲሲሲ ናፍጣ ጠንካራ ሆኖ ይቆያል
ከዚያም ወደታደሰው ሞተር ተዛወርኩ። 1.5 ዲሲሲ ከ 115 hp እና እዚህ ደግሞ በድምጽ መከላከያ እና በሞተሩ ምላሽ ውስጥ የተከናወነው ጥሩ ስራ ግልፅ ነበር ፣ በተለይም ባለ ስድስት-ፍጥነት ማንዋል ማርሽ ሳጥኑ በጣም ለስላሳ እና ፈጣን ስለሆነ ፣ ሞተሩ ከሚሰጠው ምርጡን ሙሉ በሙሉ እንዲጠቀሙ ያስችልዎታል ፣ ይህም በ ውስጥ ናፍጣዎች, ሁልጊዜም በመካከለኛው አገዛዞች ውስጥ ከፍተኛ ጉልበት ነው. እዚህ ላይ ያለው እገዳ ለደህንነት ሲባል በከባድ ድጋፍ ብሬክ በሚያደርግበት ጊዜ እንኳን የኋላው በቀላሉ እንዲንሸራተት ባለመፍቀድ በማእዘኖች ውስጥ ያለውን ተመሳሳይ ባህሪ ያሳያል።
ወደ መጨረሻው ነበር 1.3 ቲሲ ከ 130 ኪ.ሰ , አሊያንስ ከዳይምለር ጋር የሚጋራው ሞተር እና ይህን አዲስ መድረክ ሌሎች አይነት ጥያቄዎችን ሊጠይቅ የሚችል። የማሽከርከር ሁነታዎች ንቁ አልነበሩም፣ ነገር ግን የማዕዘን ፍጥነት በግልጽ እየጨመረ ነው፣ ይህም ለአዲሱ ክሊዮ ምንም ችግር የለውም። በዚህ አጋጣሚ የማርሽ ሳጥኑ የተገጠመለት ድርብ ክላች EDC7 ነበር፣ ይህም በአፈፃፀሙ ላይ ትልቅ ትችቶችን አላስነሳም፣ ሁልጊዜም ፈጣን እና ለስላሳ ነው። ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል, በመካከለኛ ፍጥነቶች ውስጥ ኃይለኛ ሽክርክሪት እና ጆሮ የማይቀበለውን ድምጽ በጭራሽ አያወጣም.
ተለዋዋጭ ባህሪ እና በዚህ ክፍል ውስጥ ባሉ ሞዴሎች ውስጥ ያልተለመዱ የአመፅ የጅምላ ዝውውር ሁኔታዎችን ለመቋቋም ቀላልነት ይቀጥላል. ምናልባት የኋላ እገዳው ማጠናከሪያ የተደረገው ለግል ደስታው ሲል ብቻ በስላይድ ላይ ማስቀመጥ ለሚወደው ሹፌር ቁጣ ትንሽ እንዲቀንስ ለማድረግ ነው። ግን ይህ ደግሞ በበለጠ ጥልቅ ፈተና መረጋገጥ አለበት።
ለመምረጥ ዘጠኝ ሞተሮች
ለአሁኑ፣ የተማረውም Renault Clio ዘጠኝ ሞተሮች እና ሶስት የማርሽ ሳጥኖች ያሉት መሆኑ ነው። በነዳጅ አቅርቦት, ከአዲሱ በተጨማሪ 1.0 ቲሲ ከ 100 hp (ይህም ከባለ አምስት-ፍጥነት ማኑዋል ማርሽ ሳጥን ወይም ቀጣይነት ካለው ተለዋዋጭ X-tronic ጋር ሊጣመር ይችላል) እንዲሁም ሁለት ስሪቶች አሉ ኤስ.ሲ , በ 65 እና 75 hp, ያለ turbocharger እና ሁለቱም በእጅ የማርሽ ሳጥን አምስት.
በነዳጅ ሞተሮች አናት ላይ ፣ ለአሁን ፣ የ 1.3 ቲ.ሲ , ከአማራጭ ጋር በእጅ gearbox ስድስት ግንኙነት ወይም EDC7. በዲሴል ውስጥ ሁለት አማራጮች አሉ 1.5 dC, ከ 85 hp ወይም 115 hp ጋር ሁለቱም በእጅ የማርሽ ሳጥን ጋር።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
እንዲሁም ሀ ድብልቅ ስሪት 1.6 የከባቢ አየር ቤንዚን ሞተር የሚጠቀም፣ ከተለዋጭ/ጄነሬተር እና ከ1.2 ኪ.ወ በሰአት ባትሪ ጋር የተያያዘ። Renault አስቀድሞ ለዚህ አማራጭ አንዳንድ ቁጥሮች አስታወቀ, ጋር 130 hp ጥምር ኃይል እና በቂ የመልሶ ማልማት አቅም በከተማ ዙሪያ ለመራመድ, በዜሮ ልቀቶች ሁነታ, 70% ጊዜ. ይህ በ2020 ብቻ ነው የሚመጣው።
ወደፊት RS ምን እንደሚኖረው ለማየት ይቀራል . በጣም የተረጋገጠው የ 1.8 ቱርቦ ሞተርን ሜጋን አር.ኤስ. እና A110ን መጠቀም ነው ፣በኃይል ደረጃ 250 hp ያህል ሊሆን ይችላል ፣ ሁሉንም ፉክክር ለመቆጣጠር።
ማጠቃለያ
በዚህ የመጀመሪያ ሙከራ ከካሞፍላጅ ፕሮቶታይፕ ጋር ፣ አምስተኛው-ትውልድ Renault Clio ቀድሞውኑ በጣም በተተቸባቸው አንዳንድ ገጽታዎች ውስጥ እንደተሻሻለ አሳይቷል-ተለዋዋጭ ፣ ጥቂቶች እና ጥራት ያለው ፣ ከቁሳቁሶች እና አደረጃጀት ጋር። ዳሽቦርድ ከቀዳሚው ሞዴል በጣም ብልጫ ያለው እና በክፍል ውስጥ ካሉ ምርጦች ጋር አብሮ የሚሄድ።
በተለዋዋጭ ሁኔታ፣ ከዚህ የመጀመሪያ የተጠበቀው የመዳረሻ ፈተና የቀሩትን ሃሳቦች ለማጠናከር ሬኖውት የሚያደርገውን በደንብ ማወቁን እንደሚቀጥል ተረጋግጧል።