መጀመሪያ ላይ በማዝዳ ኤምኤክስ-5 ፣ በፖርሽ 911 ካቢዮሌት ፣ በፎርድ ሙስታንግ እና በ BMW 8 Series Cabrio (በተለይም M850i) መካከል የመጎተት ውድድር ሀሳብ ሁሉም ነገር “ውርደት” ይሆናል ። ትንሽ የጃፓን ሞዴል ፣ እራሱን በቀላሉ ለመጫን አልፎ አልፎ ተወዳዳሪዎቹ (ብዙ) የላቀ ኃይል ያለው።
ሆኖም፣ የጣሊያን Quattroruote በተለዋዋጭ ሞዴሎች መካከል ብቻ ለዚህ ውድድር የመጀመሪያ ዙር ሰጠው። ከጅምር ፈተና እራሱ በተጨማሪ ከመጀመሩ በፊት መከለያውን የመክፈት ግዴታ ብንጨምርስ? የMX-5 ዕድሎች ይሻሻላሉ?
መጀመሪያ ተፎካካሪዎቹን እንወቅ። ከኋላ ዊል ድራይቭ ካለው ሞዴሎች ጎን MX-5 ይመጣል ፣ እዚህ በ 2.0 ኤል ባለ አራት ሲሊንደር እና 184 hp እና Mustang ፣ በ 2.3 l EcoBoost ባለአራት ሲሊንደር እና 290 የታጠቁ። hp.
በሌላ በኩል የጀርመን ሞዴሎች ሁለቱም ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ይጠቀማሉ እና BMW M850i እራሱን በጣም ኃይለኛ አድርጎ ያቀርባል 4.4 l V8 Biturbo 530 hp ያቀርባል. 911 Carrera 4S Cabriolet የተለመደው ጠፍጣፋ ስድስት ይጠቀማል, በዚህ ሁኔታ በ 3.0 l, ሁለት ቱርቦዎች እና 450 hp.
ውጤቶቹ
እንደነገርናችሁ በዚህ የድራግ ውድድር በመነሻ ሲግናል መፋጠን በቂ አልነበረም። በመጀመሪያ, መከለያው ሙሉ በሙሉ መመለስ አለበት እና ከዚያ በኋላ ብቻ ነው ሊወጡ የሚችሉት. እና ፣ መገረም (ወይም ምናልባት ላይሆን ይችላል) ፣ ማዝዳ ኤምኤክስ-5 ሁሉንም ሰው እና ሁሉንም ነገር አስገርሟል ፣ ምክንያቱም ኮፈኑን በጣም ቀላል እና ፈጣን በእጅ የመክፈቻ ስርዓት ከተወዳዳሪዎቹ በፊት በኤሌክትሪክ መክፈቻ (ብዙ) እንዲጀምር አስችሎታል።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
የጀርመን ሞዴሎች ውስብስብ የኤሌትሪክ ጣሪያ መክፈቻ ስርዓቶቻቸውን ተስፋ ቢስ በሆነ መልኩ ሲቀንሱ ሲመለከቱ ይህን ተከትሎ Mustang ተከተለ። ስለዚህ, በጣሊያን ህትመት መሰረት, MX-5 ወሰደ, ከላይ በመክፈት እና በሰአት 100 ኪ.ሜ, 10.8 ብቻ. Mustang 16.2s ፈልጎ ሳለ 8-ተከታታይ እና 911 በቅደም ተከተል 19.2s እና 20.6s ያስፈልጋቸዋል። አንድ ነጥብ ለ MX-5.
ከዚህ ያልተለመደው የድራግ ውድድር በተጨማሪ, Quattroruote ከዚያም "የተለመደ" ሠርቷል. እዚያም እንደተጠበቀው የጀርመን ሞዴሎች ኃይል አሸንፏል, በ 911 አሸናፊነት የበለጠ ኃይለኛ (እና በጣም ከባድ) M850i. የሚገርመው፣ Mustang ከኤምኤክስ-5 በ100 hp በላይ ቢኖረውም፣ የጃፓኑን ሞዴል መምታት ባለመቻሉ በመጨረሻ ማጠናቀቅ ችሏል - አጀማመሩም ጥሩ እንዳልነበር ተጠቅሷል።
በመጨረሻም የትራንስፓና ህትመቱ የኤሮዳይናሚክ መለኪያዎችን ፣በሞተር መንገዱ ላይ ያለውን ፍጆታ እና ኮፈያ ያለ እና ያለ ኮፈያ ያለው ከፍተኛ ፍጥነት በመለካት በነፋስ ፀጉርን መራመድ ከፍጆታ አንፃር ብቻ ሳይሆን ሂሳብ እንደሚያስገኝ ለማረጋገጥም አስችሎታል። በአፈጻጸም ረገድ.