አዲሱ ማዝዳ3 አብዮታዊውን SKYACTIV-X (በናፍጣ ፍጆታ ያለው ቤንዚን) ሊቀበል ተቃርቦ ሊሆን ይችላል፣ ሆኖም ይህ ማለት የጃፓን የንግድ ስም ናፍጣ ሙሉ በሙሉ ውድቅ ሆኗል ማለት አይደለም እና አራተኛውን ትውልድ ያስታጠቀው እውነታ ይህንን ያረጋግጣል። - ክፍል የታመቀ በናፍጣ ሞተር.
በማዝዳ3 ጥቅም ላይ የዋለው ሞተር SKYACTIV-D ነው, ተመሳሳይ ነው 1.8 ሊ 116 hp እና 270 Nm በታደሰው CX-3 ሽፋን ስር የተጀመረው። በዚህ ሞተር እና በአዲሱ የጃፓን ሞዴል መካከል ያለው "ጋብቻ" እንዴት እንደሄደ ለማወቅ Mazda3 1.8 SKYACTIV-D Excellence ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭትን ሞክረናል።
የኮዶ ዲዛይን የበለጠ የቅርብ ጊዜ ትርጓሜ (የሬድዶት ሽልማትን እንኳን ያገኘው) ማዝዳ3 በተቀነሰ መስመሮች (የሰነብት ክሬሶች እና ሹል ጠርዞች) ተለይቶ ይታወቃል ፣ ያልተቆራረጠ ፣ የተራቀቀ ቅርፅ ያለው የጎን ወለል ዝቅተኛ ፣ ሰፊ እና ሹል ጠርዞች። ጋር። የ C-ክፍል የቤተሰብ አባልን ሚና በመተው ስፖርታዊ አቀማመጥ ለ CX-30.
በማዝዳ3 ውስጥ
ማዝዳ የተተገበረበት ቦታ ካለ በአዲሱ Mazda3 ውስጣዊ እድገት ውስጥ ነው. በጥሩ ሁኔታ የተገነባ እና ergonomically በደንብ የታሰበበት ፣ የጃፓን ኮምፓክት እንዲሁ በጥንቃቄ የቁሳቁስ ምርጫን ያሳያል ፣ ለስላሳ-ንክኪ ቁሶች እና ከሁሉም በላይ ጥራት ያለው።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
የኢንፎቴይንመንት ሲስተምን በተመለከተ፣ ይህ ከሌሎች የማዝዳ ሞዴሎች የበለጠ ወቅታዊ የሆነ ግራፊክስ ይዞ ይመጣል። ማዕከላዊው ስክሪን... የማይዳሰስ የመሆኑ እውነታም አለ። , በመሪው ላይ ባሉት መቆጣጠሪያዎች ወይም በመቀመጫዎቹ መካከል ባለው የ rotary ትዕዛዝ በኩል የሚንቀሳቀሰው ነገር, መጀመሪያ ላይ እንግዳ ቢሆንም, ስንጠቀምበት "የተሰራ" ይሆናል.
ጠፈርን በተመለከተ፣ ይህንን አለም እና ቀጣዩን በማዝዳ3 ውስጥ መውሰድ እንደምትችል አትጠብቅ። የሻንጣው ክፍል 358 ሊትር ብቻ ሲሆን በኋለኛው ወንበር ላይ ለተሳፋሪዎች ያለው የእግር ክፍልም መደበኛ አይደለም.
እንዲያም ሆኖ አራት ተሳፋሪዎችን በምቾት ማጓጓዝ የሚቻለው በጣሪያው ላይ በሚወርድበት መስመር ምክንያት ወደ ኋላ መቀመጫዎች ሲገቡ የተወሰነ ትኩረት ብቻ ሲሆን ይህም ባልተጠነቀቀው ጭንቅላት እና ጣሪያው መካከል አንዳንድ "ፈጣን ግጭቶችን" ሊያስከትል ይችላል.
ዝቅተኛ ቢሆንም የመንዳት ቦታው ምቹ ነው.
በማዝዳ3 ጎማ ላይ
አንዴ ከማዝዳ3 ተሽከርካሪ ጀርባ ከተቀመጠ ምቹ (ሁልጊዜ ዝቅተኛ ቢሆንም) የመንዳት ቦታ ማግኘት ቀላል ነው። አንድ ነገር ደግሞ ግልጽ ነው፡ ማዝዳ ከተግባር በላይ እንዲፈጠር ፎርም ሰጥታለች፣ እና ሲ-አምድ መጨረሻው የኋላ ታይነትን ይጎዳል (ብዙ) - የኋላ ካሜራ፣ ከመግብር በላይ፣ አስፈላጊ ይሆናል፣ እና የግድ መሆን አለበት። በእያንዳንዱ Mazda3 ላይ ያሉ መደበኛ መሣሪያዎች…
በጠንካራ (ነገር ግን የማይመች) የእገዳ ቅንብር፣ ቀጥተኛ እና ትክክለኛ መሪ እና ሚዛናዊ ቻሲስ፣ Mazda3 ወደ ማእዘኖቹ እንዲወስዱት ይጠይቃቸዋል፣ ይህም በዚህ የናፍጣ እትም አውቶማቲክ ስርጭት እንዳለን ግልፅ ያደርገዋል። ያነሰ (ከሲቪክ ዲሴል ጋር ተመሳሳይ ነው)።
ስለ ስነዜጋ ስናነሳ፣ Mazda3 በተለዋዋጭ ነገሮች ላይም በብዛት ይጫራል። ሆኖም የሆንዳ ተቀናቃኝ የበለጠ ቀልጣፋ (እና ልቅ) ሲሆን ማዝዳ3 ሁሉን አቀፍ ውጤታማነትን ያሳያል - በመጨረሻም ፣ እውነቱን ለመናገር ሁለቱንም ከጋለቡ በኋላ ፣ በሁለቱ ውስጥ ካሉት ምርጥ ቻሲዎች ጋር እየተገናኘን እንደሆነ ይሰማናል ። ክፍል.
ስለ SKYACTIV-ዲ ፣ እውነቱ ይህ በቂ መሆኑን ያረጋግጣል። እንደዚያ አይደለም፣ ነገር ግን ሁልጊዜ አንዳንድ “ሳንባዎች” ያሉ ይመስላል፣ የሆነ ነገር (በጣም) አውቶማቲክ ማርሽ ሳጥኑ ቀርፋፋ ከመሆኑ በተጨማሪ (መቀዘፊያዎቹን ብዙ ተጠቅመን አበቃን) ብዙ ግንኙነቶች አሉት ረጅም .
ሞተሩ/ማርሽ ሳጥኑ በውሃ ውስጥ ያለ አሳ የሚመስለው ብቸኛው ቦታ በሀይዌይ ላይ ነው፣ ማዝዳ3 ምቹ፣ የተረጋጋ እና ጸጥ ያለ ነው። ስለ ፍጆታ ፣ ምንም እንኳን አስፈሪ ባይሆንም ፣ በጭራሽ አያስደንቁም ፣ በድብልቅ መንገድ ከ 6.5 ሊት / 100 ኪ.ሜ እስከ 7 ሊትር / 100 ኪ.ሜ.
የኋላ ታይነት በሲ-አምድ ልኬት ተገድቧል።
መኪናው ለእኔ ትክክል ነው?
ምቹ፣ በሚገባ የታጠቀ እና ተለዋዋጭ ብቃት ያለው መኪና እየፈለጉ ከሆነ፣ Mazda3 1.8 SKYACTIV-D Excellence ጥሩ ምርጫ ሊሆን ይችላል። ይሁን እንጂ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ጥቅሞች አትጠብቅ. ከአውቶማቲክ ስርጭቱ ጋር ሲጣመር, SKYACTIV-D "የኦሎምፒክ ሚኒማ" ብቻ ይሞላል.
የዩቲዩብ ቻናላችንን ሰብስክራይብ ያድርጉ
በእውነቱ ፣ የ 1.8 SKYACTIV-D ከስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ጋር ያለው ጥምረት የጃፓን ሞዴል ዋና “አቺሌስ ተረከዝ” ሆኖ ተገኝቷል ፣ እና በእርግጥ Mazda3 Diesel ን ከፈለጉ ፣ በጣም ጥሩው ነገር መምረጥ ነው ። በእጅ ማስተላለፍ.
እኛ ደግሞ ማዝዳ3 SKYACTIV-D በእጅ ማስተላለፊያ (ስድስት ፍጥነቶች) ጋር በማጣመር, አውቶማቲክ ስርጭት ያለውን ምርጫ ለመከላከል አስቸጋሪ ነበር መንዳት አጋጣሚ ነበር. ቢሆንም 1.8 SKYACTIV-D በጣም ፈጣን ፈጽሞ ነው, ይህ አንድ የሚበልጥ vivacity አለ, በእጅ ማስተላለፍ ያለውን ጉርሻ ጋር ግሩም ሜካኒካዊ ዘዴኛ.