ለጀርመን የምርት ስም የፖርሽ ካየን ጠቀሜታ የማይካድ ነው። ለብዙ አመታት የምርት ስሙ በጣም የተሸጠው ሞዴል እንኳን ነበር፣ ስለዚህ ፖርሽ ቀመሩን ብዙም አልለወጠውም። ከብራንድ 911 አቀራረብ ብዙም አይለይም፣ በሂደት እያደገ። ምንም እንኳን በቆዳው ስር አብዮቱ አጠቃላይ ነው.
በውጫዊ መልኩ ፣ በአንደኛው እይታ ፣ አዲሱ ካየን የቀደመውን የቀድሞ ወግ አጥባቂ እንደገና ከመፍጠር ያለፈ ምንም አይመስልም። በተለይም ከፊት ለፊት ያሉት ልዩነቶች በጣም ረቂቅ በሚመስሉበት. ነገር ግን ወደ ኋላ ስንደርስ ሁሉም ነገር ይለወጣል.
እዚህ አዎ, ልዩነቶችን ማየት እንችላለን. ከፓናሜራ ስፖርት ቱሪሞ "የተገለለ" የመፍትሄ ሃሳብ የቀደመውን የአልሞንድ ኮንቱር ያላቸው ኦፕቲክሶች መንገድ ይሰጣሉ። የብርሃን ባር ሙሉውን የኋለኛውን ስፋት ያቋርጣል, ይህም የበለጠ የተገለጸ እና የተዋቀረ ስብስብን ያመጣል, እና በጣም አስፈላጊ የሆነ የማንነት መጠን ይጨምራል.
ኦሊቨር Blume, የፖርሽ ዋና ሥራ አስፈፃሚአዲሱ ካየን በሁሉም መንገድ እና ያለምንም ስምምነት ፖርሽ ነው። አሁን እንዳለህ ከ911 ብዙ ወስደህ አታውቅም።
ትልቅ ግን ቀላል
የመሳሪያ ስርዓቱ MLB Evo ነው፣ በAudi የተሰራ፣ እና አስቀድሞ Audi Q7 እና Bentley Bentayga የሚያገለግል ነው። የሚገርመው ነገር የሦስተኛው ትውልድ ካየን በርዝመት እና በስፋት ቢያድግም የቀደመውን (2,895 ሜትር) ዊልቤዝ ይይዛል፡ የበለጠ 63 ሚሜ እና 44 ሚሜ በቅደም ተከተል 4,918 ሜትር ርዝመትና 1,983 ሜ. ቁመቱ ብቻ በትንሹ የተቀነሰ - ወደ ዘጠኝ ሚሊ ሜትር አካባቢ - እና አሁን 1,694 ሜትር ነው.
ቢያድግም, የጀርመን SUV እስከ 65 ኪሎ ግራም ከቀድሞው ትውልድ ያነሰ ነው - የመሠረት ስሪት 1985 ኪ.ግ ይመዝናል. ቀደም ሲል MLB Evo በሚጠቀሙ ሌሎች ሞዴሎች ላይ እንዳየነው, ይህ ከተዋሃዱ ነገሮች, በተለይም ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው ብረቶች እና አሉሚኒየም የተሰራ ነው. የሰውነት ሥራው ለምሳሌ ለመጀመሪያ ጊዜ ሁሉም በአሉሚኒየም ውስጥ ነው.
ለአሁኑ፣ ቪ6 እና ናፍጣ ሞተሮች ብቻ ናቸው የሚረጋገጡት።
ፖርሼ የፓናሜራ ሞተሮችን ይጠቀማል ተብሎ ይጠበቃል። አዲሱ ፖርሼ ካየን ክልሉን የሚጀምረው በፔትሮል V6 ጥንድ - ካየን እና ካየን ኤስ - ከስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ የማርሽ ሣጥን ጋር ተጣምሮ እና ሁል ጊዜም ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ፡-- 3.0 V6 ቱርቦ፣ 340 hp በ 5300 እና 6400 rpm፣ 450 Nm በ1340 እና 5300 rpm መካከል
- 2.9 V6 ቱርቦ፣ 440 hp ከ 5700 እስከ 6600 rpm፣ 550 Nm በ1800 እና 5500 rpm መካከል
ሁለቱም ባህሪያት የበለጠ ኃይልን እና ጉልበትን ብቻ ሳይሆን የተሻለ አፈፃፀምን ይፈጥራሉ, ነገር ግን ከሚተኩት 3.6 V6 ያነሰ ፍጆታ እና ልቀቶች አላቸው. "ቤዝ" ካየን በ 6.2 ሰከንድ ውስጥ ከ 0 እስከ 100 ኪሎ ሜትር በሰዓት ያፋጥናል እና በሰዓት ወደ 245 ኪሎ ሜትር ከፍተኛ ፍጥነት ይደርሳል, ካየን ኤስ ወደ 5.2 ሰከንድ ይቀንሳል እና በተመሳሳይ ልኬቶች ወደ 265 ኪ.ሜ ይጨምራል.
ክልሉ በ V8 ለካየን ቱርቦ እና ጥንዶች ድብልቅ - ከፓናሜራ ጋር ተመሳሳይ የሆነ - 670 hp ያለው የ Turbo S E-Hybrid ሁሉንም ሃይል ያካትታል።
ስለ ዲሴል ሞተሮች ፣በክልሉ ውስጥ በጣም የተሸጡ ፣አሁንም ምንም ቀኖች የሉም ፣ምክንያቱም ቪ6 ናፍጣ በጀርመን በተጎዳው የቁጥጥር ችግሮች። ይሁን እንጂ ናፍጣ በቁልፍ ገበያዎች ዋስትና ከሚሰጠው ከፍተኛ የሽያጭ መጠን የተነሳ ሁለቱም ቪ6 እና ቪ8 ናፍጣ በኋላ ወደ ገበያው ሊደርሱ እንደሚችሉ ይጠበቃል።
ተጨማሪ ቦታ እና ያነሱ አዝራሮች
የአዲሱ መድረክ አጠቃቀምም የላቀ ቦታን ለመጠቀም አስችሎታል። በአዲሱ ካየን የሻንጣ አቅም ውስጥ በጣም የሚታይ የሆነ ነገር። ያለፈው ትንሽ - 660 ሊትር - አይደለም, ነገር ግን ዝላይ ለአዲሱ ትውልድ ገላጭ ነው: 770 ሊትር አለ, ከበፊቱ 100 ይበልጣል.
የውስጥ ዲዛይኑ በፖርሼ በተለይም በፓናሜራ ያየናቸውን የቅርብ ጊዜ ክንውኖች ይከተላል። ያነሱ ንክኪ-sensitive አዝራሮች፣ከተጨማሪ ተግባራት ጋር ወደ አዲስ 12.3-ኢንች ንክኪ ስክሪን ለጸዳ፣ለበለጠ ውስብስብ የውስጠኛ ገጽታ ተሸጋግረዋል።
በ 911 ላይ በጣም የተመሰረተ?
በተለቀቀው መረጃ ላይ እንደ "ካየን በ 911 ላይ የተመሰረተ ነው, ታዋቂው የስፖርት መኪና" የመሳሰሉ ነገሮችን በማንበብ እንኳን የፊት ጡንቻዎችን እንድንይዝ ያደርገናል, ፖርሽ ወደ ተለዋዋጭነት ሲመጣ ምንም ነገር እንደማይተወው እናውቃለን.
ለመጀመሪያ ጊዜ ትልቁ የጀርመን SUV ልክ እንደ 911 ፊት ለፊት እና ከኋላ የተለያየ መጠን ያላቸው ጎማዎች ያሉት ሲሆን እንዲሁም ለመጀመሪያ ጊዜ በኋለኛው ዘንግ ላይ በማሽከርከር ቅልጥፍናን እና መረጋጋትን ይጨምራል። መንኮራኩሮቹም ትልቅ ናቸው በ19 እና 21 ኢንች መካከል ይለካሉ።
በአማራጭ ፣ ካይኔን ከተለዋዋጭ የአየር እገዳ እና ከተለያዩ የቁጥጥር ስርዓቶች ጋር ሊመጣ ይችላል። PASM መደበኛ ነው ፣ ግን እንደ አማራጭ ፣ ለመጀመሪያ ጊዜ የኤሌክትሪክ ማረጋጊያ አሞሌዎችን ሲጠቀሙ በሰውነት ሥራ ላይ የበለጠ ቁጥጥር የሚያደርገውን PDCC - Porsche Dynamic Chassis Control - ማምጣት ይችላሉ። እንዲህ ዓይነቱ መፍትሔ የ 48 ቮ የኤሌክትሪክ አሠራር ተቀባይነት በማግኘቱ ብቻ ነው.
አዲሱ የፖርሽ ካየን እንደ ጭቃ፣ ጠጠር፣ አሸዋ እና አለት ያሉ የተለያዩ ሁኔታዎችን በማሰላሰል ከመንገድ ውጪ ጨምሮ የተለያዩ የመንዳት ዘዴዎችን ያሳያል።
PSCB፣ ምህጻረ ቃል የዓለም ፕሪሚየር ማለት ነው።
ከተለመደው ብሬኪንግ ሲስተም እና ፒሲሲቢ በተጨማሪ - ከካርቦን-ሴራሚክ ዲስኮች ጋር - ሦስተኛው አማራጭ አሁን በፖርሽ ካታሎግ ውስጥ ይገኛል ፣ በአዲሱ ካየን ውስጥ ፍጹም የመጀመሪያ ነው። እነዚህ PSCB - Porsche Surface Coated Brake - ዲስኮች በብረት ውስጥ እንዲቆዩ የሚያደርግ, ግን የተንግስተን ካርቦይድ ሽፋን ያላቸው ናቸው.
ከተለመዱት የአረብ ብረት ዲስኮች ጥቅማጥቅሞች የሽፋኑ የላቀ ግጭት, እንዲሁም የአለባበስ እና የአቧራ ምርት መቀነስ ናቸው. መንጋጋዎቹ ነጭ ቀለም ስለሚቀቡ እና ዲስኮች እራሳቸው ከአልጋ በኋላ ልዩ የሆነ የማብራት ደረጃ ስለሚያገኙ እነሱን ለመለየት ቀላል ይሆናል። ይህ አማራጭ በአሁኑ ጊዜ ከ 21 ኢንች ጎማዎች ጋር በማጣመር ብቻ ይገኛል።
አዲሱ ፖርቼ ካየን በፍራንክፈርት ሞተር ትርኢት ላይ በይፋ ይገለጣል እና በብሔራዊ ገበያ ላይ መድረሱ በታህሳስ መጀመሪያ ላይ መከናወን አለበት።
