- አሥር ትውልዶች እና ከ 20 ሚሊዮን በላይ ክፍሎች ተሠርተዋል. እነዚህ የ "Honda Civic" ቀመር ትክክለኛነት የሚመሰክሩት እና የዚህን 10 ኛ ትውልድ ሃላፊነት የሚያጠናክሩ የዓይን ወለድ ቁጥሮች ናቸው.
በዚህ የሲቪክ ዝርዝሮች ላይ Honda ምስጋናውን ለ"ሌሎች" እንዳልተወው - እንዲሁም እንደማትችል ተገልጿል. ነገር ግን ከማንኛውም ተጨማሪ ግምት በፊት፣ በዚህ Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige ውበት እንጀምር። ከሁሉንም ሃይለኛ ዓይነት-R በስተቀር፣ የፕሬስጌት እትም በጣም ውድ እና በHonda Civic ክልል ውስጥ በጣም የተገጠመ ነው።
የአዲሱ የሆንዳ ሲቪክ ውበት የማይወዱ እና የማይወዱ አሉ። እኔ ከዛሬው ይልቅ በአንድ ወቅት የእርስዎን መስመሮች ተቺ እንደ ነበርኩ እመሰክራለሁ። መስመሮቹ ቀጥታ ስርጭት በጣም ትርጉም ከሚሰጡባቸው አጋጣሚዎች አንዱ ነው። ሰፊ, ዝቅተኛ እና ስለዚህ ጠንካራ መገኘት አለው. አሁንም ፣ የኋላው አሁንም ሙሉ በሙሉ አላሳመነኝም - ግን ስለ ግንዱ አቅም ከአሁን በኋላ ተመሳሳይ ነገር ማለት አልችልም-420 ሊትር አቅም። እሺ ይቅር ተብለዋል…
ወደ ውስጠኛው ክፍል እየሄድን ነው?
ወደ ውስጥ ስንዘልቅ ከዚህ Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige ምንም የጎደለ ነገር የለም - ቢያንስ በሆንዳ የተጠየቀው 36,010 ዩሮ ምንም ነገር እንዳይጎድል ስለሚፈልግ።
ሁሉም ነገር ሥርዓታማ ነው። በጣም ጥሩ የመንዳት ቦታ.
የመንዳት ቦታው በጣም ጥሩ ነው - ሌላ ቅጽል የለም. የመቀመጫዎቹ ዲዛይን ከመሪው ሰፊ ማስተካከያ እና የፔዳል አቀማመጥ ጋር ረጅም ኪሎሜትሮችን ከድካም-ነጻ መንዳት ዋስትና ይሰጣል። ማሞቂያ እንኳን በማይጎድልበት በጣም ሰፊ የኋላ መቀመጫዎች ላይ ሊዘረጋ የሚችል ሙገሳ.
እንደ ቁሳቁስ, የተለመደው Honda ሞዴል ነው. ሁሉም ፕላስቲኮች የላቀ ጥራት ያላቸው አይደሉም ነገር ግን መገጣጠም ጥብቅ እና ስህተቶችን ለመለየት አስቸጋሪ ነው.
ቦታም በፊትም ሆነ ከኋላ ያሳምናል። ለጋስ የኋላ የመኖሪያ ቦታ አክሲዮኖች የኃላፊነት አንዱ አካል በኋለኛው ክፍል ውስጥ ያለውን የሰውነት ቅርጽ በተመለከተ በተደረጉ ውሳኔዎች ምክንያት ነው. የ 9 ኛው የሲቪክ ትውልድ ታዋቂው "አስማታዊ ወንበሮች" አለመኖሩ በጣም ያሳዝናል, ይህም የኋለኛውን መቀመጫዎች መሠረት በማድረግ ረዣዥም ዕቃዎችን ማጓጓዝ አስችሏል.
ቁልፉን በማዞር ላይ...
ይቅርታ! የጀምር/አቁም ቁልፍን መጫን ሆን ተብሎ 1.5 i-VTEC Turbo ሞተርን ወደ ህይወት ያመጣል። ከሚገባው በላይ ትንሽ በፍጥነት መራመድ ለሚፈልጉ በጣም ጥሩ አጋር ነው - ምን ለማለት እንደፈለክ የምታውቅ ከሆነ። አለበለዚያ የ 129 hp 1.0 i-VTEC ሞተር ምርጥ አማራጭ ነው.
የVTEC ቴክኖሎጂ ከዝቅተኛ የኢነርቲያ ቱርቦ ጋር ያለው ግንኙነት 182 hp ኃይል በ 5500 rpm እና ከፍተኛው 240 Nm ቋሚ በ 1700 እና 5000 rpm መካከል እንዲኖር አስችሏል። በሌላ አነጋገር, እኛ ሁልጊዜ በቀኝ እግር አገልግሎት ላይ ሞተር አለን. የማርሽ ሳጥኑን በተመለከተ፣ ከስድስት-ፍጥነት ማኑዋል ማርሽ ቦክስ ጋር የተያያዘውን ሞተር ከዚህ CVT (ቀጣይ ልዩነት) የማርሽ ሳጥን የበለጠ ወደድኩት።
እስካሁን ከሞከርኳቸው እጅግ በጣም ጥሩ CVTዎች አንዱ ነው፣ ያም ሆኖ፣ ከ"አሮጊቷ ሴት" በእጅ ማርሽ ሳጥን ጋር ሲነፃፀር በመንዳት "ስሜት" ላይ ነጥቦችን ያጣል። በእጅ ሞድ ውስጥ እንኳን ፣ በመሪው ላይ ያሉትን ቀዘፋዎች በመጠቀም ፣ በክልሎቹ ውስጥ የሚፈጠረው የሞተር ብሬክ ምንም አይደለም - ከሁሉም በላይ ፣ በእውነቱ ምንም መቀነስ የለም። በአጭሩ፣ በከተማ ውስጥ ብዙ ለሚነዱ፣ ግን ለሌሎች አሽከርካሪዎች በጣም ጥሩ አማራጭ ነው። የእጅ ሳጥኑ ይሻላል.
የነዳጅ ፍጆታን በተመለከተ, የሚያስተዋውቀው አፈፃፀም - 8.5 ሰከንድ ከ0-100 ኪ.ሜ በሰዓት እና 200 ኪ.ሜ በከፍተኛ ፍጥነት - ቁጥሮቹ ተቀባይነት አላቸው. በ100 ኪሎ ሜትር በአማካይ 7.7 ሊትር አሳክተናል ነገርግን እነዚህ ቁጥሮች በተከተልነው ፍጥነት ላይ በጣም ጥገኛ ናቸው። የ 182 hp ኃይልን በግዴለሽነት ለመጠቀም ከፈለግን በ 9 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ክልል ውስጥ ፍጆታ ይጠብቁ. ትንሽ አይደለም.
በሻሲው ስለሚጠይቅ እንኳን
የሆንዳ ሲቪክ 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige ቻሲስ ወደ ፈጣን ፍጥነት ይጋብዝዎታል። የዚህ 10 ኛ ትውልድ የቶርሺናል ግትርነት አስማሚ ተንጠልጣይ ጂኦሜትሪ በተለይም የኋላ ዘንበል ባለ ብዙ ማገናኛ ዘዴን የሚጠቀም ምርጥ አጋር ነው። ያልተረጋጋ። ሊተነበይ የሚችል እና የተረጋጋ ቻሲሲን የሚወዱት ይህን ሲቪክ ይወዳሉ፣ ቀልጣፋ እና ምላሽ ሰጪ ቻሲሲን የመረጡት የኋላ መጥረቢያ መያዣን ወሰን ለማግኘት ላብ ያደርጋቸዋል። እና አይችሉም ...
በበኩሉ ግንባሩ ከ 1.5 i-VTEC Turbo ሞተር 182 hp ሃይል ጋር ለመስራት ምንም አይነት ችግር አይታይበትም። ለዚያም «ማቆሚያውን» ወደ 320 hp Honda Civic Type-R ማሳደግ አለብን።
ዜማው በተረጋጋ ምት ሲይዝ፣ እገዳዎቹ በ "መደበኛ" ሁነታ ላይ ያሉትን ቀዳዳዎች እንዴት እንደሚይዙ ልብ ሊባል ይገባል። የኤሌክትሪክ ሃይል መሪ (ኢፒኤስ) ትክክለኛ እርዳታን ለሚሰጡ አስተያየቶችም ምስጋና ይገባዋል።
የመረበሽ ማረጋገጫ ቴክኖሎጂ
የ 10 ኛው ትውልድ Honda Civic ከንቁ ደህንነት አንፃር የቅርብ ጊዜ ፈጠራዎችን ያዋህዳል-የትራፊክ ምልክቶችን እውቅና ፣ የግጭት ቅነሳ ብሬኪንግ ሲስተም ፣ መላመድ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ የሌይን ጥገና ድጋፍ ስርዓት እና ሌሎች ብዙ። በዚህ Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige በመደበኛ መሳሪያዎች ዝርዝር ውስጥ ያሉ ሁሉም ስርዓቶች።
በተጨማሪም የ LED መብራቶችን (በአብዛኛው አማራጭ) አውቶማቲክ ከፍተኛ ጨረር, አውቶማቲክ የመስኮት መጥረጊያዎች እና የጎማ መከላከያ ማስጠንቀቂያ ስርዓት (DWS) መጥቀስ ተገቢ ነው. ከመጽናኛ እና ከደህንነት መሳሪያዎች አንጻር ምንም ነገር አይጎድልም. የፓኖራሚክ ጣሪያ፣ የሚለምደዉ እገዳዎች፣ የፓርኪንግ ዳሳሾች ከኋላ ካሜራ እና HONDA Connect™ የመረጃ አያያዝ ስርዓትን ጨምሮ። የኋለኛው ፣ ምንም እንኳን ብዙ መረጃ ቢሰጥም ፣ ለመስራት አስቸጋሪ ነው።