Renault አዲስ ባለ 1.3 ሊትር ቱርቦ ቤንዚን ቀጥታ መርፌ ብሎክ በቅርቡ ይፋ አድርጓል። አዲሱ የኢነርጂ ቲሲ እገዳ በ Renault ቡድን እና በዴይምለር መካከል ያለው ጥምረት ውጤት እና ከሶስት የኃይል ደረጃዎች ጋር አብሮ ይመጣል።
ዓላማው, የመንዳት ደስታን ከመጨመር በተጨማሪ, በእርግጥ, እ.ኤ.አ የፍጆታ እና የብክለት ልቀቶችን መቀነስ . እንደ የምርት ስም, አፈፃፀም, ፍጆታ እና ልቀት በገበያ ላይ ለውጥ ያመጣል.
ለአሁን፣ አዲሱ ብሎክ በ ላይ ይገኛል። አስደናቂ እና ታላቁ የእይታ ሞዴሎች በ 2018 በኋላ ወደ ሌሎች የቡድኑ ሞዴሎች ይዘልቃል።
አዲሱ የኢነርጂ ቲሲ ሞተር አብሮ ይገኛል። 115 hp እና በእጅ ማስተላለፊያ , እና 140 hp ወይም 160 hp በ EDC መመሪያ ወይም አውቶማቲክ ማስተላለፊያ.
ኢነርጂ Tce 140hp ወይም 160hp ከ EDC አውቶማቲክ ሳጥን ጋር።
ፊሊፕ ብሩኔት, የሞተር እና ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ዲፓርትመንት ዓለም አቀፍ ምክትል ፕሬዚዳንት.አዲሱ የቤንዚን ሞተር የ Renault Group, Alliance እና የባልደረባችን ዳይምለር መሐንዲሶችን ልምድ, የኩባንያዎቹን የጥራት ደረጃዎች በማክበር እና ከ 40000 ሰአታት በላይ ሙከራዎችን ያካሂዳል. ከኢነርጂ TCe 130 ጋር ሲነጻጸር፣ አዲሱ ኢነርጂ TCe 140 ተጨማሪ 35 Nm የማሽከርከር ኃይልን ይሰጣል፣ እሱም እንዲሁ በሰፊው የአጠቃቀም ክልል ውስጥ ይገኛል፣ አሁን በ1500 rpm እና 3500 rpm መካከል።
በቴክኒክ፣ አዲሱ ሞተር በኒሳን ጂቲ-አር ሞተር ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለውን የሲሊንደር ማቀፊያ ቴክኖሎጂን የመሳሰሉ በቅርብ ጊዜ በአሊያንስ የተሰሩ በርካታ አዳዲስ ፈጠራዎችን ያካትታል፣ ይህም ግጭትን በመቀነስ እና የሙቀት ልውውጥን በማመቻቸት።
እንዲሁም ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ግፊት መጨመር, በ 250 ባር, እንዲሁም የቃጠሎው ክፍል ልዩ ንድፍ, የነዳጅ / የአየር ድብልቅን ያመቻቻል.
በተጨማሪም የ "Dual Variable Timing Camshaft" ቴክኖሎጂ እንደ ሞተር ጭነት መጠን የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች ይቆጣጠራል. ውጤቱም በከፍተኛ ፍጥነት በዝቅተኛ rpm ላይ እና የበለጠ መስመራዊ ሽክርክሪት በከፍተኛ ፍጥነት ይገለጻል።