የምናገረው ነገር አለኝ። ኒሳን ጁክ ነድቼ አላውቅም። አዎን, በ 2010 ውስጥ ተጀመረ እና በ 2018 ውስጥ ስለሚመጣው ተተኪው ማውራት አለ. ነገር ግን እስካሁን ድረስ ለ B-ክፍል ኮምፓክት መነሳት ዋነኛ ተጠያቂ ከሆኑት አንዱ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ የመሆን እድል አላገኘሁም. መሻገር.
ዛሬም ሆነ ሲጀመር እንደ ጥቂቶች ስለ ቁመናው ያለውን አመለካከት የሚከፋፍል ሞዴል ሆኖ ቀጥሏል። በእኔ በተካሄደው “ሚኒ የሕዝብ አስተያየት መስጫ” መሠረት፣ ጁክ ከወንዶች ይልቅ የሴት ተመልካቾችን የሚደግፍ ይመስላል። እንደ እኔ, የመጀመሪያውን ጽንሰ-ሐሳብ ብደሰትም - ቃዛናን አስታውስ? ወደ እውነታው መሸጋገሩ ብዙ ችግሮችን ትቶታል፡ መጠኖቹ ፍፁም ናቸው፣ ከምንመለከተው ማዕዘኖች አንፃር በጣም ስሜታዊ ነው እና አንዳንድ ንጥረ ነገሮችን ወይም ክፍሎችን አፈፃፀም ላይ ጥሩ ያልሆነ።
ሄንሪ ፎርድ፡ "አንድ ደንበኛ መኪናው ጥቁር እስከሆነ ድረስ የፈለገውን ቀለም መቀባት ይችላል"
የዚህ ልዩ እትም ስም "ጥቁር እትም" ነው እና ስሙን የተሻለ ፍትህ ማድረግ አልቻለም: ጥቁር የሰውነት ሥራ, ጥቁር ጎማዎች, ጥቁር የውስጥ ክፍል. በሁሉም ቦታ ጥቁር. ውጤቱ፡ የጁክ ጥራዞች እና ንጣፎች ጽንሰ-ሀሳብ በጣም ጠፍቷል, ይህም ለብዙዎች መልካም ዜና ነው. ምንም እንኳን ሁሉም ነገር ቢኖርም፣ ጁክ፣ ከነዚህ ሁሉ አመታት በኋላ፣ የቀኑ አይመስልም እና ተለዋዋጭ እና ከሁሉም በላይ ተጫዋች መልክን ይይዛል።
ጁክ ብላክ እትም በ1500 ክፍሎች የተገደበ ልዩ እትም ነው። ከሞኖክሮማዊ ምርጫ በተጨማሪ (የሰውነት ስራው በግራጫም ይገኛል) ፣ ድምጽ ማጉያዎቹ እና ትዊተሮች ኃይላቸው ወደ 120 እና 100 ዋት በቅደም ተከተል ሲጨምር ፣ ከ 40 ዋት ከፍተኛ የሆነ ዝላይ ሲያዩ የፎካል ድምጽ ስርዓትን በመቀበሉ ጎልቶ ይታያል ። ፊት ለፊት. ወደ መጀመሪያው የኦዲዮ ስርዓት.
በዚህ ጥቁር እትም ውስጣዊ ክፍል ውስጥ ያሉ ሌሎች "ጣፋጮች" በስፖርት ዲዛይን ፔዳል እና በከፊል በቆዳ የተሸፈኑ መቀመጫዎች መጠቀም ይቻላል. እና ባለ 18 ኢንች መንኮራኩሮች በ225/45 R18 ጎማዎች የተከበቡትን ላለማስተዋል አይቻልም። በ Juke Nismo RS ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ ተመሳሳይ መለኪያዎች. ነገር ግን በጥቁር እትም ሁኔታ ከ 110 ወይም 115 hp (ዲሴል እና ቤንዚን በቅደም ተከተል) ጋር ብቻ መገናኘት አለባቸው እና ከ 218 hp የ Nismo RS ጋር አይደለም.
ትንሹ ኒሳን ጁክ እኔንም ሊያስገርመኝ ይችላል?
በ SUV ፣pseudo-SUV እና crossover የገበያ ወረራ ምንም አይነግረኝም -ይህን አይነት ተሸከርካሪ ለግል ጥቅም አልመርጥም -በአዎንታዊ ጎኑ እንዳስገረመኝ ለመቀበል ምንም ችግር የለብኝም። . የታላቁ ስኮዳ ኮዲያክ ተግባራዊነትም ይሁን የጋለ ስሜት የመንዳት እና የቅርቡ የማዝዳ CX-5 ተለዋዋጭነት።
ነገር ግን ጁክ ከታች አንድ ክፍል ብቻ አይደለም, በገበያ ውስጥ ረጅም ስራ አለው. በእርግጥ ውድድሩ ቀድሞውኑ ከአንተ በልጦታል ፣ አይደል? ደህና, በእውነቱ አይደለም.
ጁኩ ለመማረክ እና ለመነቃቃት ብዙ ኪሎ ሜትሮችን አልፈጀበትም። መንዳት ከተጫዋች መልክ ጋር ፍጹም የሚስማማ ይመስላል። ቀልጣፋ ነው፣ አቅጣጫውን በጉጉት ይቀየራል እና እንደ ትኩስ ፍልፍልፍ መንዳት ጀመርኩ። ከፍ ባለ አውሮፕላን ላይ ብንቀመጥም ከፍ ባለ የስበት ማእከል የሚሰቃይ አይመስልም። ከመቀመጫዎቹ ትንሽ ተጨማሪ የጎን ድጋፍ ብቻ ጠየቀ።
ጁክ ከምቾት ይልቅ ተለዋዋጭነትን በግልፅ ይደግፋል፣ ግን በጭራሽ አይመችም። በእውነቱ፣ ጁክን በተበላሹ ወለሎች ላይ በ livelier rhythms ስናስስ፣ በእሱ ላይ የምናደርስባቸውን በደል ሁሉ በብቃት ማግኘት ይችላል።
ሞተር አለን ግን ድምፁ የት ሄደ?
ቀደም ብለን እንደገለጽነው የጁክ ብላክ እትም በነዳጅ ሞተር እና በናፍታ ሞተር ይገኛል። የእኛ ክፍል ከ 115 hp ጋር ከሚታወቀው 1.2 DIG-T ጋር መጣ. እና እራሱን እንደ ጁክ ተለዋዋጭ ችሎታዎች ጥሩ አጋር አድርጎ አቋቁሟል። ሁልጊዜ ምላሽ ሰጪ እና ፈጣን፣ አነስተኛ የቱርቦ መዘግየት። ግን በዚህ ብቻ አያበቃም።ጁክ ሁለት የመንዳት ሁነታዎች አሉት እና በስፖርት ሁነታ ላይ ሲሳተፉ, ሞተሩ በአድሬናሊን መጠን የተወጋ ይመስላል - ምላሹ ከዝቅተኛ ሪቭስ የበለጠ ፈጣን ነው እና በከፍተኛ ሪቭስ ላይ ንቃትን ይጠብቃል. ለተጫዋች ተጽእኖ አስተዋፅኦ በማድረግ, የቆሻሻ ቫልቭ ቫልቭ ድምጽ ሁል ጊዜ ይኖራል, ግን በጭራሽ አያበሳጭም. እግርዎን ከማፍጠንያው ላይ ያነሳሉ እና የተለመደው ፉጨት ይታያል።
እና ይህ ሞተር ድምጽ ስለሌለው በግልጽ እና በግልፅ ብቻ ነው የምንሰማው. ድምጸ-ከል ይመስላል፣ በውስጥ የሚቃጠል ሞተር ያለው መኪና እየነዳን እንደሆነ ወይም እዚያ ውስጥ የተደበቀ የኤሌክትሪክ ሞተር አለመኖሩን እንድንጠራጠር ያደርገናል… - እና ስለ ሞተሩ በእውነቱ የማቀርበው ቅሬታ ይህ ብቻ ነው።
ውስጣዊ ከውጪው የበለጠ ተስማምቷል
በሁለት መንኮራኩሮች አለም ተመስጦ፣ ምንም እንኳን አመታት ቢያስቆጥሩም፣ የኒሳን ጁክ ውስጠኛ ክፍል ለመሆን አስደሳች ቦታ ነው። በእርግጠኝነት ከውጪው የበለጠ ስምምነት እና አስደሳች። አንዳንድ ዝርዝሮች ዛሬም ሆነ ሲጀመር መማረካቸውን ቀጥለዋል፡- የሞተር ሳይክል ታንክ የሚመስል ማዕከላዊ ዋሻ ይሁን፣ እና የሰውነት ሥራውን ቀለም የተቀባ ወይም እንደ በር እጀታ የሚያገለግሉትን ፍሬሞች። በተጨማሪም ጠንካራ ግንባታ ያለው ሲሆን የሚታየው ጥራት በጥሩ ደረጃ ላይ ነው.
ነገር ግን የፕሮጀክቱ እድሜ እንደ ኢንፎቴይመንት ሲስተም ባሉ ቦታዎች እራሱን ያሳያል ጁክ ከፍተኛ ጥራት ያለው ስክሪን ብቻ ሳይሆን የተሻሻለ በይነገጽ ያስፈልገዋል. ይህ ቢሆንም, በማዕከላዊ ኮንሶል ውስጥ ለትእዛዞች የተገኘው መፍትሄ አዎንታዊ ማስታወሻ. በተመረጠው ሁነታ ላይ በመመስረት ብዙ ተግባራትን ያከናውናሉ: የአየር ማቀዝቀዣ ወይም የመንዳት ሁነታዎች. በካቢኔ ውስጥ ያሉትን የአዝራሮች ብዛት ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመቀነስ የሚያስችል ተግባራዊ መፍትሄ.
ካቢኔው ደካማ የኋላ ታይነት እና በኋለኛው መቀመጫ ላይ ያለው ቦታ ውስንነት የለውም። እኔም ላይ ያደረግሁት ትችት አዲስ Nissan Micra እና በሁለቱም ውስጥ የውስጥ ቦታን መጠቀምን የሚያደናቅፍ ውጫዊ ንድፍ ባለው ደስታ ይጸድቃል.
ቅድሚያ የሚሰጣቸው ነገሮች
ይህም ሲባል፣ ሚክራን መጠቀሴን በመጠቀም እና ለ SUVs እና መሰል ፍጥረታት ያለኝን የግል ንቀት ግምት ውስጥ በማስገባት ከሚክራ ይልቅ ጁክን በፍጥነት እመርጣለሁ። አዎ፣ በተጨባጭ፣ ሚክራ በተለያዩ ገጽታዎች ከጁክ ይበልጣል። የቅርብ ጊዜ ዲዛይኑ ብዙ እና የተሻሉ መሳሪያዎችን እና ደህንነትን ማግኘት ያስችላል፣ ለምሳሌ።
ግን አዝናለሁ፣ ጁክ ምንም እንኳን ረጅም እና ክብደት ያለው ቢሆንም በአጠቃቀሙ ላይ የበለጠ ይማርካል፣ ማለትም፣ ስንነዳው . ሞተሩ ይሁኑ, ከ 0.9 IG-T በላይ "ሊጎች" - እና ከ 25 hp ከሚለያቸው - እና እንደ ሌሎች ጥቂት የማዝናናት ችሎታ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም. በኢንዱስትሪው ውስጥ ያለው መደበኛ ሁኔታ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየለየ እና የሚያደነዝዝ በሚመስልበት ጊዜ የሂደቱ ዋና አካል ያደርገናል። የግል ምርጫ ነው እና በመኪና ውስጥ ከምንሰጣቸው ገጽታዎች ጋር የተያያዘ ነው። ሌሎች ሊኖሩዎት ይችላሉ እና ማንም ከእሱ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም.
እሺ፣ አሁን ጥግ ላይ ተቀምጬ ሁሉንም አሳቢ እምነቶቼን ልገመግም ነው።
