አዲሱ Toyota bZ4X በቴክኒካዊ የምርት ስም የመጀመሪያው 100% ኤሌክትሪክ አይደለም - ይህ ክብር ወደ RAV4 EV ሄደ, አሁንም በ 90 ዎቹ ውስጥ, ውስን አቅርቦት ጋር, እና እንዲያውም ሁለተኛ ትውልድ ነበር, ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ, በቴስላ ቴክኖሎጂ -, ነገር ግን. ለትራሞች ከተወሰነ መድረክ የተገኘ እና በድምጽ የሚመረተው የመጀመሪያው ነው.
ቶዮታ 100% በባትሪ የሚንቀሳቀሱ ኤሌክትሪኮችን የመቋቋም አቅም ጠንካራ ነበር - ፕሬዚዳንቱ አኪዮ ቶዮዳ ስለዚህ የተፋጠነ እና የግዳጅ ሽግግር በተለይ በ1997 በፕሪየስ መኪናውን በጅምላ የኤሌክትሪክ ኃይል ካደረጉት ውስጥ አንዱ ቢሆንም ድምፃቸውን ከፍ አድርገው ነበር።
ግን አዲሱ 100% በባትሪ የሚሰራ ቤተሰብ bZ (ከዜሮ በላይ ወይም "ከዜሮ በላይ") ቶዮታን ከተቀረው ኢንዱስትሪ ጋር እኩል ለማድረግ ቃል ገብቷል: በ 2025 15 100% የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለመጀመር ታቅዷል, ከእነዚህ ውስጥ ሰባቱ የ bZ ቤተሰብ ይሆናሉ.
bZ4X ፣ የመጀመሪያው
ከሁሉም የመጀመሪያው ይህ bZ4X ነው, SUV ከ RAV4 ጋር ቅርበት ያለው ውጫዊ ገጽታዎች. ሆኖም፣ የኢ-TNGA ኤሌትሪክ አርክቴክቸር፣ ከሱባሩ ጋር በግማሽ የተገነባው፣ ለተለየ የተመጣጣኝ ስብስብ ዋስትና ይሰጠዋል።
የbZ4X የፊት እና የኋላ መደራረብ አጠር ያሉ ናቸው፣ በተሽከርካሪው መሰረት ከRAV4 በ160 ሚሜ (በአጠቃላይ 2850 ሚሜ) ይረዝማል፣ ግን ከ90 ሚሊ ሜትር ርዝመት (4690 ሚሜ) ርዝመት ጋር የተቆራኘ ነው። እንዲሁም ከ RAV4 85 ሚሜ ያነሰ ነው, በ 1600 ሚሜ ላይ ይቆማል.
በመድረኩ ወለል ላይ ያሉትን ባትሪዎች "ያስተካክላል" ኢ-TNGA መጠቀሙ ሌላው የሚያስከትለው መዘዝ ለአምስት ነዋሪዎች በቂ እንደሚሆን ቃል የገባው የቦታ አቅርቦት ነው።
ቶዮታ እንደሚለው በbZ4X ሁለተኛ ረድፍ መቀመጫዎች ላይ ያለው የግርጌ ክፍል ከግዙፉ ሌክሰስ ኤል ኤስ የጃፓን ብራንድ ትልቁ ሳሎን ጋር ሊወዳደር ይችላል። ግንዱ በተቃራኒው 452 ሊት ተመጣጣኝ አቅምን ያስተዋውቃል, ከታች ማስተካከል ይቻላል.
እንዲሁም በውስጠኛው ውስጥ ፣ የምርት ስሙ በቦርዱ ላይ ካለው ሳሎን ጋር ለመምሰል ፈልጎ ነበር ፣ ይህም ለስላሳ ሸካራዎች እና ማጠናቀቂያዎች ፣ እና የሳቲን ዝርዝሮች በመጠቀም የተገኘው ውጤት።
የመሳሪያው ፓኔል ዲጂታል ነው (7 ኢንች ቲኤፍቲ ስክሪን) እና ከተለመደው ያነሰ ተቀምጧል ለበለጠ እይታ እና የቦታ ስሜት። bZ4X እንዲሁ አስቀድሞ የርቀት ዝመናዎችን (በአየር ላይ) የሚፈቅድ አዲስ የመልቲሚዲያ ስርዓት ያሳያል።
ከ 450 ኪ.ሜ
ቶዮታ bZ4X 71.4 ኪ.ወ በሰአት ሊቲየም-አዮን ባትሪ ተጭኖ ነው የሚመጣው ይላል ቶዮታ ከ450 ኪሎ ሜትር በላይ የራስ ገዝ አስተዳደር - ጊዜያዊ እሴት፣ በመጠባበቅ ላይ ያለ ማረጋገጫ።
ባትሪው ራሱ አስተማማኝ እና ዘላቂ እንደሚሆን ቃል ገብቷል - ቶዮታ ከፍተኛ አቅም ባላቸው ባትሪዎች ልማት የሩብ ምዕተ ዓመት ልምድ አለው - የጃፓን የንግድ ምልክት በ 10 ዓመት ጊዜ ውስጥ አፈፃፀሙን 10% እንደሚቀንስ ይተነብያል ወይም 240,000 ኪ.ሜ. (የቀደመው የትኛው ነው)።
የባትሪዎችን የሙቀት አስተዳደር ሁልጊዜ በኤሌክትሪክ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው እና bZ4X ምንም የተለየ አይደለም. በፈሳሽ ማቀዝቀዣ የቶዮታ የመጀመሪያው በኤሌክትሪክ የሚሰራ ሞዴል ይሆናል፣እናም ደረጃውን የጠበቀ የሙቀት ፓምፕ የተገጠመለት ነው። እንደ ብራንድ ከሆነ እነዚህ ከዜሮ በታች ባለው የሙቀት መጠን ራስን በራስ የማስተዳደር ቅነሳ ከአንዳንድ ተፎካካሪዎች ጋር ሲወዳደር የበለጠ መጠነኛ እንዲሆን የሚፈቅዱ ባህሪዎች ናቸው።
አዲሱ bZ4X እንዲሁ ከ150 kW (CCS2) ፈጣን ክፍያዎች ጋር ተኳሃኝ ይሆናል፣ ይህም የደህንነት እና የባትሪ ህይወትን ሳይጎዳ ነው። ከ 0 እስከ 80% ለመሙላት 30 ደቂቃዎች በቂ ነው.
በፖርቱጋል ውስጥ ከፊት ተሽከርካሪ ጋር ብቻ
የአዲሱ ቶዮታ bZ4X በገበያ ላይ መምጣቱ በሁለት ስሪቶች ይከናወናል-አንደኛው የፊት-ጎማ ድራይቭ እና ሌላው ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ፣ በቀላሉ AWD ተብሎ ይጠራል።
የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ሞተር ከፊት የተቀመጠ ሲሆን ከፍተኛው 150 ኪሎ ዋት (204 hp) እና 265 Nm ኃይል ያለው ሲሆን bZ4X በሰአት 100 ኪሎ ሜትር በሰአት በ8.4 ሰከንድ ብቻ እንዲደርስ እና በሰአት 160 ኪ.ሜ. (የተገደበ)።
የ AWD እትም ሁለት የኤሌክትሪክ ሞተሮች አሉት, አንድ በአንድ ዘንግ, እያንዳንዳቸው 80 ኪሎ ዋት (109 hp) በድምሩ 218 hp ከፍተኛ ኃይል እና 336 Nm የማሽከርከር ኃይል አላቸው. ከ0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ያለው ተመሳሳይ ልምምድ ወደ 7.7s ይቀንሳል, ከፍተኛውን ፍጥነት ይጠብቃል.
ባለአራት ጎማ ድራይቭ የ XMODE ስርዓትን በመጠቀም የበለጠ ሁለገብ አጠቃቀምን ያስችላል ፣ ይህም እንደ ወለል ዓይነት (ለምሳሌ ፣ በረዶ እና ጭቃ) የተለያዩ የመንዳት ዘዴዎችን እንዲመርጡ እና ለበለጠ ፍላጎት የ Grip Control ተግባርን ለመድረስ ያስችልዎታል። የመንገድ ጉዞዎች (ከ 10 ኪሎ ሜትር በታች).
እንደ ራስን በራስ የማስተዳደር፣ የታወቁት የአፈጻጸም አሃዞች አሁንም ጊዜያዊ ናቸው፣ ነገር ግን አስቀድመን ማረጋገጥ የምንችለው ፖርቹጋል ለአሁኑ የፊት ተሽከርካሪ bZ4X ብቻ መዳረሻ እንደሚኖራት ነው።
የዋጋ አወጣጥ ገና አልተገለጸም, ነገር ግን በታህሳስ 2 ላይ ከአውሮፓው አቀራረብ ከጥቂት ቀናት በኋላ አዲሱን Toyota bZ4X ቀድመው ማስያዝ ይቻላል.