መካከለኛ ፍጥነት ራዳሮች. ምንድን ናቸው እና እንዴት ይሰራሉ?

ቀደም ሲል በስፓኒሽ መንገዶች ላይ የተለመዱ መገኘት ናቸው, አሁን ግን, በትንሽ በትንሹ, አማካይ ፍጥነት ያላቸው ካሜራዎች በፖርቱጋል መንገዶች እና አውራ ጎዳናዎች ላይ እውን ይሆናሉ.

የምታስታውሱ ከሆነ፣ ከአንድ አመት በፊት (2020) የብሄራዊ የመንገድ ደህንነት ባለስልጣን (ANSR) የዚህ አይነት 10 ራዳሮች በ20 ሊሆኑ በሚችሉ ቦታዎች መካከል የሚቀያየሩ መሳሪያዎችን መግዛቱን አስታውቋል።

በፖርቱጋል መንገዶች ላይ ያሉ አማካኝ የፍጥነት ካሜራዎች ግን በራሳቸው ምልክት ይታወቃሉ፣ በዚህ አጋጣሚ ግን አዎየትራፊክ ምልክት H42 . ፈጣን ፍጥነትን ከሚለኩ እንደ "ባህላዊ" ራዳሮች በተለየ ይህ ስርዓት ምንም አይነት የሬዲዮ ወይም የሌዘር ምልክቶችን አያወጣም እና ስለዚህ በ "ራዳር ጠቋሚዎች" አይታወቅም.

ከራዳር የበለጠ ክሮኖሜትር

እኛ ራዳር ብለን ብንጠራቸውም እነዚህ ሲስተሞች አማካይ ፍጥነትን በተዘዋዋሪ በመለካት ልክ እንደ አንድ የሩጫ ሰዓት በካሜራዎች ይሰራሉ።

በአማካይ የፍጥነት ካሜራዎች ባሉባቸው ክፍሎች ላይ አንድ ወይም ከዚያ በላይ ካሜራዎች በአንድ የተወሰነ ክፍል መጀመሪያ ላይ የተሽከርካሪውን የመመዝገቢያ ቁጥር ፎቶግራፍ በማንሳት ተሽከርካሪው ያለፈበትን ትክክለኛ ጊዜ ይመዘግባል። በክፍሉ መጨረሻ ላይ የመመዝገቢያ ሰሌዳውን እንደገና የሚለዩ ተጨማሪ ካሜራዎች አሉ, የዚያ ክፍል መነሻ ጊዜን ይመዘግባል.

ከዚያም ኮምፒዩተር መረጃውን ያካሂድና አሽከርካሪው በሁለቱ ካሜራዎች መካከል ያለውን ርቀት በዚያ ክፍል ውስጥ ካለው የፍጥነት ወሰን ጋር ለማስማማት ከተቀመጠው ዝቅተኛ ጊዜ ባነሰ ጊዜ ውስጥ እንደሸፈነ ያሰላል። ጉዳዩ ይህ ከሆነ አሽከርካሪው ከመጠን ያለፈ ፍጥነት እንደነዳ ይቆጠራል።

ይህ ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ የተሻለ ግንዛቤ ለማግኘት አንድ ምሳሌ እንተወዋለን-በክትትል ክፍል 4 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው እና የሚፈቀደው ከፍተኛ ፍጥነት 90 ኪ.ሜ በሰዓት ነው ፣ ይህንን ርቀት ለመሸፈን ትክክለኛው ዝቅተኛ ጊዜ 160 ሴ (2min40s) ነው ። ማለትም በሁለቱ የመቆጣጠሪያ ነጥቦች መካከል የሚለካው ትክክለኛ አማካይ ፍጥነት 90 ኪ.ሜ.

ነገር ግን አንድ ተሽከርካሪ በአንደኛው እና በሁለተኛው መቆጣጠሪያ ነጥብ መካከል ከ160 ዎቹ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ያንን ርቀት ከተጓዘ፣ ይህ ማለት ለክፍሉ ከተደነገገው ከፍተኛ ፍጥነት (90 ኪ.ሜ. በሰዓት) አማካኝ የመተላለፊያ ፍጥነት ከ90 ኪ.ሜ በላይ ይሆናል ማለት ነው። / ሰ) ፣ ስለሆነም ከመጠን በላይ ፍጥነት።

በአማካይ የፍጥነት ካሜራዎች የሚለካው በሁለት ነጥቦች መካከል ያለው ጊዜ ስለሆነ (በአማካይ ፍጥነት እየተሰላ) ስለሆነ “ለስህተት ኅዳግ” እንደሌላቸው ልብ ሊባል ይገባል።

እነሱን "ለማታለል" አትሞክር

የመካከለኛ ፍጥነት ራዳሮችን የአሠራር ዘዴን ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ ለመዞር በጣም ከባድ ናቸው።

የሚቀጥለውን መኪናዎን ያግኙ

ብዙውን ጊዜ መጋጠሚያዎች ወይም መውጫዎች በሌሉባቸው ክፍሎች ውስጥ ተጭነዋል, ይህም ሁሉም መቆጣጠሪያዎች በሁለት መቆጣጠሪያ ነጥቦች ውስጥ እንዲያልፍ ያስገድዳሉ.

በሌላ በኩል፣ መኪናውን ጊዜ ለማሳለፍ የማቆም “ማታለል” በመጀመሪያ ደረጃ ተቃራኒ ነው፡ በፍጥነት እያሽከረከሩ ከሆነ - ጊዜን ለመቆጠብ - “ጊዜን ለመቆጠብ” ፣ ይህ ጥቅም ላለማግኘት ብቻ ያጣሉ ። በራዳር ተያዘ። በሁለተኛ ደረጃ, እነዚህ ራዳሮች በተከለከሉ ወይም ለማቆም በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ክፍሎች ውስጥ ይገኛሉ.