Mazda MX-30 ን ሞክረናል። የማይመስለው ኤሌክትሪክ… ኤሌክትሪክ

ፖርቹጋል ለአዲሱ የመጀመሪያ ተለዋዋጭ ሙከራዎች የተመረጠ መድረክ ነበረች። ማዝዳ MX-30 - አሁንም በፕሮቶታይፕ ደረጃ ላይ. የማዝዳ የመጀመሪያ 100% የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ሲሆን በሴፕቴምበር 2020 ብቻ ወደ ሀገር ውስጥ ገበያ ይመጣል ተብሎ ይጠበቃል።

የእሱን መጠን ስንመለከት, 100% የኤሌክትሪክ ሞዴል አይመስልም. የማዝዳ ኤምኤክስ-30 ፊት ለፊት የሚያመለክተው ረዥም ኮፈያ ውስጣዊ የሚቀጣጠል ሞተር (ኤምሲአይ) ለመያዝ ቅርጽ ያለው ይመስላል። ግን አይደለም. ከታች በኩል 140 hp ኃይል ያለው የኤሌክትሪክ ማሽን ብቻ አገኘን.

ከውጪ ማዝዳ MX-30 100% ኤሌክትሪክ የማይመስል ከሆነ በመንገድ ላይ በጣም ያነሰ ነው. በባትሪ ጥቅል ምክንያት ብቻ አቅም 35.5 ኪ.ወ , MX-30 በራሱ በኤሌክትሪክ መኪናዎች ውስጥ ያልተለመደ ውሳኔ በማድረግ ወደ ኩርባዎች እንዲመራ ያስችለዋል.

ነገር ግን፣ በዚህ ቪዲዮ ላይ እንደሚመለከቱት፣ ይህ ቀላልነት ለማዝዳ 1ኛ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ከፍተኛ ክፍያን ያልፋል። እና በላዩ ላይ ከዛፍ ጋር ስላልወሰደው ነው…

ስምምነት የሌለው አቀራረብ

የጥፋተኝነት ውሳኔውን በጥብቅ የሚከተል የምርት ስም ካለ፣ ያ የምርት ስም ማዝዳ ነው። ሁሉም ሰው በ Wankel ሞተር ላይ ተስፋ ሲቆርጥ, ማዝዳ እድገቱን ቀጠለ. ሁሉም ሰው የሞተር መቀነስ ላይ ሲወራረድ ማዝዳ መሄድ ያለበት መንገድ አልነበረም። ሁሉም ሰው በቤንዚን ሞተሮች ውስጥ መጭመቅ የሚቻል አይደለም ሲሉ ማዝዳ የ Skyactiv-X ሞተርን አስተዋወቀ።

ውጤት? በአንዳንድ ሁኔታዎች ማዝዳ ትክክል ነበር.

ደህና ፣ አሁን የኤሌክትሪክ “ትኩሳት” ደርሷል እና ማዝዳ - እንደገና… - የዚህ ቴክኖሎጂ ጥቅሞች የራሱ እይታ አለው።

ለማዝዳ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (ኢቪ) በከተማ ውስጥ ትርጉም ይሰጣሉ. ከሱ ውጭ የሚቃጠሉ ሞተሮች "ንጉሶች እና ጌቶች" ሆነው መቀጠል አለባቸው. ማዝዳ MCIsን ለማዳበር አሁንም ብዙ ቦታ እንዳለ ያምናል - በእውነቱ በSkyActiv-X ሞተር ለማሳየት እንደሞከረ።

በማዝዳ ጥናት መሰረት እያንዳንዱ አውሮፓ በአማካይ በቀን 47 ኪሎ ሜትር ይጓዛል።

ጥናት ማውረድ

ከዚህ ውጤት አንጻር ለምን ትላልቅ ባትሪዎችን ተጠቀም - ማዝዳ ይጠይቃል. ከመጠን በላይ የሆኑ ባትሪዎች ከፍተኛ የአካባቢ እና የገንዘብ ወጪዎች አላቸው.

በዚሁ ጥናት 35.5 ኪሎ ዋት በሰአት ያለው ባትሪ በህይወት ዑደቱ በሙሉ ከነዳጅ ማዝዳ3 ወይም ከ95 ኪሎ ዋት በሰአት ያነሰ የካርቦን ልቀት መጠን በህይወት ዑደቱ (160 ሺህ ኪሎ ሜትር በ 75 በመቶ የመሙላት አቅም) የሚያመነጨው ቴስላ ከሚጠቀምበት አቅም ጋር ተመሳሳይ ነው የሚል ድምዳሜ ላይ ደርሷል። ወይም Audi e-tron, ለምሳሌ.

ለዚያም ነው ለብራንድ ተጠያቂዎቹ እንደሚሉት፣ Mazda CX-30 240 ኪሜ የማስታወቂያ ክልል ብቻ ያቀርባል ተብሎ ይጠበቃል - በእውነተኛ ሁኔታዎች ከ 200 ኪ.ሜ ርቀት በላይ - በትንሽ የባትሪ ድንጋይ በ 35.5 ኪ.ወ.

ማዝዳ ለኤምኤክስ-30፡ 35,000 ዩሮ ከሚጠይቀው ዋጋ ጋር ሲነጻጸር የተወሰነ የተወሰነ ክልል።

የማዝዳ አካሄድ ትክክል ነው? ቪዲዮውን ይመልከቱ እና አስተያየትዎን ይስጡን። የእርስዎን አስተያየት ማወቅ እንፈልጋለን።