እኛ Lexus ES 300h ሞከርን, ክፍል ውስጥ በጣም የዜን መኪና

በመቆጣጠሪያው ላይ ብዙ ጊዜ ማሳለፍ አስፈላጊ አልነበረም Lexus ES 300h የቅንጦት አንድ የተወሰነ የመኪና ማስታወቂያ ለማስታወስ። ከውጭ ትርምስ ሙሉ በሙሉ የተከለለ የሚመስለን ዘና ያለ የመንዳት ልምድ ቃል የሚገቡ እነዚያ ማስታወቂያዎች፤ በቀላሉ… የሚፈታበት ቦታ።

ሌክሰስ ኢኤስ የዚያ ሁኔታ ተጨባጭ ሁኔታ ይመስላል - በዚህ አመት የነዳሁት በጣም ዜን የመሰለ መኪና ነው። እሱ የሚሰጠውን ከፍተኛ ምቾት, የጅብ ኃይል ማመንጫው አጠቃላይ ማሻሻያ ወይም የተንጠለጠለበት ቅልጥፍና ጥምረት ውጤት ነው.

ምንም እንኳን የጀርመን ተቀናቃኞቻቸውን ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ ችላ ለማለት የማይቻል ፣ አንዳቸውም ቢሆኑ ይህንን የ… መረጋጋት በኃይል ማስተላለፍ አይችሉም።

ዜን መንዳት

Lexus ES 300h Luxury ከመንዳት ጋር የተያያዙት ነገሮች ሁሉ እርጋታን እና ልከኝነትን ስለሚጋብዝ ይህ በሚሰጠው የማሽከርከር ልምድ ላይ ነው።

የተሻለ ወይም የከፋ አይደለም፣ ነገር ግን የተለየ፣ እና ከተለመደው “የጀርመን ትሪዮ” የተለየ ልምድ ለሚፈልጉ፣ Lexus ES 300h በግልጽ ረዘም ያለ ግንኙነት ይገባዋል።

የኤሌክትሪክ ሞተር በተለይ በከተማው ውስጥ ከምንገምተው በላይ ትልቅ ሚና የሚጫወተውን ሚና የሚጫወተው በአጠቃላይ ፣ እንደ አጠቃላይ ፣ ሩቅ እና ለስላሳ በሆነው ዲቃላ ኃይል ባቡር ጀምሮ። ይህ “የተለመደ”፣ በራሱ የሚሞላ ድቅል (ልክ እንደ ቶዮታ ፕሪየስ) መሆኑን መዘንጋት የለብንም ስለዚህ፣ ከኤሌክትሪክ መሳሪያ ጋር ከተሰኪ ዲቃላ እጅግ የላቀ መጠነኛ የሆነ።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

እርምጃችንን በፍጥነት በማፍጠፊያው ላይ አስተካክለን ጨርሰናል፣ ቢያንስ ቢያንስ የኢ-ሲቪቲውን “መጥፎ” ጎን የሚያስታጥቀውን (ሞተሩን ወደ ከፍተኛ ደረጃ የሚወስደው) እንዲነቃ ስላልፈለግን እና 218 hp ከጠቅላላ ጥምር ሃይል (ሞተር) የሚቃጠለው ሞተር፣ 2.5 ሊ፣ አራት ሲሊንደሮች፣ የአትኪንሰን ዑደት፣ እና ኤሌክትሪክ ሞተር) አስቀድሞ ፈጣን ፍጥነት እንዲኖር ያስችላል፣ ስሮትሉን መሰባበር እምብዛም አያስፈልገውም።

ከጀርመን ተቀናቃኞች ከለመድነው በላይ እገዳው በድርጊቱም ለስላሳ ነው። ለ ES በተወሰነ ደረጃ “የሚወዛወዝ” ባህሪ ቢሰጠውም የሚሰጠው ምቾት ከፍተኛ ነው። የሰውነት ሥራው የበለጠ ይንቀሳቀሳል ፣ በተለይም በርዝመታዊው ዘንግ ላይ - የሚገርመው ፣ የሰውነት ሥራው የጎን መቆረጥ ከመጠን በላይ አይደለም።

መቀመጫዎች ምናልባት የዚህ ሌክሰስ ምርጥ ናቸው። በሰፊው እና በኤሌክትሪክ የሚስተካከለው ልክ እንደ መሪው, የአሽከርካሪው መቀመጫ በጣም ጥሩ የመንዳት ቦታ እና በጣም ጥሩ የሰውነት ድጋፍ እንዲኖር ያስችላል, ምንም እንኳን አንዳንድ ጊዜ ተጨማሪ የጎን ድጋፍ እንዲኖርዎት ይፈልጋሉ. ሆኖም፣ እነዚህ ወንበሮች የእርስዎን ዲሪሬ፣ ጀርባ እና ጭንቅላት ለማሳረፍ በጣም ጥሩ ከሚባሉት ውስጥ ናቸው። የጥንካሬው ደረጃ ትክክል ይመስላል - በጣም ብዙ አይደለም, ትንሽ አይደለም - እና የጭንቅላት መቀመጫዎች በትክክል የተቀመጡ እና የተደገፉ ናቸው.

የES 300h ምርጡ? ምናልባት ባንኮች.

ጀምር (በጸጥታ) እና ኢኤስ የሚያቀርበውን ዘና ያለ የኳሲ-ዜን ገፀ ባህሪ አለማድነቅ አይቻልም - ከፍተኛ ጥራት ያለው የማርክ እና ሌቪንሰን የድምጽ ስርዓት፣ በቅንጦት ላይ ደረጃውን የጠበቀ፣ ተገቢውን የድምጽ ትራክ እንዲያክሉ እንኳን ይጋብዛል።

የተለያዩ የመንዳት ዘዴዎችን እንደሚያመጣ ዘንግተን አበቃን - “መደበኛ” የሚያስፈልጋቸው ብቻ ነው፣ “ስፖርት” ምንም ትርጉም ያለው ነገር አይጨምርም እና “ኢኮ” ስሮትሉን ሰነፍ ያደርገዋል።

የኢ-ሲቪቲ ማኑዋልን እንደረሳነው የኢ-ሲቪቲን የተለመደ ተግባር ለመለወጥ ምንም ነገር ባለማድረግ፣ በትክክል ልናስወግደው የምንፈልገው… እና ከመሪው ጀርባ ያሉት ቀዘፋዎች በጣም ትንሽ ናቸው።

የተሻለ ወይም የከፋ አይደለም፣ ግን የተለየ፣ እና ከተለመደው “የጀርመን ትሪዮ” የተለየ ልምድ ለሚፈልጉ - Audi A6፣ Mercedes-Benz E-Class እና BMW 5 Series — Lexus ES 300h ግልጽ የሆነ ረጅም ግንኙነት ይገባዋል።

የውስጥ

ቢያንስ የ ES ውስጠኛው ክፍል ከሌሎቹም በግልፅ ስለሚለይ እና አንዳንድ የመጀመሪያ መልመድን ስለሚያስፈልገው - በአውሮፓ ውስጥ ከተሰራ ነገር ጋር ግራ የሚያጋቡበት ምንም መንገድ የለም። ዲዛይኑ ተለይቷል, ነገር ግን የግንባታው ጥራት እና ቁሳቁሶቹ ከፍተኛ ናቸው - ለመንካት የሚያስደስት ቆዳ, ምንም እንኳን የጨርቁ የብርሃን ድምጽ የበለጠ አከራካሪ ቢሆንም; የ ES "zen" መልክን በመከተል, ነገር ግን ቆሻሻውን በቀላሉ ማየት ይችላሉ.

ከአውሮፓውያን ጋር ግራ መጋባት አይቻልም። ልዩነት አይጎድልም።

ከኢንፎቴይንመንት ሲስተም ጋር ለሚኖረው መስተጋብር ያነሰ አዎንታዊ ማስታወሻ (የመዳሰሻ ሰሌዳ ለመጠቀም የማይታወቅ እና ውስብስብ አሰሳ) ፣ የሌክሰስ ተደጋጋሚ ትችት - በዚህ ጊዜ በተወዳዳሪዎቹ ውስጥ ያሉ ሥርዓቶች ፣ ምንም እንኳን ብዙ (ምናልባትም ብዙ) ተግባራትን ማግኘት ቢፈቅድም ቀላል ናቸው ። ጋር መስተጋብር መፍጠር.

ከኋላ ፣ ምቾት ይቀራል እና ሰፊ ቦታ አለን ፣ ግን ለ 5 ኛ ተሳፋሪ ፣ መኖሩን መርሳት ይሻላል።

የኋላ ተሳፋሪዎች አልተረሱም. የቅንጦት በ ES ውስጥ ከፍተኛው የመሳሪያ ደረጃ እንደመሆኑ፣ የኋለኛው ተሳፋሪዎች በሚሞቁ መቀመጫዎች፣ የተደገፉ ጀርባዎች፣ በጎን መስኮቶች እና በኋለኛው መስኮት ላይ የፀሐይ ጥላዎች እና የአየር ንብረት ቁጥጥር ልዩ ቁጥጥሮች ይታከማሉ። የእጅ መቀመጫው የጽዋ መያዣዎችን እና የማከማቻ ክፍልን ያካትታል። ቦታው ሰፊ ነው፣ ነገር ግን ለአራት ተሳፋሪዎች - የመሃል መንገደኛ ቦታ ወይም ምቾት እንኳን የለውም… ነገሩን መርሳት ይሻላል…

መኪናው ለእኔ ትክክል ነው?

Lexus ES በክፍሉ ውስጥ ከሚገዛው "የጀርመን መደበኛ" እውነተኛ አማራጭ ነው - እሱ በእርግጠኝነት ለየት ያለ አቀራረብ ጎልቶ ይታያል።

Lexus ES 300h ን ከተመለከትን “የግንዛቤ መዛባት” ብለን ልንከስ እንችላለን - የውጪው ዲዛይኑ ከመጠን ያለፈ ገላጭነት ከሚሰጠው የመንዳት ልምድ ጋር ይቃረናል - በሌላ በኩል፣ ያው ምቹ እና ዘና ያለ የመንዳት ልምድ መፍጠር ያስችላል። በክፍል ውስጥ የራስዎ ቦታ.

በተጨማሪም ዲቃላ ሃይል ባቡር - በዚህ ደረጃ, ልዩ ሀሳብ, ከሌሎች 2.0 ቱርቦ ዲሴል ሞተሮች ጋር የሚወዳደር - ለመቃወም አስቸጋሪ የሆኑ ባህሪያትን ያቀርባል, ለምሳሌ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ, ይህም እርስዎ ከመንኮራኩር ጀርባ መሆንዎን ሲያስቡ በጣም ዝቅተኛ ነው. አምስት ሜትር ርዝማኔ እና 1700 ኪ.ግ ክብደት ለመቦረሽ የአንድ ሰዳን.

ከ 6.0 ሊትር / 100 ኪ.ሜ በታች ያለው ፍጆታ የልጆች ጨዋታ ይመስላል - በተለይም በከተሞች ውስጥ, መዝገቡ በ 5.5 ሊት / 100 ኪ.ሜ አካባቢ - እና ብዙ የ ES 300h አፈፃፀም አቅምን ስንጠቀም እንኳን, ከ 7.0 ሊ በላይ እንዲደርስ መግፋት አስፈላጊ ነው.

የክልሉ ሥሪት የበላይ እንደመሆኑ መጠን ከ77 ሺህ ዩሮ በላይ የታዘዘው ከውድድሩ ጋር ሲወዳደር ፍትሃዊ ይመስላል። ደረጃውን የጠበቀ የመሳሪያ ደረጃ በጣም የተሟላ ነው እና በእኛ ክፍል ውስጥ ያለው ብቸኛው አማራጭ የብረታ ብረት ቀለም ነበር - በ "ጀርመን ትሪዮ" ውስጥ ከሚገኙት ብዙ አማራጮች ውስጥ መምረጥ ይጀምሩ, እና ይህን ምልክት ለመድረስ እና ለማለፍ ብዙ ጊዜ ሊወስድ አይገባም.

ሌክሰስ ኢ.ኤስ

የቅንጦት ከመጠን በላይ ለሚያስቡ ሰዎች የበለጠ ተመጣጣኝ ቢዝነስ እና ሥራ አስፈፃሚ አሉ ፣ ዋጋው ከ € 61,300 ይጀምራል ፣ እና በተለዋዋጭ ሁኔታ የበለጠ ጥራት ያለው ኢኤስን ለሚፈልጉ ፣ ኤፍ ስፖርት ከ 67 800 ዩሮ በላይ ይገኛል ይህም በተሻለ ሁኔታ ጥቅም ላይ ይውላል። እጅግ በጣም ጥሩው የ GA-K መሰረት፣ በጠንካራ በሻሲው እና በተሞከረ እገዳ።

ለሁሉም የተለመደው ድብልቅ ሞተር ነው.