የቡጋቲ እና ላምቦርጊኒ ዳይሬክተር፡ "የሚቃጠለው ሞተር በተቻለ መጠን ረጅም ጊዜ ሊቆይ ይገባል"

በአሁኑ ጊዜ ከቡጋቲ እና ከላምቦርጊኒ መዳረሻዎች ቀድመው፣ ስቴፋን ዊንኬልማን ከብሪቲሽ ቶፕ ጊር ቃለ መጠይቅ ተደርጎላቸው እና በአሁኑ ጊዜ የሚያስተዳድሩት የሁለቱ ብራንዶች የወደፊት ዕጣ ፈንታ ምን ሊሆን እንደሚችል በጥቂቱ ገልጿል።

ኤሌክትሪፊኬሽን የቀኑ ቅደም ተከተል በሆነበት እና ብዙ ብራንዶች በውርርድ ላይ ባሉበት ጊዜ (ነገር ግን በህጋዊ መስፈርት ምክንያት አይደለም) የቡጋቲ እና ላምቦርጊኒ ዋና ስራ አስፈፃሚ “የህግ እና የአካባቢ ፍላጎቶችን ከ ጋር ማጣመር አስፈላጊ መሆኑን ይገነዘባሉ። የሚጠበቁ ደንበኞች”፣ ለምሳሌ፣ Lamborghini ለዚህ ቀድሞ እየሰራ መሆኑን ያሳያል።

አሁንም በ Sant'Agata Bolognese ብራንድ ላይ ዊንኬልማን V12 ን ማዘመን አስፈላጊ መሆኑን ገልጿል፣ ምክንያቱም ይህ ከብራንድ ታሪክ ምሰሶዎች አንዱ ነው። ስለ ቡጋቲ ፣ የጋሊክ ብራንድ ዋና ሥራ አስፈፃሚ በብራንድ ዙሪያ የሚናፈሱትን ወሬዎች "ለመተው" ብቻ ሳይሆን ከሞልሼም ብራንድ የሁሉም ኤሌክትሪክ ሞዴል ብቅ ማለት በጠረጴዛው ላይ ካሉት አማራጮች ውስጥ አንዱ መሆኑን ተናግረዋል ።

እና የቃጠሎው ሞተር የወደፊት ሁኔታ?

እንደሚጠበቀው ሁሉ፣ የስቴፋን ዊንክልማን ከቶፕ ጊር ጋር ባደረገው ቃለ ምልልስ ላይ የፍላጎት ዋናው ነጥብ ስለ ተቀጣጣይ ሞተር የወደፊት ሁኔታ ያለው አስተያየት ነው። ስለዚህ, የጀርመን ሥራ አስፈፃሚው, ከተቻለ, የሚያስተዳድሩት ሁለቱ ብራንዶች አለባቸው "የውስጥ የሚቃጠለውን ሞተር በተቻለ መጠን ያቆዩት".

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

በልቀቶች ላይ ጫና እየጨመረ ቢመጣም የቡጋቲ እና ላምቦርጊኒ ዋና ሥራ አስፈፃሚ የሁለቱ ብራንዶች ሞዴሎች በጣም ብቸኛ መሆናቸውን ያስታውሳሉ ፣ እንዲያውም ከመኪናው የበለጠ የሚሰበሰብ ነገር የሆነውን ቺሮን ምሳሌ በመጥቀስ አብዛኛው ደንበኞች እየተጓዙ ነው ። በዓመት ከ1000 ኪ.ሜ በላይ ከናሙናዎቻቸው ጋር።

አሁን ይህንን ግምት ውስጥ በማስገባት ዊንኬልማን ቡጋቲ እና ላምቦርጊኒ "በዓለም ዙሪያ በከባቢ አየር ልቀቶች ላይ ትልቅ ተጽእኖ አይኖራቸውም" ብለዋል. ስቴፋን ዊንክልማን ከሚያስተዳድራቸው ሁለት ብራንዶች በፊት ስላለው ታላቅ ፈተና ሲጠየቅ “የነገ ፈረሶች ላለመሆናችን ዋስትና ለመስጠት” የሚል ነበር።

ኤሌክትሪክ? ለአሁን አይደለም

በመጨረሻም የቡጋቲ እና ላምቦርጊኒን እጣ ፈንታ የሚቆጣጠረው ሰው ከእነዚህ ብራንዶች ውስጥ ሱፐር ስፖርት መኪና ወይም ኤሌክትሪክ ሃይፐርካር ሊኖር እንደማይችል በመግለጽ የሁለቱም ብራንዶች 100% የኤሌክትሪክ ሞዴሎች መከሰታቸውን መርጧል። የአስር አመት መጨረሻ.

በእሱ አስተያየት, በዚያን ጊዜ ስለ "ህግ, ተቀባይነት, ራስን በራስ የማስተዳደር, የመጫኛ ጊዜ, ወጪዎች, አፈፃፀሞች, ወዘተ" የበለጠ እውቀት ሊኖር ይገባል. ይህ ቢሆንም፣ ስቴፋን ዊንክልማን ከሁለቱ ብራንዶች ጋር ቅርብ ከሆኑ ደንበኞች ጋር የመፍትሄ ሃሳቦችን የመሞከር እድልን አይከለክልም።

ምንጭ፡ Top Gear