የ CO2 ልቀትን መቀነስ የእለቱ ቅደም ተከተል በሆነበት በዚህ ወቅት፣ በ Renault የመጀመሪያዎቹ ዲቃላ ሞዴሎች በገበያ ላይ ሲገኙ እናያለን - ክሊዮ ፣ ካፕቱር እና ሜጋን - በንዑስ ብራንድ የሚታወቁት። ኢ-ቴክ.
የብራንድ የመጀመሪያ ዲቃላዎች ሊሆኑ ይችላሉ፣ ነገር ግን Renault መኪናውን በኤሌክትሪፊቲንግ ለመስራት እንግዳ ነገር አይደለም፣ በተቃራኒው። እንደ Fluence Z.E., Kangoo Z.E ባሉ ሞዴሎች በኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ በዲሞክራሲ ውስጥ ካሉት ፈር ቀዳጆች አንዱ ነበር, በእውነቱ. እና ከሁሉም በላይ, ከዞኢ ጋር.
ተመሳሳዩ የኢ-ቴክ መለያ ላይ ሊወድቁ ይችላሉ እና በእውነቱ ሁሉም ዲቃላዎች ናቸው፣ ግን የክሎዮ የማዳቀል አካሄድ በ Captur እና Megane ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋለ የተለየ ነው።
Renault Clio ኢ-ቴክ
የ Renault Clio ኢ-ቴክ በአሁኑ ጊዜ “ሙሉ ዲቃላ” ተብሎ የሚጠራው (ከዋህ ዲቃላዎች ለመለየት ጥቅም ላይ የሚውለው አገላለጽ ነው) ወይም አንዳንዶች እራሱን የሚጭን ዲቃላ ብለው መጥራት የጀመሩት። ይህ ማለት ባትሪው መሙላት የሚተዳደረው በተሽከርካሪው በራሱ “አንጎል” ነው፣ እና ይህንን ለማድረግ መኪናውን “ከአውታረ መረቡ ጋር” መሰካት አይቻልም።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
በትክክል የሚለየው ባህሪ Renault Capture ኢ-ቴክ እና ሜጋን ኢ-ቴክ ተሰኪ ዲቃላዎች እንደመሆናቸው መጠን የበለጠ አቅም ላለው ባትሪ ምስጋና ይግባቸውና 50 ኪ.ሜ. የበለጠ የኤሌክትሪክ ራስን በራስ የመግዛት መብት አላቸው። በ Clio ሁኔታ ይህ 1.2 kWh (230 ቮ) አቅም ያለው ሲሆን በ Captur እና Megane ውስጥ ባትሪው 9.8 kWh (400 V) ነው.
ሞተሮቹ
እንደ ዲቃላዎች፣ ኢ-ቴክሶች ሁለት ዓይነት ሞተሮችን ያዋህዳሉ፡ የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ከአንድ (ወይም ከዚያ በላይ) ኤሌክትሪክ። ሁሉም የሚቃጠለውን ሞተር ይጋራሉ፣ 1.6 l ባለ አራት ሲሊንደር አሃድ በተለይ ለዚህ መፍትሄ የተዘጋጀ።
1.6 የሚሠራው በአትኪንሰን ዑደት መሠረት ነው፣ ከአፈጻጸም ይልቅ ቅልጥፍናን የሚሰጥ ዑደት፣ ይህም የታወጀው መጠነኛ 91 hp ኃይል፣ በ 144 Nm ከፍተኛ የማሽከርከር አቅም ያለው ነው።
ለዚህ ሁለት የኤሌክትሪክ ሞተሮች ተጨምረዋል. በ Clio E-Tech ጉዳይ ላይ የመጀመሪያው ፣ የበለጠ ኃይለኛ ፣ 39 hp ያቀርባል ፣ ሁለተኛው ደግሞ እንደ ጄነሬተር ሆኖ ያገለግላል እና 20 hp ያቀርባል። በአጠቃላይ ክሊዮ ኢ-ቴክ ከፍተኛውን ጥምር ሃይል 140 hp ያቀርባል።
በ Captur E-Tech እና Mégane E-Tech ሁለቱም የበለጠ ኃይለኛ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ይጠቀማሉ, በቅደም ተከተል በ 66 hp እና ጄነሬተር በ 34 hp. በሁለቱም ሞዴሎች ላይ ያለው ከፍተኛው ጥምር ኃይል 160 hp ነው.
ምንም ክላች እና ማመሳሰል የለም።
ምናልባት የRenault አዲስ ዲቃላዎች በጣም አስደሳች ገጽታ በማርሽ ሳጥናቸው ውስጥ አለ። እንደ መልቲ ሞድ ማርሽ ቦክስ ተብሎ የተሰየመ፣ እሱ ከቀጥታ ጊርስ ጋር ነው የሚመጣው - ከፎርሙላ 1 አለም የተገኘ ቅርስ።በመሰረቱ ይህ በእጅ የሚሰራ ማርሽ ሳጥን ነው፣ነገር ግን እዚህ ያለ ማመሳሰል እና ክላች፣ ጊርስ በኤሌክትሪክ አንቀሳቃሾች እየተሳተፈ ያለ አሽከርካሪ ጣልቃ ገብነት።
ከጉዳዩ በአንዱ በኩል ከዋናው ኤሌክትሪክ ሞተር ጋር የተገናኘ ሁለተኛ ዘንግ አለ, ሁለት የማርሽ ሬሾዎች አሉት. በሌላ በኩል ደግሞ ከቤንዚን ሞተሩ ዘንቢል እና ከአራት ግንኙነቶች ጋር የተገናኘ ሁለተኛ ሁለተኛ ደረጃ ዘንግ አለ.
የእነዚህ ሁለት የኤሌክትሪክ እና የአራት የሙቀት መጠኖች ጥምረት ነው - በአጠቃላይ 15 ውህዶች ወይም የተሻሉ ፣ ሊሆኑ የሚችሉ ፍጥነቶች - የኢ-ቴክ ሲስተም እንደ ንፁህ ኤሌክትሪክ እንዲሠራ ያስችለዋል ፣ እንደ ትይዩ ድብልቅ ፣ ተከታታይ ድብልቅ ፣ እንደገና መወለድን ለማከናወን። በነዳጅ ሞተር ወይም በነዳጅ ሞተር ብቻ በመሮጥ የታገዘ እድሳት።
Renault E-Techs ምን ያህል ያስከፍላል?
የተረፈው ኦፊሴላዊ ፍጆታ እና የ CO2 ልቀቶችን መጥቀስ ብቻ ነበር ፣ ይህም ከኪነማቲክ ሰንሰለቱ ኤሌክትሪፊኬሽን በእጅጉ ይጠቅማል። ስለዚህ, በድብልቅ ዑደት (WLTP) ክሊዮ ኢ-ቴክ ያስታውቃል 4.3 ሊት / 100 ኪ.ሜ እና 96 ግራም / ኪ.ሜ . የኤሌትሪክ ክፍሉ በጣም ታዋቂነት ያለው, Captur E-Tech እና Mégane E-Tech በቅደም ተከተል 1.4 l/100 ኪሜ እና 32 ግ / ኪሜ, እና 1.3 ሊ/100 ኪሜ እና 28 ግ / ኪሜ.
በአምስት የመሳሪያ ደረጃዎች ይገኛል - ኢንቴንስ ፣ አርኤስ መስመር ፣ ልዩ ፣ እትም አንድ እና የመጀመሪያ ፓሪስ - Renault Clio ኢ-ቴክ ብሉ ዲሲ 115 ናፍታ ሞተር ከተገጠመላቸው ስሪቶች ጋር በተመሳሳይ ዋጋ ይሸጣል።
| Renault Clio ኢ-ቴክ | |
|---|---|
| ሥሪት | ዋጋ |
| ጥንካሬዎች | 23 200 € |
| አርኤስ መስመር | 25,300 ዩሮ |
| ብቸኛ | 25 800 € |
| እትም አንድ | 26 900 ዩሮ |
| መጀመሪያ ፓሪስ | 28,800 ዩሮ |
ቀድሞውኑ ኢ-ቴክን ያንሱ በሶስት የማርሽ ደረጃዎች ይገኛሉ፡ Exclusive፣ Edition One እና Initiale Paris።
| Renault Capture ኢ-ቴክ | |
|---|---|
| ሥሪት | ዋጋ |
| ብቸኛ | 33 590 ዩሮ |
| እትም አንድ | 33 590 ዩሮ |
| መጀመሪያ ፓሪስ | 36 590 ዩሮ |
በመጨረሻም የ ሜጋን ኢ-ቴክ እንዲሁም በሶስት ስሪቶች ውስጥ ይገኛል-ዜን ፣ ኢንቴንስ እና አርኤስ መስመር። ለአሁን እንደ ቫን ወይም በ Renault, Sport Tourer ውስጥ ብቻ ይገኛል.
| Renault Megane ኢ-ቴክ ስፖርት ቱር | |
|---|---|
| ሥሪት | ዋጋ |
| ዜን | 36 350 € |
| ጥንካሬዎች | 37,750 ዩሮ |
| የአር.ኤስ. መስመር | 39,750 ዩሮ |