አስቀድመን በቴክኖሎጂ የታደሰውን ቮልስዋገን ፓሳትን እንነዳለን።

ቀድሞውንም 30 ሚሊዮን ክፍሎች ተሽጠዋል ቮልስዋገን Passat እና እሱን ለማደስ ሲመጣ፣ በአምሳያው 7ኛ ትውልድ የህይወት ኡደት አጋማሽ ላይ፣ ቮልስዋገን በፊት እና በኋለኛው ላይ ትንሽ ለውጦችን ከመተግበር የበለጠ ነገር አድርጓል።

ነገር ግን በዚህ Passat እድሳት ውስጥ የበለጠ ምን እንደተለወጠ ለመረዳት ወደ ውስጥ መሄድ አስፈላጊ ነው.

በውስጡ ያሉት ዋና ለውጦች ቴክኖሎጂዎች ናቸው. የኢንፎቴይንመንት ስርዓቱ ወደ አዲሱ ትውልድ (MIB3) ዘምኗል እና ኳድራንት አሁን 100% ዲጂታል ሆኗል። ከ MIB3 ጋር፣ Passat አሁን ሁልጊዜ መስመር ላይ ከመሆኑ በተጨማሪ፣ አሁን ለምሳሌ iPhoneን በገመድ አልባ በ Apple CarPlay በኩል ማጣመር ይቻላል።

ስማርትፎንዎ በNFC ቴክኖሎጂ የታጠቁ ከሆነ አሁን የቮልስዋገን ፓሳትን ለመክፈት እና ለመጀመር እንደ ቁልፍ ሊያገለግል ይችላል። እንዲሁም ከጀርባ ብርሃን ዝርዝር ጋር Passat ለወደፊት ተከላካይ የሆኑ አዲስ የዩኤስቢ-ሲ ወደቦችን ማየት እንችላለን።

ለውጦች

በታደሰው Passat ውጫዊ ክፍል ላይ ስለተደረጉ ለውጦች ልንለው የምንችለው አስተዋይ ነው። እነዚህ አዳዲስ መከላከያዎች፣ አዲስ የተነደፉ ጎማዎች (ከ 17 "እስከ 19") እና አዲስ የቀለም ቤተ-ስዕል ያካተቱ ናቸው። በውስጡም አዲስ ሽፋኖችን እንዲሁም አዲስ ቀለሞችን እናገኛለን.

በውስጠኛው ውስጥ አዲስ የሆኑ አንዳንድ የውበት ዝርዝሮች አሉ፣ ለምሳሌ አዲሱ መሪ ወይም በዳሽቦርዱ ላይ “ፓስሳት” የመጀመሪያ ፊደሎችን ማስተዋወቅ ፣ ግን በአጠቃላይ ምንም ትልቅ ለውጦች የሉም። መቀመጫዎቹ ለተጨማሪ ምቾት ከ ergonomics አንፃር የተጠናከሩ እና በ AGR (Aktion Gesunder Rücken) የተረጋገጡ ናቸው.

ጥሩ የድምፅ ስርዓትን ለሚወዱ, 700 ዋ ሃይል ያለው አማራጭ Dynaudio ይገኛል.

IQ.Drive

የማሽከርከር እርዳታ እና የደህንነት ስርዓቶች IQ.Drive በሚል ስም ተመድበዋል። በቮልስዋገን ፓስፖርት ላይ ያሉ ትልልቅ ለውጦች እዚህ አሉ፣ ልክ መርሴዲስ ቤንዝ በሲ-ክፍል ወይም በ A4 ከኤ4 ጋር እንዳደረገው፣ ቮልስዋገን ከደህንነት እና ከመንዳት ድጋፍ ስርዓቶች አንፃር ሁሉንም ለውጦች አስተዋውቋል።

ካሉት ስርዓቶች መካከል አዲሱ የጉዞ አጋዥ ሲሆን ይህም ፓስታትን የመጀመሪያውን ቮልስዋገን በሰአት ከ0 እስከ 210 ኪሜ በሰአት የመንዳት አቅም ያለው ያደርገዋል።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

ይህ መሪ እንደ ሌሎቹ አይደለም።

ሹፌሩ እጆቻቸውን በእሱ ላይ እንዳደረጉ ወይም አለመኖራቸውን ለመለየት የሚችል መሪ። ቮልስዋገን "አቅም ያለው ስቲሪንግ" ብሎ ይጠራዋል እና ይህ ቴክኖሎጂ ከጉዞ እርዳታ ጋር ተጣምሯል.

በቮልስዋገን ቱዋሬግ ውስጥ ፍፁም ከጀመረ በኋላ፣ፓስት ከቮልፍስቡርግ ብራንድ የተገኘ ሁለተኛው ሞዴል ነው። IQ.ብርሃን , ማትሪክስ የ LED መብራቶችን ያካትታል. በ Elegance ደረጃ ላይ መደበኛ ናቸው.

GTE ለኤሌክትሪክ ሥሪት የበለጠ በራስ ገዝ

በዚህ እድሳት ውስጥ መሠረታዊ ሚና የሚወስድ ስሪት ነው። የፕላግ ዲቃላ መፍትሄዎች ፍላጎት እየጨመረ በመምጣቱ እና የፓሳት ዋና ደንበኛ ኩባንያዎች እንደመሆናቸው መጠን የጂቲኢ ስሪት በክልሉ ውስጥ ድርሻ ለማግኘት ቃል ገብቷል።

ማሸብለል የሚችል፣ በ 100% ኤሌክትሪክ ሁነታ፣ 56 ሳሎን ውስጥ ኪሜ እና 55 በቫን ውስጥ ኪሜ (WLTP ዑደት)፣ ጂቲኢ የኤሌክትሪክ ራስን በራስ የማስተዳደር እድገት አሳይቷል። የ 1.4 TSI ሞተር አሁንም አለ, ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር አብሮ በመስራት ላይ, ነገር ግን የባትሪው ጥቅል በ 31% ተጠናክሯል ይህም የራስ ገዝ አስተዳደር መጨመር እና አሁን 13 ኪ.ወ.

ነገር ግን የኤሌክትሪክ ሞተር የሚረዳው በከተማ ውስጥ ወይም በአጭር ርቀት ላይ ብቻ አይደለም. ከ 130 ኪሎ ሜትር በላይ, የጂቲኢ ምህጻረ ቃልን ለማጽደቅ አስፈላጊውን የኃይል መጨመር እንዲረዳው የሙቀት ሞተሩን ይረዳል.

የድብልቅ ሲስተሙ ሶፍትዌሮች ተሻሽለው ረጅም ጉዞ በሚያደርጉበት ጊዜ በባትሪ ውስጥ በቀላሉ ሃይል እንዲያከማች በማድረግ 100% የሚበልጥ የኤሌትሪክ ሞድ ወደ መድረሻው እንዲኖር ያስችላል - ከአንዱ ከተማ ወደ ሌላ ከተማ የሚጓዙት በከተሞች መሃል ያለ ልቀቶች ማሽከርከር ይችላሉ።

Volkswagen Passat GTE ቀድሞውንም የዩሮ 6d መመዘኛዎችን አሟልቷል፣ ይህም በ2020 ለአዳዲስ መኪኖች ብቻ ነው የሚፈለገው።

አዲስ ሞተር… ናፍጣ!

አዎ፣ 2019 ነው እና የቮልስዋገን ፓሳት የናፍጣ ሞተር ይጀምራል። ሞተሩ 2.0 TDI ኢቮ አራት ሲሊንደሮች አሉት፣ 150 hp፣ እና ባለ ሁለት አድብሉ ታንክ እና ባለ ሁለት ካታሊቲክ መቀየሪያ የታጠቀ ነው።

ከዚህ አዲስ የናፍታ ሞተር ጎን፣ Passat 120 hp፣ 190 hp እና 240 hp ያላቸው ሶስት ሌሎች 2.0 TDI ሞተሮች አሉት። የቮልስዋገን ፓስታት TSI እና TDI ሞተሮች የዩሮ 6d-TEMP መስፈርት ያሟሉ እና ሁሉም ቅንጣቢ ማጣሪያ የታጠቁ ናቸው።

በቤንዚን ሞተሮች ውስጥ ማድመቂያው ወደ 150 hp 1.5 TSI ሞተር በሲሊንደር ማጥፋት ስርዓት ይሄዳል ፣ ይህም ሊሠራ የሚችለው ከአራቱ ሲሊንደሮች በሁለቱ ብቻ ነው።

የመሳሪያዎች ሶስት ደረጃዎች

የመሠረት ሥሪት አሁን በቀላሉ "Passat" ተብሎ ይጠራል, በመቀጠልም መካከለኛ ደረጃ "ቢዝነስ" እና የክልሉ የላይኛው "Elegance" ነው. ወደ ስታይል በሚመጣበት ጊዜ ስፖርታዊ አቋምን ለሚፈልጉ፣ የR-Line ኪትን፣ ከቢዝነስ እና ኤሊጋንስ ደረጃዎች ጋር ማጣመር ይችላሉ።

በ 2000 ክፍሎች የተገደበ ስሪት እንዲሁ ይገኛል ፣ ቮልስዋገን ፓስታት አር-ላይን እትም ፣ በጣም ኃይለኛ በሆኑ ሞተሮች ፣ በናፍጣ ወይም በነዳጅ ብቻ ፣ እና ለፖርቹጋል ገበያ የመጀመሪያው ብቻ ይገኛል። ይህ እትም ከ4Motion ሁሉም-ዊል ድራይቭ ሲስተም እና ከአዲሱ የጉዞ አጋዥ ጋር አብሮ ይመጣል።

ፍርዳችን ምንድን ነው?

በዚህ የዝግጅት አቀራረብ ላይ "የተጠቀለለ ሱሪ" ያላቸውን ቫን ለሚፈልጉ እና ከቁጥጥር ውጭ በሆነው የ SUVs አዝማሚያ ላይ ላለመስጠት ያነጣጠረ የAlltrack ስሪትን ሞክረናል።

ይህ አሁንም ቢሆን ቢያንስ በእኔ አስተያየት በክልል ውስጥ በጣም ማራኪ እይታ ያለው ስሪት ነው። ከቅጥ አንፃር ጨዋነቱ ጎልቶ በሚታይ ሞዴል ውስጥ የAlltrack እትም የፓስሴት ክልል ሁኔታን አማራጭ ይሰጣል።

Passat GTEን በተመለከተ፣ እንዲሁም በዚህ የመጀመሪያ ግንኙነት ውስጥ ተፈትኗል፣ በአማካይ ወደ 3 l/100 ኪሜ ወይም 4 l/100 ኪሜ ማግኘት አስቸጋሪ አይደለም። ነገር ግን ለዚህ ባትሪዎች 100% መሆን አለባቸው. ሌላ ምንም መንገድ የለም, በኋላ ሁሉ, ኮፈኑን ስር አንድ 1.4 TSI አስቀድሞ ጥቂት ዓመታት በገበያ ላይ ቆይቷል እና Passat ቀጣዩ ትውልድ መምጣት ጋር መስተካከል አለበት. አሁንም፣ plug-in hybrid መሙላት እና በኃላፊነት መንዳት ከቻሉ፣ ሊታሰብበት የሚገባ ሀሳብ ነው። እና በእርግጥ, ውሳኔ በሚያደርጉበት ጊዜ, የታክስ ጥቅሞች ሊረሱ አይችሉም.

በሴፕቴምበር ውስጥ ወደ ፖርቱጋል ይደርሳል, ነገር ግን ዋጋዎች ለፖርቹጋል ገበያ ገና አልተገኙም.

Passat Variant በክፍል D የበላይ ነው።