በፊት የኦዲ ግራንት ፅንሰ-ሀሳብ ወደ ፊት በመጓዝ ለመኪና ዲዛይነሮች ብዙውን ጊዜ ቅዠት ከሆኑባቸው ቀናት ውስጥ አንዱ ለመሆን ሁሉም ነገር ነበረው።
ርዕሰ ጉዳዩ የ Audi A8 ተከታታይነት ነበር እና ማርክ ሊችቴ, የኦዲ ዲዛይን ዳይሬክተር ሃሳባቸውን ለቮልክስዋገን ግሩፕ አስተዳደር ማቅረብ ነበር.
ብዙውን ጊዜ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ, የዲዛይነሮች ፈጠራዎች ተቀባይነት ያለው ነገር ለመፍጠር በሚያደርጉት ጫና ይደፍራሉ. እንደ “በጣም ውድ”፣ “በቴክኒክ የማይተገበር” ወይም በቀላሉ “የደንበኛን ጣዕም የማያሟሉ” አስተያየቶች ለቀረቡት ሀሳቦች ምላሽ የተለመዱ ናቸው።
ኦሊቨር ሆፍማን (በስተግራ)፣ የቴክኒክ ልማት አስተዳደር ቦርድ አባል እና ማርክ ሊችቴ (በስተቀኝ)፣ የኦዲ ዲዛይን ዳይሬክተር
ግን በዚህ ጊዜ ሁሉም ነገር በተሻለ ሁኔታ ሄደ። የቮልስዋገን ግሩፕ ዋና ዳይሬክተር ኸርበርት ዳይስ ከማርክ ሊችት ጋር ብዙ ጊዜ ይቆዩ ነበር፡- “ኦዲ ሁልጊዜም ዲዛይነሮች ደፋር በነበሩበት ጊዜ ስኬታማ ነበር” በማለት ፕሮጀክቱ ለመራመድ ጎማዎች እንዲኖራት በማድረግ ደህንነቱ የተጠበቀ ምግባርን በመስጠት ለብራንድ አዳዲስ መንገዶችን ይከፍታል። የቀለበቶች.
ባዩት ነገር ያልተደሰተ የኦዲ ፕሬዝዳንት በሆነው በማርከስ ዱስማን በኩልም ተመሳሳይ ምላሽ ነበር።
የ2024 A8ን በመጠበቅ ላይ
ውጤቱም ይህ የ Audi Grandsphere ጽንሰ-ሐሳብ ነው። , የ 2021 ሙኒክ የሞተር ትርኢት ከዋክብት አንዱ ይሆናል ፣ ይህም ለቀጣዩ ትውልድ የኦዲ A8 ልዩ ራዕይን ይሰጣል ፣ ግን የአርጤምስ ፕሮጀክት ተጨባጭ ግንዛቤ።
ማርክ ሊችቴ ቡድኑ ከ75-80% የሚሆነውን የመጨረሻውን የአመራረት ሞዴል የሚወክለውን ተሸከርካሪ ለማምረት በቻለበት ፍጥነት እና በ5.35 ሜትር ዊልቤዝ 3.19 ርዝማኔ የተነሳ ጠንካራ የእይታ ተፅእኖ በመፍጠር የሚጀምረውን ተሽከርካሪ በማምረት በጣም ደስተኛ ነው። ኤም.
በ2024/25 ሽግግር ውስጥ የኦዲ የቅጥ ቋንቋ ዘመንን ያመጣል ተብሎ የሚጠበቀው የኦዲ የወደፊት ባንዲራ ከብዙ ስብሰባዎች ጋር ይቋረጣል። በመጀመሪያ፣ Grandsphere ተመልካቹን በእይታ ያታልላል፡ ከኋላ ስንታይ በአንጻራዊ ሁኔታ መደበኛ የሆነ ኮፈያ ያለው ይመስላል፣ ወደ ፊት ስንሄድ ግን ከኮፈኑ ብዙ የቀረ ነገር እንደሌለ እናስተውላለን፣ ይህም በአንድ ወቅት የሁኔታ ምልክት ነበር። ለኃይለኛ ሞተሮች.
“ኮፈኑ በእውነቱ በጣም ትንሽ ነው…በመኪና ላይ የነደፍኩት በጣም ትንሹ ነው” ስትል ሊችት ተናግራለች። ይህ ጽንሰ-ሐሳብ ያለውን የሚያምር silhouette ላይ ተመሳሳይ ነው, ይህም ክላሲክ sedan ይልቅ GT ይመስላል, የማን ቀናት ምናልባት አብቅቷል. ነገር ግን እዚህም ቢሆን ስሜቱ አሳሳች ነው ምክንያቱም የኦዲ ግራንድ ስፌርን ካታሎግ ማድረግ ከፈለግን የውስጥ ቦታ አቅርቦትን በተመለከተ ከሴዳን ይልቅ እንደ ቫን መሆኑን ማጤን አለብን።
እንደ ግዙፉ የጎን መስኮቶች በድንገት ወደ ውስጥ ዘልቀው የሚገቡ፣ ከጣሪያው ጋር የሚገናኙት፣ እና አስደናቂው የኋለኛው ተበላሽቶ ወደ አስፈላጊ የአየር ትራፊክ ጠቀሜታዎች ተተርጉሟል ፣ ይህም ለመኪናው ራስን በራስ የማስተዳደር አወንታዊ ተፅእኖዎች አሉት ፣ ይህም ለ 120 kWh ባትሪ ምስጋና ይግባው ። ከ 750 ኪ.ሜ.
የኦዲ መሐንዲሶች ለክፍያው በ 800 ቮ ቴክኖሎጂ ላይ እየሰሩ ናቸው (ይህም ቀድሞውኑ በኦዲ ኢ-ትሮን ጂቲ እንዲሁም በፖርሽ ታይካን በሚመነጨው ፖርቼ ታይካን ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል), ነገር ግን ብዙ ውሃ አሁንም በአጎራባች ዳንዩብ በኩል ይፈስሳል. በ 2024 መጨረሻ.
750 ኪሜ የራስ ገዝ አስተዳደር፣ 721 hp…
የኦዲ ግራንድ ስፌርም ሃይል አይጎድልበትም በድምሩ 721 hp እና 930 Nm የማሽከርከር አቅም ካላቸው ሁለት ኤሌክትሪክ ሞተሮች የሚመጣ ሲሆን ይህም በሰአት ከ200 ኪሎ ሜትር በላይ ያለውን ከፍተኛ ፍጥነት ለማብራራት ይረዳል።
ይህ የመንዳት ተለዋዋጭነት ንፁህ ሉዓላዊነት ነው፣ነገር ግን የ"አሮጌው አለም" ነው፣ ምክንያቱም "አዲሱ አለም" አብዛኛው የአነጋገር ዘይቤውን በራስ ገዝ የማሽከርከር ቴክኖሎጂዎች ላይ ያተኩራል።
ግራንድስፌር ደረጃ 4 “ሮቦት መኪና” እንዲሆን ይጠበቃል (በራስ ችሎ የመንዳት ደረጃዎች፣ ደረጃ 5 አሽከርካሪውን ሙሉ በሙሉ ለማይፈልጉ ብቻ አውቶማቲክ ተሽከርካሪዎች ነው)፣ እንደ የመጨረሻ ሞዴል ከቀረበ በኋላ፣ በሁለተኛው አጋማሽ ላይ አስርት አመታት . ይህ ትልቅ እቅድ ነው፣ ኦዲ አሁን ባለው A8 ላይ በደረጃ 3 ላይ መተው ነበረበት፣ ምክንያቱም ከስርአቱ አቅም በላይ፣ በመተዳደሪያ ደንብ እጦት ወይም ግልጽነት የጎደላቸው ናቸው።
ከቢዝነስ ክፍል እስከ አንደኛ ደረጃ
ስፔስ አዲሱ ቅንጦት ነው፣ በሊች በደንብ የሚታወቅ እውነታ፡ “ከቢዝነስ ክፍል ደረጃዎች ወደ ሁለተኛው ረድፍ አንደኛ ክፍል መቀመጫዎች፣ በግራ የፊት መቀመጫም ቢሆን፣ አጠቃላይ ምቾትን እየቀየርን ነው፣ ይህም ትክክለኛ አብዮት ነው። ” በማለት ተናግሯል።
ነዋሪው የሚፈልገው ይህንን ከሆነ መቀመጫው ወደ ኋላ ወደ 60 ° ሊጠጋ ይችላል እና በእነዚህ ወንበሮች ላይ የተደረጉ ሙከራዎች እንደሚያሳዩት ሌሊቱን ሙሉ እንደ አውሮፕላን, በሀይዌይ ጉዞ (ከ 750 ኪ.ሜ.) መተኛት ይቻላል. ሙኒክ ወደ ሃምቡርግ መሪውን እና ፔዳሎቹን ወደ ኋላ በመመለሳቸው የሚመቻቸት ነገር ይህ አጠቃላይ አካባቢ የበለጠ እንዳይስተጓጎል ያደርገዋል።
ባለ ሙሉ ስፋት ቀጣይነት ባለው ዲጂታል ማሳያ የተጌጠው ጠባብ፣ ጠመዝማዛ የመሳሪያ ፓነል ለታላቅ የቦታ ስሜትም አስተዋፅዖ ያደርጋል። በዚህ የፅንሰ-ሃሳብ መኪና ውስጥ ስክሪኖቹ በእንጨት አፕሊኬሽኖች ውስጥ የተነደፉ ናቸው ፣ ግን ይህ ብልሃተኛ መፍትሄ እውን እንደሚሆን በእርግጠኝነት አይታወቅም ፣ “አሁንም በአተገባበሩ ላይ እየሰራን ነው” ሲል Lichte ገልጿል።
በመጀመርያው ምእራፍ የኦዲ ግራንድ ስፌር በተለመዱት ስክሪኖች የታጠቁ ሲሆን ስክሪኖቹ የፍጥነት ወይም የቀረውን የራስ ገዝ አስተዳደር መረጃ ለማስተላለፍ ብቻ ሳይሆን በቪዲዮ ጨዋታዎች፣ ፊልሞች ወይም የቴሌቭዥን ፕሮግራሞች ለመዝናኛ አገልግሎት ሊውሉ ይችላሉ። ይህንን የኢንፎቴይንመንት ስርዓት ተግባራዊ ለማድረግ ኦዲ እንደ አፕል፣ ጎግል እና እንደ ኔትፍሊክስ ያሉ የዥረት አገልግሎቶችን ከከፍተኛ የቴክኖሎጂ ግዙፍ ኩባንያዎች ጋር ሽርክና እየፈጠረ ነው።
በመኪና መልክ የድፍረት ማሳያ የሚዘጋጀው በዚህ መንገድ ነው።
ደራሲዎች: Joaquim Oliveira / Press-Inform