ምቹ፣ ሰፊ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ እና “ካሬ”፣ ከ1990ዎቹ የቮልቮ ቫኖች ከስፖርታዊ ሞዴል ሃሳባችን የራቁ ናቸው። ሆኖም ፣ በህይወት ውስጥ እንደ ሁሉም ነገር ፣ ልዩ ሁኔታዎች እና የ ቮልቮ 850 ቲ-5አር ለዚህም ማረጋገጫ ነው።
ከፖርሽ በትንሽ እርዳታ የተገነባው 850 T-5R (እና አሁንም ይመስላል) በስካንዲኔቪያን ብራንድ ከተጠበቁ ሁሉንም እሴቶች ጋር የሚቃረን ይመስላል። ይህ "የሬስ ቫን" በቤተሰብ ስራዎች ላይ ከማተኮር ይልቅ በአውራ ጎዳናዎች በግራ መስመር ላይ "በማሸበር" ላይ ያተኮረ ነበር።
“የዘር ቫን” ስንል ደግሞ ማጋነን አይሆንም። በእኛ ልዩ ውስጥ ከመረጥናቸው ሁሉ የተለየ ነው። "ከመቼውም ጊዜ በላይ በጣም ጽንፈኛ የስፖርት መኪናዎች", Volvo 850 T-5R ተመሳሳይ የውድድር ዝርያ አለው።
ከቤተሰብ ሥራዎች እስከ ፍንጭ
በቋሚዎቹ ውስጥ በጣም ስኬታማ ለሆኑት ሞዴሎች ታማኝ ሆኖ በመቆየቱ፣ እ.ኤ.አ.
ውጤቶቹ ምንም ልዩ አልነበሩም (ቡድኑ በአምራቾች መካከል 8 ኛ ደረጃን ይይዛል) እና በ 1995 በ 850 ሴዳን እንኳን ተተካ ፣ ግን እውነታው በድርጊት ወረዳዎች ውስጥ ያለው “የሚበር ጡብ” ምስል ሊኖረው ይገባል ። በስዊድን መሐንዲሶች ሬቲና ላይ የተቀረጸ (በእርግጠኝነት በደጋፊዎች ሬቲና ላይ ነበር)።
ስለዚህ, በ 1995, ሌላ ደፋር ውሳኔ ወሰዱ: የቮልቮ 850 ስፖርት (እና የተወሰነ) ስሪት ለመፍጠር ይህ የቮልቮ 850 T-5R መወለድ ነበር.
ስዊድንኛ ከጀርመን ጂኖች ጋር
በመጀመሪያ 850 ፕላስ 5 ተብሎ የሚጠራው ቮልቮ 850 ቲ-5አር መነሻው 850 T5 ነበረው እና በእድገቱ ወቅት የፖርሽ “አስማት” ነበረው ፣ በእውቀት ላይ ከተመሰረቱት (ብዙ) ፕሮጀክቶች አንዱ ነው። የጀርመን ብራንድ እንዴት.
ፖርሼ ትኩረቱን ከማስተላለፊያው እና ከኤንጂን ሁሉ በላይ አተኩሯል። የኋለኛው ፣ እሳታማው B5234T5 ፣ ከሌሎቹ በአምስቱ የመስመር ውስጥ ሲሊንደሮች ተለይቷል እና 2.3 ሊትር አቅም ነበረው። የፖርሽ ጣልቃ ገብነት ከቦሽ አዲስ ECU ከተቀበለ በኋላ ከ 225 hp እና 300 Nm "መደበኛ" T5 ይልቅ 240 hp እና 330 Nm ዴቢት ማድረግ ጀመረ።
እንደ ጉጉት፣ ውስጣዊው ክፍል ይህን አጋርነት የሚያመለክቱ ዝርዝሮችም ነበሩት። በ 850 T5-R ላይ ያሉት ወንበሮች በጊዜው ፖርሽ 911ን የሚመስል አጨራረስ ነበራቸው፡ በግራፋይት ግራጫ Amaretta (ከአልካንታራ ጋር ተመሳሳይነት ያለው) የተሸፈኑ ጎኖች እና የመቀመጫውን መሃከል የሚሸፍኑ ቆዳዎች።
ለመማረክ ለብሷል
በሦስት ቀለማት ብቻ (ጥቁር፣ ቢጫ እና አረንጓዴ) የሚገኝ፣ በፎቶግራፎቹ ላይ የሚታየው ቮልቮ 850 ቲ-5አር ለስፖርታዊ ምኞቱ ከፍተኛ ፍትሃዊ ማድረጉን ለዓይን በሚስብ ቢጫ ነው።
በተጨማሪም በውበት ምእራፍ ውስጥ፣ 850 ቲ-5አር ከእህቶቹ በታችኛው የፊት መከላከያ (በጭጋግ መብራቶች) ፣ በ 17 ኢንች ጎማዎች ፒሬሊ ፒ-ዜሮ ጎማዎችን ፣ አዲሶቹን የጎን ጨዎችን እና የ የኋላ aileron.
ተዛማጅ ጭነቶች
በዚያን ጊዜ የቮልቮ 850 ቲ-5አር ገጽታ ፕሬሱን አስደንቆታል (ብዙ) ነበር - ከሁሉም በላይ ቀዝቃዛ ባህሪያት ያለው በጣም የታወቀ የቮልቮ ቫን ነበር… እና ቢጫ! አንዳንዶች "ቮልቮ በፊት እንደነበረው ነበር" ቢሉም, ሌሎች ደግሞ "የሚበር ቢጫ ጡብ" ብለው የጠሩት ግልጽ በሆነ መልኩ ቀለሙን እና አስደናቂ አፈፃፀሙን.
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
አያያዝ በበኩሉ የፈተኑት ሰዎች ከጠንካራ እርጥበት እና የበለጠ ከመያዝ ሊጠቀሙ ይችላሉ - የፊት ጎማዎችን "የመብላት" ዝንባሌው በጣም መጥፎ ነበር. መሪው የሚደነቅ አይመስልም ፣ እና ቅልጥፍና የእሱ ጠንካራ ልብስ አልነበረም።
ከሁሉም በላይ, እየተነጋገርን ያለነው ስለ የፊት-ጎማ መኪና እና 240 hp ነው - በዚያን ጊዜ, የፊት-ጎማ አሽከርካሪ ሊይዝ የሚችል ከፍተኛ ምስል - 4.7 ሜትር ርዝመት, 1468 ኪ.ግ እና ይህ ሁሉ በ "ዘመን" ጠባቂ መላእክቶች ኤሌክትሮኒክስ” ከኤቢኤስ ትንሽ ይበልጣል።
ቮልቮ 850 ቲ-5አር ያስደነቀበት ቦታ አፈጻጸም ነበር። በእጅ ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ወይም ባለአራት ፍጥነት አውቶማቲክ (በዚያን ጊዜ ስምንት-ፍጥነት ማስተላለፊያዎች እዚህ አልነበሩም) ፣ 850 T-5R በሰዓት ከ0 እስከ 100 ኪ.ሜ በ 6.9 ሰከንድ እና 249 ኪ.ሜ ደርሷል ። h h ከፍተኛ ፍጥነት (የተገደበ!).
ከብዙዎች የመጀመሪያው
በተወሰኑ ተከታታይ ክፍሎች የተሰራው Volvo 850 T-5R በመጀመሪያ ተተኪ ይኖረዋል ተብሎ አልታሰበም። ይሁን እንጂ የቮልቮ መሐንዲሶች ሃሳባቸውን እንዲቀይሩ ያደረጋቸው ስኬቱ ሲሆን ውጤቱም በ 1996 የጸደይ ወቅት የቮልቮ 850 አር ተጀመረ.
ምንም እንኳን ሞተሩ አንድ አይነት ቢሆንም, ይህ ስሙን ብቻ ሳይሆን, B5234T4 በመባል ይታወቃል, ነገር ግን ትልቅ ቱርቦ አግኝቷል. ይህ ሁሉ የኃይል መጠን ወደ 250 hp እና ወደ 350 Nm መጨመር አስችሏል - የቀድሞው T5-R ችግር የኃይል እጥረት እንደነበረው.
እንዲሁም ባለ አምስት ፍጥነት ማንዋል ወይም ባለአራት ፍጥነት አውቶማቲክ የተገጠመለት፣ ቮልቮ 850አር በሰአት ከ0 እስከ 100 ኪሎ ሜትር በሰአት በ6.7 ሰከንድ በማፋጠን በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ስሪቶች ላይ ወደ 7.6 ከፍ ብሏል። የአምስት ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ቱርቦን ኃይል በተሻለ ሁኔታ ለመቋቋም፣ ይበልጥ ጠንካራ የሆነ የማርሽ ሳጥን (አሁንም በእጅ እና አሁንም በአምስት ፍጥነቶች) በተለይ ለ 850R ተዘጋጅቷል፣ ከቪስኮስ-የተጣመረ የራስ-መቆለፊያ ልዩነት ጋር። ሆኖም በ1996 ለተወሰነ ጊዜ ብቻ ነበር የሚገኘው።