እርስዎ አስተውለው ይሆናል, የ Kia Stinger በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እያየኸው ያለው እንደ ሌሎቹ አይደለም። በጀርመን የሃዩንዳይ ሞተር ቴክኒካል ማእከል ድጋፍ እና ድጋፍ በኪያ ብሪቲሽ ዲቪዥን (ኪያ UK) የተፈጠረ ፣ ስቲገር GT420 ዓላማው የደቡብ ኮሪያን የምርት ስም ከፍተኛውን አቅም ሙሉ በሙሉ ለማሳየት ነው።
የዚህ የአንድ ጊዜ ሞዴል ታሪክ፣ ቢያንስ፣ የማወቅ ጉጉት ያለው ነው፣ ህይወቱን የጀመረው እንደ Stinger GT-S ቅድመ-ተከታታይ ምሳሌ ነው፣ በይበልጥ በትክክል ወደ እንግሊዝ የገባው የመጀመሪያው ነው። ስለዚህ፣ ኪሎሜትሮችን ማጠራቀም ብቻ ሳይሆን (ለትክክለኛው 16,000 ያህል) ብቻ ሳይሆን በብዙ ህትመቶች እና በ Top Gear እና The Grand Tour ፕሮግራሞች ውስጥም ጭምር ታይቷል።
ምንም እንኳን በህይወት ውስጥ ምንም አስቸጋሪ ጅምር ቢኖርም ፣ ብዙውን ጊዜ በቅድመ-ተከታታይ ምሳሌዎች ከሚሆነው በተለየ ፣ Stinger GT-S በመጨረሻ አልጠፋም ፣ ይልቁንም ወደ Stinger በጣም አክራሪ ፣ በትክክል ዛሬ የምናወራው Stinger GT420 ተለወጠ።
የማቅጠኛ ፈውስ የመጀመሪያው እርምጃ ነበር
ለጀማሪዎች አመጋገብ፡ Stinger GT420 ነው። ቀላል በ 150 ኪ.ግ የተመሰረተበት ከጂቲ-ኤስ. ይህ የሆነበት ምክንያት የኋላ ወንበሮች ፣ የሃይል የኋላ መስኮቶች ፣ የድምፅ ሲስተም ፣ የፓኖራሚክ ጣሪያ እና የመንኮራኩሩ የአየር ከረጢት እንኳን ሳይቀር መጥፋት የታየበት የውስጥ ክፍል ባሳለፈው ቀጭን ፈውስ ምክንያት ነው።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
በውስጠኛው ውስጥ ሌሎች ፈጠራዎች ሮልኬጅ ተከላ፣ ሁለት ስፓርኮ ባክኬቶች፣ ባለአራት ነጥብ ቀበቶዎች እና ትንሽ ሊቲየም ፖሊመር ባትሪ (ዋናውን ለመተካት) 22 ኪ.ግ.
Sparco bacquet የመጀመሪያዎቹን መቀመጫዎች ተክቷል.
የ Stinger GT420 "ጡንቻ"
ነገር ግን Stinger GT420 ክብደት መቀነስ ብቻ አልነበረም። ስለዚህ, በቦኖው ስር 3.3 l መንታ-ቱርቦ V6 ሃይል ከመጀመሪያው 366 hp ወደ ይበልጥ አስደናቂ 422 hp ታየ , ጉልበቱ ከመጀመሪያው 510 Nm ወደ 560 Nm ሲሄድ.
ይህ ጭማሪ የተገኘው በECU ውስጥ ለተወሰኑ “ጥገና”፣ የHKS ሻማዎች አጠቃቀም፣ የK&N የስፖርት አየር ማጣሪያ እና ሌላው ቀርቶ ሚልቴክ ስፖርት የጭስ ማውጫ ስርዓትን ያለ ካታሊቲክ ለዋጮች እና አራት ማሰራጫዎች በመጠቀም ነው።
የማርሽ ሳጥኑን በተመለከተ፣ ይህ በ Stinger GT-S ጥቅም ላይ የዋለው ባለ ስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ሆኖ ቀጥሏል። ይሁን እንጂ እንደ ትልቅ የነዳጅ ራዲያተር አዲስ የካርታ ስራ ብቻ ሳይሆን ከለውጦቹ ጋር "ያመለጠው" አልቻለም.
(ኤሮ) ተለዋዋጭነትም ተሻሽሏል።
በተለዋዋጭ ደረጃ፣ Stinger GT420 ከ Eibach Pro ጠንከር ያሉ ምንጮችን፣ ከማንዶ የሚስተካከሉ ድንጋጤ አስመጪዎችን፣ ትልቅ የፊት ማረጋጊያ ባር፣ ባለ ስድስት ካሊፐር ብሬምቦ ብሬክስ ከፊት በ380 ሚሜ ዲስኮች እና 19 ኢንች ጎማዎች ከOZ እያንዳንዳቸው 5 ኪ. ከመጀመሪያዎቹ ይልቅ "ጫማዎች" ከ Pirelli Trofeo-R ጋር.
ABS እና ESP እንዲሁ ተሻሽለዋል። በውጪ በኩል፣ ኪያ ስቲንገር GT420 የፊት መከፋፈያ፣ ትልቅ የኋላ ማሰራጫ እና ረጅም የኋላ ተበላሽቶ በመቀበል ኤሮዳይናሚክስ አልተረሳም ፣ በተጨማሪም የውድድር መኪናን የሚያስታውስ ልዩ የቀለም ስራ።