በ‹ሙስ ሙከራ› ውስጥ በጣም ውጤታማ የሆነው መኪና…

የ "የሙስ ሙከራ" እ.ኤ.አ. በ 1970 በስዊድን ህትመት Teknikens Värld የተፈጠረው የመረጋጋት ፈተና የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶታል ፣ በጣም ዝነኛ ከሆኑት ውስጥ አንዱ ነው። በፍጥነት ወደ ግራ እና እንደገና ወደ ቀኝ እንድትታጠፍ የሚያስገድድ፣ በመንገድ ላይ ያለውን መሰናክል መዛባት በማስመሰል የማምለጫ መንገድን ያቀፈ ነው።

በእንቅስቃሴው ወቅታዊነት ምክንያት ተሽከርካሪው ለኃይለኛ የጅምላ ዝውውሮች ተዳርገዋል. ፈተናውን የማለፍ ፍጥነት በጨመረ ቁጥር በገሃዱ አለም ግምታዊ አደጋን ለማስወገድ የመቻል እድላችን ይጨምራል።

በጊዜ ሂደት፣ በሙስ ሙከራ ውስጥ አስደናቂ ውጤቶችን አይተናል (ሁልጊዜ በተሻለ መልኩ አይደለም…)። ሮለቨርስ፣ መኪናዎች በሁለት ጎማዎች (ወይም አንድ ጎማ ብቻ…) ላለፉት ዓመታት ተደጋጋሚ ናቸው። በአምሳያው ላይ ማሻሻያዎችን ለማድረግ ለብራንድ የመጀመሪያ ትውልድ የመርሴዲስ-ቤንዝ ክፍል A ምርትን እንኳን "ያቆመው" ሙከራ።

እርስዎ እንደሚጠብቁት, ደረጃ አለ. በዚህ ሁኔታ, በሰንጠረዡ ውስጥ ያለውን ቦታ የሚወስነው ፈተናው ያለፈበት ከፍተኛ ፍጥነት ነው.

አንዳንድ የግምገማ አውድ ለመስጠት፣ ይህን ፈተና በሰአት ከ70 ኪሎ ሜትር በላይ ማካሄድ ጥሩ ውጤት መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። ከ 80 ኪ.ሜ በላይ በሰዓት ልዩ ነው. በቴክኒከንስ ቫርልድ ከተፈተነ ከ600 በላይ የሚሆኑት 19 ተሽከርካሪዎች ብቻ በሰአት 80 ኪሎ ሜትር ወይም ከዚያ በላይ በሆነ ፍጥነት ማለፍ ችለዋል።

በጣም ውጤታማ ከሆኑ ሞዴሎች TOP 20 ውስጥ ይገርማል

እርስዎ እንደሚጠብቁት, ስፖርት እና ሱፐር ስፖርት መኪናዎች, በዚህ ሠንጠረዥ ውስጥ ከፍተኛ ቦታዎችን ለመሙላት በጣም ግልጽ የሆኑ እጩዎች በውስጣዊ ባህሪያቸው (ዝቅተኛ የስበት ኃይል, ቻሲስ እና ከፍተኛ አፈፃፀም ያላቸው ጎማዎች) ናቸው. ግን እነሱ ብቻ አይደሉም…

ከ 20 በጣም ውጤታማ ሞዴሎች መካከል አንድ… SUV! የ Nissan X-Trail dCi 130 4×4. እና በ 2014 እና በዚህ አመት ውስጥ በሁለት ልዩ አጋጣሚዎች ላይ አድርጓል.

በዚህ ሙከራ 80 ኪሎ ሜትር በሰአት መድረስ የሚችለው ብቸኛው SUV ነው። ከኒሳን “ጭራቅ”፣ GT-R የተሻለ አድርጓል! ከ 20 ምርጥ ሞዴሎች ውስጥ ስምንቱ በ 996 ፣ 997 እና 991 ትውልዶች ላይ የተሰራጨው ፖርሽ 911 ናቸው። ሆኖም አንዳቸውም መድረኩን አያደርጉም። በዚህ TOP 20 ውስጥ አንድ ፌራሪ ብቻ አለ፡ የ1987 ቴስታሮሳ።

በዚህ ሠንጠረዥ ውስጥ ብዙ መቅረቶች ካሉ፣ በስዊድን ህትመት ለእነዚህ ሞዴሎች ተደራሽነት ማጣት ወይም እነሱን ለመፈተሽ እድሉ ባለመኖሩ ይጸድቃሉ።

ማክላረን 675LT

ፈተናውን በሰአት 83 ኪ.ሜ በማለፍ፣ የ ማክላረን 675 LT በጠረጴዛው ውስጥ ሁለተኛ ቦታ ላይ ይደርሳል, እሱ ግን ብቻውን አይደለም. ወቅታዊው Audi R8 V10 ፕላስ ሁለተኛውን ቦታ ከማክላረን ጋር በማጋራት እኩል ማድረግን ያስተዳድራል። በመጀመሪያ ፈተናው በሰአት 85 ኪ.ሜ ሲያልፍ፣ እጩ ተወዳዳሪዎች ሊሆኑ የማይችሉትን እናገኛለን።

እና ተገረሙ! ሱፐር የስፖርት መኪና አይደለም፣ ግን መጠነኛ የፈረንሳይ ሳሎን ነው። እና ይህን መዝገብ ለ 18 ዓመታት (NDR: በዚህ ጽሑፍ ህትመት ጊዜ), በሌላ አነጋገር ከ 1999 ጀምሮ አዎን, ካለፈው ክፍለ ዘመን መጨረሻ ጀምሮ. እና ይህ መኪና ምንድን ነው? የ Citroën Xantia V6 Activa!

Citroen Xantia Activa

እንዴት ይቻላል?

ወጣቶች ላያውቁት ይችላሉ፣ ግን Citroën Xantia፣ እ.ኤ.አ. በ1992፣ የፈረንሣይ ብራንድ ለዲ-ክፍል የተለመደ ሀሳብ ነበር - የአሁኑ Citroën C5 ቀዳሚዎች አንዱ። በዚያን ጊዜ ዛንቲያ በበርቶን በተገለጹት መስመሮች ምክንያት በክፍሉ ውስጥ ካሉት እጅግ በጣም ቆንጆ የውሳኔ ሃሳቦች አንዱ ተደርጎ ይወሰድ ነበር።

መስመሮች ተለያይተው, Citroën Xantia በእገዳው ምክንያት ከውድድሩ ጎልቶ ወጥቷል። Xantia በኤክኤምኤም ላይ የተጀመረውን የእግድ ቴክኖሎጂ ዝግመተ ለውጥ ተጠቅማለች፣ ሃይድራክቲቭ የሚባል፣ የእግድ ስራ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት። በአጭሩ Citroën በተለመደው እገዳ ላይ አስደንጋጭ አምጪዎችን እና ምንጮችን አያስፈልገውም እና በእሱ ቦታ ከጋዝ እና ፈሳሽ ሉል ያቀፈ ስርዓት አገኘን ።

የሚጨመቀው ጋዝ የስርዓቱ የመለጠጥ አካል ሲሆን የማይጨበጥ ፈሳሽ ለዚህ ሃይድራክቲቭ II ስርዓት ድጋፍ ሰጥቷል። የቤንችማርክ ምቾት ደረጃዎችን እና ከአማካይ በላይ ተለዋዋጭ ችሎታዎችን ያቀረበችው እሷ ነበረች። , ራስን የማስተካከል ባህሪያትን ወደ ፈረንሳይ ሞዴል መጨመር. እ.ኤ.አ. በ 1954 በትራክሽን አቫንት ላይ የተጀመረው ፣ በ 1955 በአራት ጎማዎች ላይ በሚሰራበት ጊዜ የሃይድሮፕኒማቲክ እገዳን ለመጀመሪያ ጊዜ በምስሉ ዲኤስ ውስጥ የምናየው በ 1955 ነበር።

ዝግመተ ለውጥ በዚህ ብቻ አላበቃም። ሁለት ተጨማሪ ሉሎች በማረጋጊያ አሞሌዎች ላይ የሚሰሩበት የአክቲቫ ስርዓት መምጣት ፣ Xantia ብዙ መረጋጋት አገኘች። የመጨረሻው ውጤት በማእዘን ጊዜ የሰውነት ሥራ አለመኖር ነበር.

ከአክቲቫ ሲስተም ጋር የተስተካከለው የሃይድሮፕኒማቲክ እገዳ ውጤታማነት ፣ Xantia ከባድ V6 ቢታጠቅም ፣ ከፊት መጥረቢያ ፊት ለፊት ቢቀመጥም ፣ በማጣቀሻው ፣ የሙሱን አስቸጋሪ ፈተና ለማሸነፍ ያልተረበሸ ያደርገዋል ። የመረጋጋት ደረጃዎች.

ከአሁን በኋላ በሲትሮየን ውስጥ የ"ሃይድራክቲቭ" እገዳ የለም፣ ለምን?

እንደምናውቀው፣ Citroën የሃይድሪክቲቭ እገዳውን ለማቆም ወስኗል። ከተለመዱት እገዳዎች አንጻር የቴክኖሎጂ እድገቶች ከሃይድሮፕኒማቲክ እገዳዎች ጋር ተመሳሳይነት ባለው ምቾት እና ውጤታማነት መካከል ስምምነትን ለማግኘት አስችለዋል, ከዚህ መፍትሄ ጋር የተያያዙ ወጪዎች ሳይኖሩት.

ለወደፊቱ የፈረንሣይ ምርት ስም የዚህን ስርዓት ምቾት ደረጃዎች ለማገገም የሚወስዳቸውን መፍትሄዎች ቀድሞውኑ አሳይቷል. ይህ አዲስ እገዳ የ Xantia Activa በሙስ ሙከራ ውስጥ ያለውን ውጤታማነት ያመጣል? መጠበቅ እና ማየት አለብን.

በቴክኒከንስ ቫርልድ የ‹Moose Test› ሙሉ ደረጃውን እዚህ ይመልከቱ