ከምስራቃውያን በሃይድሮጅን የተጎላበተ ዜና

በእርግጥ ሃይድሮጂን የወደፊቱ ነዳጅ ነው? ሃዩንዳይ፣ ሁንዳ እና ቶዮታ አዎ አሉ እና በዚህ ነዳጅ የተጎለበተ የመጀመሪያ ሞዴሎችን በ2014 እና 2015 መካከል በገበያ ላይ በመጣው በቶኪዮ እና ሎስ አንጀለስ ትርኢት ላይ አቅርበዋል።

የሃይድሮጂን መኪኖች ከ 1990 ዎቹ ጀምሮ እንደ ተጨባጭ እና ተደራሽ እውነታ ቃል ገብተውልናል ። የነዳጅ-ሴል መኪናዎች (ነዳጅ ሴሎች) ውጤታማ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ናቸው ፣ ግን አስፈላጊውን ኃይል ለማቅረብ በባትሪ ስብስብ ላይ ከመተማመን ይልቅ ይህ መፈጠር ይጀምራል ። በራሱ አውቶሞቢል. በታንክ ውስጥ በተከማቸ ሃይድሮጂን እና በአየር ውስጥ ባለው ኦክሲጅን መካከል ያለው ኬሚካላዊ ምላሽ የኤሌክትሪክ ሞተርን ለማንቀሳቀስ የሚያስፈልገውን ኃይል ያመነጫል, የውሃ ትነት ብቸኛው ልቀት ነው.

ንጹህ ፣ ምንም ጥርጥር የለውም ፣ ግን አሁን ካለው የነዳጅ ኢኮኖሚ ይልቅ የሃይድሮጂን ኢኮኖሚ የሆነውን ኒርቫና ከመድረሱ በፊት ብዙ ያልተፈቱ ጉዳዮች አሉ። ከወጪዎች (እየቀነሱ), አስፈላጊው የአቅርቦት መሠረተ ልማት, የሃይድሮጂን ምርት (ግዙፍ) ችግር. ምንም እንኳን በአጽናፈ ሰማይ ውስጥ በጣም የተትረፈረፈ ንጥረ ነገር ቢሆንም, እንደ አለመታደል ሆኖ, ቀጥተኛ "መኸር" አይፈቅድም, ዋናው የኃይል ምንጭ አይደለም. ሃይድሮጅን ሁልጊዜ ከሌሎች ንጥረ ነገሮች ጋር አብሮ ይመጣል, ስለዚህ እሱን መለየት ያስፈልጋል. ስለ ሃይድሮጂን የወደፊት ነዳጅ አዋጭነት ትልቁ የውይይት ነጥብ እዚህ አለ። ሃይድሮጂን "ለመፍጠር" የሚያስፈልገው ኃይል የአጠቃላይ ስርዓቱን ውጤታማነት ሙሉ በሙሉ ይጎዳል.

ይህ ቢሆንም፣ ባለፉት 20 ዓመታት ውስጥ አምራቾች ይህንን መንገድ በተከታታይ ሲከተሉ፣ ጠቃሚ የቴክኖሎጂ እድገቶችን እያሳኩ፣ ከሚቀጥለው ዓመት ጀምሮ በተከታታይ የሚመረቱ የነዳጅ ሴሎች መኪኖች እንዲኖሩን አይተናል። እውነት ነው, የሃይድሮጂን ተሽከርካሪዎች በሁሉም ቦታ ትንሽ ናቸው. በፖርቱጋል ውስጥ እንኳን፣ በፖርቶ ውስጥ አንዳንድ የሙከራ STCP አውቶቡሶች ነበሩን። ነገር ግን ልክ እንደ STCP አውቶቡሶች፣ ሁሉም ሌሎች የነዳጅ ሴሎች መኪኖች የሙከራ ፕሮጀክቶች ብቻ ናቸው፣ በንግድ ወይም በአምራችነት ወሰን በጣም የተገደቡ እና በአጠቃላይ ለገበያ የማይገኙ ናቸው።

Honda በዚህ ቴክኖሎጂ ላይ በብዛት ከሚሸጡት ብራንዶች አንዱ ነበር፣ እና የእሱ ነው፣ ምናልባትም የዚህ የማበረታቻ ዘዴ በጣም የሚታየው ፊት ፣ FCX Clarity (ከላይ በምስሉ ላይ)። እ.ኤ.አ. በ 2008 አስተዋወቀ ፣ በዩናይትድ ስቴትስ ፣ አውሮፓ እና ጃፓን ላሉ ወደ 200 ለሚጠጉ ደንበኞች ለምርቱ የሙከራ አብራሪዎች ሆነው አገልግለዋል። ምንም እንኳን የሆንዳ ግስጋሴ ቢመስልም የመጀመሪያውን ተከታታይ ሃይድሮጂን መኪና ለመጀመር አይችልም.

በሎስ አንጀለስ ባለው ሳሎን የቀረበ እና በአሜሪካ ለገበያ ለመቅረብ እቅድ ተይዞለታል (በመጀመሪያ በአሜሪካ ከሚገኙት 10 ሃይድሮጂን መሙያ ጣቢያዎች 9 ስላሉ በካሊፎርኒያ ግዛት ብቻ የተገደበ) ከዚህ የፀደይ ወቅት ጀምሮ ኮሪያዊው ሀዩንዳይ የቱክሰን ነዳጅ ሴል በማቅረብ ይህንን ውድድር አሸንፏል (የእኛ iX35) በግልጽ እንደሚታየው ቱክሰን እንደሌሎች ብዙ ሰዎች በሰውነት ስር የሚደበቀው ነገር በሃዩንዳይ ቀጣዩ ትውልድ የኤሌክትሪክ መኪና ተብሎ ተሰይሟል።

በባትሪ በሚሰራ የኤሌክትሪክ መኪና ላይ ያለው ጥቅም ግልፅ ነው፡ በግምት 480 ኪ.ሜ የሚደርስ የራስ ገዝ አስተዳደር፣ የሃይድሮጂን ታንክን ከ10 ደቂቃ ባነሰ ጊዜ ውስጥ መሙላት እና ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ችግር አይደለም የባትሪዎችን አቅም በሚነኩበት መንገድ እንደታየው። በኒሳን ቅጠል ላይ እንደ ተረጋገጠ. እና ልክ እንደ ማንኛውም የኤሌትሪክ መኪና፣ ጸጥ ያለ፣ የማይበክል እና 300Nm የማሽከርከር ችሎታ በቀላሉ ይገኛል።

በሊዝ ብቻ የሚገኝ፣የወደፊት የሃዩንዳይ ቱክሰን ነዳጅ ሴል ደንበኞች ለ36 ወራት በወር $499 (በግምት €372) ማውጣት አለባቸው። ግን በሌላ በኩል ሃይድሮጂን ነፃ ነው! አዎ፣ ይህን ሃዩንዳይ የሚገዛው ሰው ለተበላው ሃይድሮጂን መክፈል የለበትም። ይህ ማበረታቻ በቂ ነው?

በሎስ አንጀለስ በሚገኘው በዚሁ ሳሎን ውስጥ፣ ሆንዳ ለነዳጅ-ሴሎች የጥቃት እቅዱን አቅርቧል። ሃዩንዳይ ሲጠብቅ ነበር፣ ነገር ግን Honda ሩቅ አይደለም፣ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ፣ FCEV የሚባል የወደፊት ፅንሰ-ሀሳብ አቅርቧል። . ከሳይ-ፋይ ፊልም የወጣ ነገር ይመስላል እና ከቱክሰን “ብልግና” እና መሬታዊ ገጽታ ጋር በእጅጉ ይቃረናል። FCEV በመጨረሻው ስሪት በ 2015 ውስጥ ይቀርባል, እና በእርግጠኝነት እስከዚያ ድረስ ያለው ዘይቤ በጣም የተበጠበጠ ይሆናል, Honda እራሱ FCEV ለወደፊት የስታቲስቲክስ አቅጣጫ እንደ ማመሳከሪያ ነጥብ ብቻ እንደሚያገለግል ተናግሯል. FCEV ግን በቢኤምደብሊው ላስተዋወቀው የእይታ ድፍረት የመጀመርያው ተጨባጭ ምላሽ ይመስላል i ክልሉ በተለይም i8 መኪናውን በ"ንብርብሮች" በምስል የሚያፈርስ።

ምናልባትም ከውበት ውበት የበለጠ አስፈላጊ የሆነው በቆዳው ስር ያለው ነገር ነው. የFCX ግልጽነትን በተመለከተ ጠቃሚ እድገቶች አሉ። Honda ከ 480 ኪ.ሜ በላይ ክልሎችን ያስታውቃል ፣ የነዳጅ ሴሎች የኃይል መጠጋጋት (3kW/L ፣ 60% ከFCX Clarity የበለጠ) ሲያገኙ ፣ አንድ ሦስተኛ ያህል የበለጠ የታመቀ ፣ እንደገና FCX Clarity እንደ ማጣቀሻ ይጠቀማል። በተጨማሪም 70 MPa (ሜጋ ፓስካል) ግፊት ያለው ስርዓት ከተፈቀደ በ 3 ደቂቃዎች ውስጥ መሙላትን ቃል ገብቷል. የስርዓቱ መጨናነቅ Honda ለመጀመሪያ ጊዜ በሞተሩ ክፍል ላይ ብቻ እንዲገድበው አስችሎታል። በ FCX ክላሪቲ ውስጥ, የነዳጅ ሴሎች በማዕከላዊው ዋሻ ውስጥ ይገኛሉ, ካቢኔውን ለሁለት ይከፍሉታል.

የፓስፊክ ውቅያኖስን አቋርጠን በቶኪዮ ሞተር ሾው ላይ አረፍን፣ ቶዮታ የ FCV-R ጽንሰ-ሀሳብ ዝግመተ ለውጥ ያቀረበበት፣ ከሁለት ዓመት በፊት በተመሳሳይ ቦታ ላይ ይፋ የሆነው። የ Toyota FCV ቶዮታ በ2015 ለገበያ ማቅረብ መጀመር እንዳለበት የጠንካራ ትንበያውን በማሳየት ወደ ምርት መስመር ቅርብ ነው።

በእይታ ፈታኝ ነው፣ ከተቃራኒ ዘይቤ ጋር እና ብዙም ያልተሳካ። ከቶዮታ ቃላት፣ የቅጥ መነሳሳት የሚመጣው ከወራጅ ውሃ እና… catamaran ነው። ሃሳቡ በግዙፉ የአየር ማስገቢያዎች ውስጥ የሚገባው አየር, ከሃይድሮጂን ጋር ምላሽ ሲሰጥ, ወደ የውሃ ትነት እንጂ ወደ ሌላ ነገር አይቀየርም. በፈሳሽ የሰውነት መስመሮች እና በሰውነት ሹል ጠርዞች መካከል ያለው ልዩነት ከመጠን በላይ ነው. የማምረቻው እትም በጠቅላላው ክፍሎች እና እንዲሁም በጥቅሉ መጠን በትክክል ያገኛል ብለን ተስፋ እናደርጋለን። ረጅም መኪና ነው 1.53 ሜትር ከፍታ (የስማርት ቁመቱ) ስለዚህ 1.81 ሜትር ስፋት ትንሽ ይመስላል, እንዲሁም መንኮራኩሮቹ ትንሽ ትንሽ ይመስላሉ.

ቶዮታ ኤፍ.ሲ.ቪ 4 መቀመጫዎች እንደሚኖሩት ተናግሯል (የሆንዳ መንኮራኩር 5 መቀመጫዎችን ያስተዋውቃል) እና ከ 500 ኪ.ሜ በላይ ለጋስ ክልል እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል ። ልክ እንደ Honda FCEV፣ በተጨማሪም የ 3 ኪሎ ዋት / ሊትር ሃይል ጥግግት ያቀርባል እና እንደዚህ አይነት 70 MPa ለታንክ እና ነዳጅ መሙላት እንዲሁ በቶዮታ ያስታውቃል ፣ ይህም ለ 3 ደቂቃዎች ወይም ከዚያ ያነሰ ነዳጅ መሙላት ያስችላል።

እንደ ተከታታይ ማምረቻ መኪኖች ቢተዋወቁም የመሠረተ ልማት እጥረት ስላለበት መጀመሪያ ላይ የእነሱ አቅርቦት በጣም ውስን ይሆናል። የእነዚህ የነዳጅ ሴል መኪኖች የንግድ ሥራ ለማሳደግ በቂ የመሙያ ጣቢያዎች የሉም ፣ ምንም እንኳን እነዚህ ቁጥር እየጨመረ ቢመጣም ። በጣም የሚፈለገው የመነሻ ገበያ በአሜሪካ ውስጥ የካሊፎርኒያ ግዛት ይሆናል ፣ ግን እነዚህ መኪኖች ቀድሞውኑ በአውሮፓ እና በጃፓን ይሸጣሉ ተብሎ ይጠበቃል።

በሌላ አነጋገር፣ ልክ በባትሪ የሚንቀሳቀሱ የኤሌክትሪክ መኪኖች፣ የመጀመሪያው የንግድ ጅምር ቀርፋፋ፣ ምናልባትም ቀርፋፋ እንደሚሆን ይጠበቃል። እና በአጭር እና በመካከለኛ ጊዜ ምንም አይነት ትልቅ እድገት አይታይም ፣ስለ ሃይድሮጂን የወደፊት ማገዶነት ውይይቶች አሁንም ብዙ ናቸው። አንዳንድ ገንቢዎች ሃይድሮጂን የሞተ መጨረሻ ነው ይላሉ, ሌሎች ደግሞ እንደ ተስማሚ, የረጅም ጊዜ መፍትሄ አድርገው ይመለከቱታል. እስከዚያው ድረስ፣ በዚህ አስርት አመታት የግማሽ አለምን ትኩረት ለመሳብ እነዚህን ሶስት አዳዲስ ፕሮፖዛልዎች በገበያ ላይ እናቀርባለን።