የፅንሰ-ሀሳብ 4 ድርብ XXL ኩላሊታችን የተወጠረ ያህል ትቶናል፣ ነገር ግን በፍራንክፈርት የሞተር ሾው ላይ በ BMW ቦታ ላይ ለማየት ብዙ ነገር ነበር - BMW i ሃይድሮጅን ቀጣይ ትኩረታችንን ከሳቡት መካከል አንዱ ነበር።
ውጤታማ በሆነ መልኩ X5 ነው፣ እና ኤሌክትሪክ ነው፣ ነገር ግን የባትሪ ጥቅል ከመያዝ ይልቅ፣ የሚፈልገው የኤሌክትሪክ ሃይል የሚመጣው ከሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ነው፣ እሱም FCEV (የነዳጅ ሴል ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ) ነው።
የሃይድሮጂን መኪኖች በ BMW እንኳን አዲስ አይደሉም - እ.ኤ.አ. አስታጥቆታል።
BMW i ሃይድሮጅን NEXT ሃይድሮጅንን የሚጠቀመው በተለየ መንገድ ነው እንጂ የሚቃጠለው ሞተር አይሠራም። በባለቤትነት ያለው የነዳጅ ሴል ኤሌክትሪክ ለማምረት ሃይድሮጅን እና ኦክሲጅን ይጠቀማል፣ በውጤቱም ብክነት የሚገኘው ውሃ ብቻ ነው።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
በባትሪ ከሚሰራው ትራም ያለው ጥቅማጥቅሞች የሚቃጠለው ሞተር ካለው ተሽከርካሪ ጋር ተመሳሳይ በሆነ መልኩ አጠቃቀሙ ነው፡ የነዳጅ መሙላት ጊዜ ከአራት ደቂቃ ባነሰ ጊዜ ውስጥ፣ ተመጣጣኝ ራስን በራስ የማስተዳደር እና አፈጻጸም ለአየር ሁኔታ ግድየለሽነት።
ከ Z4 እና Supra ባሻገር
በ i Hydrogen NEXT ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ቴክኖሎጂ በቢኤምደብሊው እና በቶዮታ መካከል ያለው ትብብር ውጤት ነው - አዎ፣ BMW እና Toyota "ጨርቆቹን አንድ ላይ ያደረጉ" Z4 እና Supra ብቻ አልነበሩም። እ.ኤ.አ. በ 2013 በተቋቋመው በዚህ አጋርነት ሁለቱ አምራቾች በሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ቴክኖሎጂ ላይ የተመሠረተ አዲስ የኃይል ማመንጫ ሠርተዋል ።
ከ 2015 ጀምሮ BMW በ 5 Series GT ላይ በመመርኮዝ አነስተኛ የፕሮቶታይፕ መርከቦችን በቶዮታ አዲስ የኃይል ማመንጫ እና ሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል እየሞከረ ነው - የጃፓኑ አምራች ሚራይን ለገበያ ያቀርባል ፣ የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ኤሌክትሪክ (FCEV)።
ይህ በእንዲህ እንዳለ, አጋርነት በዝግመተ ለውጥ, በዚህ ቴክኖሎጂ ላይ የተመሠረተ አዳዲስ ምርቶች ልማት የሚሆን ስምምነት የተፈረመ ጋር, በተለይ ወደፊት የነዳጅ ሴል መኪናዎች powertrain ክፍሎች. በተጨማሪም እ.ኤ.አ. በ 2017 የሃይድሮጂን ካውንስል ፈጠሩ ፣ በአሁኑ ጊዜ 60 አባል ኩባንያዎች ያሉት እና የረጅም ጊዜ ምኞታቸው በሃይድሮጂን ላይ የተመሠረተ የኃይል አብዮት ነው።
በ2022 ደርሷል
ለአሁን ቢኤምደብሊው የ i ሃይድሮጅን ቀጣይን ዝርዝር መግለጫዎች አላስታወቀም, ነገር ግን በገበያ ላይ መድረሱ ለ 2022 እቅድ ተይዟል, እና በነባር መኪኖች ውስጥ የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል በዲዛይኑ ላይ ለውጦችን ሳያደርግ መቀላቀል እንደሚቻል ለማሳየት ያገለግላል.
እ.ኤ.አ. በ 2025 (በግምት) የሚጀምሩትን የወደፊት የነዳጅ ሴል ሞዴሎችን በመጠባበቅ ምርት በመጀመሪያ በትንሽ ደረጃ ይሆናል ። እንደ "የገበያ መስፈርቶች እና አጠቃላይ ሁኔታ" ባሉ ሁኔታዎች ላይ የሚመረኮዝ ቀን።
በተለይም በከባድ ተሳፋሪዎች እና በሸቀጣሸቀጥ ተሸከርካሪዎች ላይ ያነጣጠረ ከዜሮ ልቀት ጋር ለረጅም ርቀት መፍትሄ ለመስጠት ለመሞከር ለሃይድሮጂን ተሸከርካሪዎች የማበረታቻ ፕሮግራም የጀመረችው ቻይናን የሚያመለክት ነው።
ምንጭ፡ Autocar