እ.ኤ.አ. በ 2019 በጄኔቫ የሞተር ትርኢት የቀረበው ፣ አሁንም በፕሮቶታይፕ መልክ ፣ የ አስቶን ማርቲን ቫልሃላ በመጨረሻው የምርት መግለጫው ላይ ተገለጠ ።
የጋይደን ብራንድ የመጀመሪያ ተሰኪ ዲቃላ እና የመጀመሪያው ሞዴል በብሪቲሽ ብራንድ አዲሱ ዋና ስራ አስፈፃሚ ጦቢያ ሞየር ጥላ ስር የቀረበ ነው። ግን ቫልሃላ ከዚያ የበለጠ ነው…
በፌራሪ SF90 ስትራዴል ላይ ያነጣጠረ “ዓላማ” ያለው ቫልሃላ - በጥንታዊ የኖርስ አፈ ታሪክ ለጦረኛው ገነት የተሰጠው ስም - የብሪታንያ ብራንድ “አዲስ ፍቺ” ይጀምራል እና የአስቶን ማርቲን ፕሮጄክት አድማስ ስትራቴጂ ዋና ገፀ ባህሪ ነው በ 2023 መገባደጃ ላይ "ከ 10 በላይ መኪኖች" አዲስ, በርካታ የኤሌክትሪክ ስሪቶችን ማስተዋወቅ እና 100% የኤሌክትሪክ ስፖርት መኪና መጀመር.
አዲስ በተፈጠረው አስቶን ማርቲን ፎርሙላ 1 ቡድን ፣ ዋና መሥሪያ ቤቱን በሲልቨርስቶን ፣ UK ፣ ቫልሃላ በጄኔቫ ካወቅነው የ RB-003 ፕሮቶታይፕ የተሻሻለ ፣ ምንም እንኳን ብዙ አዳዲስ ባህሪዎች ቢኖሩትም ፣ ለሞተር ትልቅ ትኩረት ይሰጣል።
መጀመሪያ ላይ ቫልሃላ አዲሱን የብራንድ ባለ 3.0-ሊትር V6 ድቅል ሞተር TM01 ለመጠቀም የመጀመሪያው የአስቶን ማርቲን ሞዴል የመሆን ሃላፊነት ተሰጥቶት ነበር፣ TM01፣ ከ1968 ጀምሮ በአስቶን ማርቲን ሙሉ በሙሉ የተሰራ።
ሆኖም አስቶን ማርቲን ወደ ሌላ አቅጣጫ መሄድን መርጧል እና የ V6 ልማትን ትቶ ቶቢያስ ሞየር ይህ ሞተር ከመጪው የዩሮ 7 ልቀት ደረጃ ጋር ተኳሃኝ ባለመሆኑ ውሳኔውን በማስረዳት “ትልቅ ኢንቨስትመንትን ያስገድዳል። ” ስለ መሆን።
ድብልቅ ስርዓት ከ AMG “ልብ” ጋር
ለዚህ ሁሉ እና በጦቢያ ሞርስ እና በመርሴዲስ-ኤኤምጂ መካከል ስላለው የጠበቀ ግንኙነት በማወቅ በ2013 እና 2020 መካከል የአፍላተርባክ "ቤት" አለቃ ነበር - አስቶን ማርቲን ይህንን ቫልሃላ የ AMG V8 ለመስጠት ወሰነ። መነሻ፣ በተለይ የእኛ “አሮጌ” 4.0 ሊት መንትያ-ቱርቦ V8፣ እዚህ 750 hp በ 7200 ክ / ደቂቃ ያመርታል።
ይህ እኛ የምናገኘው ተመሳሳይ እገዳ ነው ፣ ለምሳሌ ፣ በ Mercedes-AMG GT Black Series ፣ ግን እዚህ ከሁለት ኤሌክትሪክ ሞተሮች (አንድ በአንድ አክሰል) ጋር የተቆራኘ ይመስላል ፣ ይህም ወደ ስብስቡ 150 kW (204 hp) ይጨምራል ፣ ይህም ያስታውቃል በጠቅላላው ጥምር ኃይል 950 hp እና 1000 Nm ከፍተኛ የማሽከርከር ኃይል.
በስምንት ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭት ለሚተዳደሩት ለእነዚህ ቁጥሮች ምስጋና ይግባውና ቫልሃላ በ 2.5 ሰከንድ ውስጥ ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን እና በሰአት 330 ኪ.ሜ.
በእይታ ውስጥ ኑርበርግን አስታውስ?
እነዚህ አስደናቂ ቁጥሮች ናቸው እና አስቶን ማርቲን በግምት ስድስት ደቂቃ ተኩል የሚፈጀውን በአፈ-ታሪካዊው ኑርበርሪንግ እንዲጠይቅ ያስችለዋል፣ይህም ከተረጋገጠ ይህ “ሱፐር-ድብልቅ” በሪንግ ላይ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ፈጣን የማምረቻ መኪና ያደርገዋል።
ልክ እንደ Ferrari SF90 Stradale፣ ቫልሃላ በ100% ኤሌክትሪክ ሞድ ለመጓዝ ከፊት ዘንግ ላይ የተገጠመውን ኤሌክትሪክ ሞተር ብቻ ይጠቀማል፣ ይህ ድቅል የሚሰራው በግምት 15 ኪ.ሜ እና እስከ 130 ኪ.ሜ በሰአት ከፍተኛ ፍጥነት ነው።
ሆኖም ግን "የተለመደ" በሚባሉት የአጠቃቀም ሁኔታዎች ውስጥ "የኤሌክትሪክ ኃይል" በሁለቱም መጥረቢያዎች መካከል ይከፈላል. መቀልበስ እንዲሁ ሁል ጊዜ በኤሌክትሪክ ሞድ ውስጥ ይከናወናል ፣ ይህም “በተለመደ” የተገላቢጦሽ ማርሽ ለማሰራጨት እና በዚህም የተወሰነ ክብደት ለመቆጠብ ያስችላል። ይህንን መፍትሄ በSF90 Stradale እና McLaren Artura ውስጥ አይተናል።
እና ስለ ክብደት ስንናገር ይህ አስቶን ማርቲን ቫልሃላ - በኋለኛው ዘንግ ላይ ካለው የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ጋር የተገደበ ተንሸራታች ልዩነት ያለው - ክብደቱ (በአሂድ ቅደም ተከተል እና ከአሽከርካሪ ጋር) ወደ 1650 ኪ.ግ (ዓላማው) ማርክ ደረቅ ክብደት 1550 ኪ.ግ, ከ SF90 Stradale 20 ኪ.ግ ያነሰ).
ዲዛይኑን በተመለከተ ይህ ቫልሃላ በ 2019 የጄኔቫ ሞተር ሾው ላይ ካየነው RB-003 ጋር ሲነፃፀር የበለጠ "ቅጥ የተደረገ" ምስል ያቀርባል, ነገር ግን ከአስተን ማርቲን ቫልኪሪ ጋር ያለውን ተመሳሳይነት ይይዛል.
የኤሮዳይናሚክስ ስጋቶች በሰውነት ውስጥ በግልጽ ይታያሉ ፣ በተለይም የፊት ለፊት ደረጃ ፣ ንቁ ማሰራጫ አለው ፣ ግን ደግሞ የአየር ፍሰት ወደ ሞተሩ እና ወደተቀናጀው የኋላ ክንፍ በሚረዱ በጎን "ቻናሎች" ውስጥ ፣ የስር ፌርማታውን መጥቀስ አይደለም ። , ይህም ደግሞ ኃይለኛ የአየር ተጽዕኖ አለው.
በአጠቃላይ እና በ 240 ኪሎ ሜትር ፍጥነት, አስቶን ማርቲን ቫልሃላ እስከ 600 ኪሎ ግራም ዝቅተኛ ኃይል ማመንጨት ይችላል. እና ሁሉም ለምሳሌ በቫልኪሪ ውስጥ እንደምናገኘው አስደናቂ ወደ ኤሮዳይናሚክ አካላት ሳይጠቀሙ።
ስለ ካቢኔው አስቶን ማርቲን እስካሁን ድረስ የምርት መግለጫውን ምንም አይነት ምስል አላሳየም, ነገር ግን ቫልሃላ "ቀላል, ግልጽ እና በአሽከርካሪ ላይ ያተኮረ ergonomics ያለው ኮክፒት" እንደሚያቀርብ ገልጿል.
መቼ ይደርሳል?
አሁን ተለዋዋጭ የቫልሃላ ማዋቀር ይመጣል፣ እሱም ከሁለት የአስቶን ማርቲን ኮግኒዛንት ፎርሙላ አንድ ቡድን አሽከርካሪዎች፡ ሴባስቲያን ቬትቴል እና ላንስ ስትሮል ግብረ መልስ ይሰጣል። በገበያ ላይ መጀመሩን በተመለከተ፣ በ2023 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ብቻ ይሆናል።
አስቶን ማርቲን የዚህን "ሱፐር-ድብልቅ" የመጨረሻ ዋጋ አልገለጸም, ነገር ግን ቶቢያ ሞየር ለብሪቲሽ አውቶካር በሰጠው መግለጫ: "በገበያ ውስጥ ከ 700,000 እስከ 820,000 ዩሮ መኪና የሚሆን ጣፋጭ ቦታ እንዳለ እናምናለን. በዚህ ዋጋ በሁለት አመት ውስጥ ወደ 1000 መኪኖች መስራት እንደምንችል እናምናለን።