ላንድ ሮቨር ይህ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ግኝት ስፖርት መሆኑን አጥብቆ ይናገራል። እውነታው ግን የጃጓር ላንድ ሮቨር ግሩፕ የንግድ ስም ቀላል (እና እንዲያውም በጣም ዓይናፋር) ማስተካከያ ከማድረግ ያለፈ ነገር ያላደረገ ቢመስልም ቀደም ሲል በብሪቲሽ SUV “ቆዳ” ስር የላንድሮቨር መግለጫው ምክንያቶች ታይተዋል ። .
SUV እ.ኤ.አ. በ 2015 የጀመረው እና ወደ 475,000 የሚጠጉ ክፍሎች የተሸጡት የ PTA (Premium Transverse Architecture) መድረክን ለመጠቀም ከአዲሱ ሬንጅ ሮቨር ኢቮክ ጋር ተመሳሳይ ነው። በዚህ ለውጥ ፣ መዋቅራዊ ግትርነቱ በ 13% ጨምሯል ፣ እንዲሁም አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን (እንደ ሞተሮች ከፊል ኤሌክትሪፊኬሽን ያሉ) መቀበል ይችላል።
ስለ ኤሌክትሪፊኬሽን ስንናገር ይህ የሚገኘው በመለስተኛ ዲቃላ (ከፊል ዲቃላ) 48 ቮ ሲስተም እና እንዲሁም በፕላግ ዲቃላ ልዩነት (PHEV) በኩል ነው (ይህም በዚህ አመት መጨረሻ ላይ ይደርሳል)፣ ነገር ግን ስላላችሁት ሞተሮች በኋላ እንነጋገራለን . ለአሁኑ፣ በአዲሱ የግኝት ስፖርት ውስጥ ምን እንደተለወጠ እንመልከት።
በውጪ ምን ተለወጠ?
ከውጪ፣ ልብ ወለዶቹ ልባም ናቸው፣ አዲሶቹን መከላከያዎች፣ አዲሱ ፍርግርግ እና አዲሱን የፊት እና የኋላ መብራቶችን በአዲስ ብርሃን ፊርማ ያሳያሉ። አዲስ ደግሞ የ21 ኢንች መንኮራኩሮች ለግኝት ስፖርት መምጣት እና እንደ ላንድ ሮቨር ገለጻ፣ ለስፖርታዊ ጨዋነት ትልቅ ትኩረት የሚሰጠው፣ ይህም ለምሳሌ ወደ አዲሱ የ R-Dynamic ስሪት ይተረጎማል።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
በውበት አነጋገር የመጨረሻው ውጤት ከቀዳሚው ብዙም አይለይም, በእኔ አስተያየት, Discovery Sport በአዲሱ ብሩህ ፊርማ አሸንፏል, ይህም በመንገድ ላይ የበለጠ አስደናቂ መገኘት ስለሚያስገኝ እና በአጠቃላይ, ይቻላል. በአዲሱ የግኝት ስፖርት ንድፍ ውስጥ ወደ ሬንጅ ሮቨር ዘይቤ የተወሰነ ግምት ያግኙ።
ፍርግርግ ከግኝት ስፖርት አዲስ ባህሪያት አንዱ ነው።
ውስጥ ምን ተለወጠ?
በዲስከቨሪ ስፖርት ውስጥ፣ ላንድ ሮቨር በሶስት ነገሮች ላይ አተኩሮ ነበር፡ የማከማቻ ቦታዎችን መጨመር፣ በቴክኖሎጂ ላይ ኢንቨስት ማድረግ እና የጥራት ግንዛቤን ማሳደግ።
የማከማቻ ቦታዎችን በተመለከተ ብራንዱ የበሩን ኪሶች በአዲስ መልክ በመንደፍ የማርሽ ቦክስ ሮታሪ መቆጣጠሪያውን ሰነባብቷል ይህም የመሀል ኮንሶል ከፍ እንዲል እና የማከማቻ አቅሙ እንዲጨምር አድርጓል።
የቴክኖሎጂ ውርርድን በተመለከተ፣ Discovery Sport ከተከታታይ አዝራሮች ሰነባብቷል እና 10.25 ኢንች ስክሪን ያለው የንክኪ ፕሮ ኢንፎቴይንመንት ሲስተም ተቀብሏል። የመሳሪያው ፓኔል አሁን 100% ዲጂታል ነው እና 12.3 ኢንች ስክሪን ያካትታል።
በመጨረሻም ለጥራት ግንዛቤ ቁርጠኝነትን በተመለከተ ይህ ለመንካት ለስላሳ የሆኑ አዳዲስ ቁሳቁሶችን አምጥቷል እና እውነቱ በመንገድ ላይ ብቻ ሳይሆን ከመንገድ ውጭም የግንባታ ጥራት በጣም ታዋቂ ነው, ጥገኛ ጩኸቶች ናቸው. ብርቅዬ።
አሁን በ Discovery Sport's ሽፋን ስር ያለውን ነገር ማየት ተችሏል። በሁሉም የመሬት አቀማመጥ እና የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ላይ ያለ ንብረት።
የግኝት ስፖርት ሞተሮች
ለአሁን Discovery Sport በሁለት ኢንጂኒየም ባለአራት ሲሊንደር ብሎኮች 2.0 ሊትር አቅም ያለው አንድ ናፍጣ እና ሌላኛው ቤንዚን በተለያዩ የሃይል ደረጃዎች ይገኛል።
የናፍጣ ሞተሮች D150፣ D180 እና D240ን ያጠቃልላሉ፣ የቤንዚን ሞተሮች ፒ200 እና ፒ250ን ያጠቃልላሉ (ስያሜው የሞተር/ነዳጅ አይነት፡ “D” ለናፍጣ እና “ፒ” ለፔትሮል (ፔትሮል) እና የፈረስ ብዛትን ያጠቃልላል። ይገኛል)።
በክልል ግርጌ D150 ከፊት ዊል ድራይቭ እና ባለ ስድስት-ፍጥነት ማኑዋል ትራንስሚሽን እናገኛለን ፣ ይህም የዋህ-ድብልቅ ስርዓትን የማያዋህደው ብቸኛው ስሪት ነው። ሌሎቹ ስሪቶች ሁልጊዜ ከዚህ ስርዓት ጋር አብረው ይመጣሉ, ባለ ዘጠኝ ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ እና ሁሉም-ዊል ድራይቭ, እሱም ከ Terrain Response 2 ሲስተም ጋር አብሮ ይመጣል.
አዲስ ግኝት ስፖርት መንኰራኩር ላይ
ምንም እንኳን ላንድሮቨር በዚህ የመጀመሪያ ግኑኝነት ላይ ብዙ ጊዜ በስፖርታዊ ጨዋነት ላይ አጽንኦት ሰጥቶ ቢሰራም እውነቱ ግን በመንገድ ላይ Discovery Sport ጎልቶ የሚታየው ከሁሉም በላይ ለተሳፋሪዎች የሚሰጠውን ምቹ ሁኔታ ነው።
በተለዋዋጭ አነጋገር፣ ጥሩ ክብደት እስኪያሳይ ድረስ የሰውነት ሥራን እና የመሪውን እንቅስቃሴን የያዘው እገዳ ቢኖርም ብሬኪንግም ሆነ በአቅጣጫው የተወሰነ የግንኙነት እጥረት ወደ 2 ቶን የሚጠጋ የ SUV ቁጥጥር ላይ መሆናችንን ያስታውሰናል። ክብደት.
የዲስከቨሪ ስፖርት አወንታዊ ድንቆች ከመንገድ ውጪ ሲሆን በ Terrain Repsonse 2 ሲስተም ለእያንዳንዱ ሁኔታ በተግባራዊ ሁኔታ መፍትሄዎችን በመስጠት የስፓር እና የመቀነስ ጊዜን እንድንረሳ እና "የቴክኖሎጂ ዘመን" እንድናደንቅ ያደርገናል.
ሞተሮቹን በተመለከተ፣ በዚህ የመጀመሪያ ግኑኝነት የዲስከቨሪ ስፖርትን በዲ 240 ስሪት ለመሞከር እና በ 200 hp ስሪት ውስጥ የነዳጅ ሞተር በተገጠመለት እትም መቆጣጠሪያዎች ላይ ጥቂት (ብዙ አይደለም) ኪሎ ሜትሮችን ለመስራት እድሉን አግኝተናል።
የመጀመሪያው ጥሩ ምርጫ ነው፣ ሁል ጊዜ ሃይል የሚገኝ እና ወደ ከፍተኛ ፍጥነት የሚገፋን ነው።የሚቆጨው በመጠኑ ቀርፋፋ የማርሽ ሳጥን እና የተወሰነ የማጣራት እጦት ነው። ሁለተኛው, ከዲሴል ሞተር ጋር ሲነጻጸር, አንዳንድ የ "ሳንባዎች" እጥረት መኖሩን ገልጿል, በ 320 Nm የማሽከርከር ጥንካሬ እራሱን ለማሳየት ረጅም ጊዜ ይወስዳል.
ስንት ነው ዋጋው?
ቀድሞውንም በፖርቱጋል ውስጥ ይገኛል፣ Discovery Sport ዋጋው ከ 48 854 ዩሮ ጀምሮ ለተጠየቀው መነሻ ስሪት እስከ 81 829 ዩሮ የሚደርስ የ R-Dynamic HSE እትም በዲ240 ታጥቧል።| ሞተር | መሳሪያዎች | ዋጋ |
| D150 (2WD) (የእጅ ሳጥን) | መደበኛ | 48 854 ዩሮ |
| D150 (2WD) (የእጅ ሳጥን) | ኤስ | 66 507 ዩሮ |
| D150 (2WD) (የእጅ ሳጥን) | ከሆነ | 70,419 ዩሮ |
| D150 (2WD) (የእጅ ሳጥን) | አር-ተለዋዋጭ መሠረት | 51 250 ዩሮ |
| D150 (2WD) (የእጅ ሳጥን) | አር-ተለዋዋጭ ኤስ | 68,854 ዩሮ |
| D150 (2WD) (የእጅ ሳጥን) | አር-ተለዋዋጭ SE | 72 718 ዩሮ |
| D150 (AWD) (አውቶማቲክ ሳጥን) | መደበኛ | 55 653 ዩሮ |
| D150 (AWD) (አውቶማቲክ ሳጥን) | ኤስ | 63 801 ዩሮ |
| D150 (AWD) (አውቶማቲክ ሳጥን) | ከሆነ | 67 713 ዩሮ |
| D150 (AWD) (አውቶማቲክ ሳጥን) | ኤችኤስኢ | 73 142 ዩሮ |
| D150 (AWD) (አውቶማቲክ ሳጥን) | አር-ተለዋዋጭ መሠረት | 58 147 ዩሮ |
| D150 (AWD) (አውቶማቲክ ሳጥን) | አር-ተለዋዋጭ ኤስ | 66,295 ዩሮ |
| D150 (AWD) (አውቶማቲክ ሳጥን) | አር-ተለዋዋጭ SE | 70 110 ዩሮ |
| D150 (AWD) (አውቶማቲክ ሳጥን) | አር-ተለዋዋጭ HSE | 75 294 ዩሮ |
| D180 (AWD) | መደበኛ | 57 805 ዩሮ |
| D180 (AWD) | ኤስ | 66.181 ዩሮ |
| D180 (AWD) | ከሆነ | 58 164 ዩሮ |
| D180 (AWD) | ኤችኤስኢ | 75 473 ዩሮ |
| D180 (AWD) | አር-ተለዋዋጭ መሠረት | 60 250 ዩሮ |
| D180 (AWD) | አር-ተለዋዋጭ ኤስ | 68.577 ዩሮ |
| D180 (AWD) | አር-ተለዋዋጭ SE | 72 538 ዩሮ |
| D180 (AWD) | አር-ተለዋዋጭ HSE | 77 674 ዩሮ |
| D240 (AWD) | መደበኛ | 62 718 ዩሮ |
| D240 (AWD) | ኤስ | 70 352 ዩሮ |
| D240 (AWD) | ከሆነ | 74.209 ዩሮ |
| D240 (AWD) | ኤችኤስኢ | 79,666 ዩሮ |
| D240 (AWD) | አር-ተለዋዋጭ መሠረት | 65 164 ዩሮ |
| D240 (AWD) | አር-ተለዋዋጭ ኤስ | 72,751 ዩሮ |
| D240 (AWD) | አር-ተለዋዋጭ SE | 76 655 ዩሮ |
| D240 (AWD) | አር-ተለዋዋጭ HSE | 81.829 ዩሮ |
| P200 (AWD) | መደበኛ | 53 242 ዩሮ |
| P200 (AWD) | ኤስ | 61.086 ዩሮ |
| P200 (AWD) | ከሆነ | 64,990 ዩሮ |
| P200 (AWD) | ኤችኤስኢ | 70,446 ዩሮ |
| P200 (AWD) | አር-ተለዋዋጭ መሠረት | 55 641 ዩሮ |
| P200 (AWD) | አር-ተለዋዋጭ ኤስ | 63 579 ዩሮ |
| P200 (AWD) | አር-ተለዋዋጭ SE | 67 483 ዩሮ |
| P200 (AWD) | አር-ተለዋዋጭ HSE | 72 657 ዩሮ |
| P250 (AWD) | መደበኛ | 57 844 ዩሮ |
| P250 (AWD) | ኤስ | 64 892 ዩሮ |
| P250 (AWD) | ከሆነ | 68,796 ዩሮ |
| P250 (AWD) | ኤችኤስኢ | 74 205 ዩሮ |
| P250 (AWD) | አር-ተለዋዋጭ መሠረት | 60 384 ዩሮ |
| P250 (AWD) | አር-ተለዋዋጭ ኤስ | 67 432 ዩሮ |
| P250 (AWD) | አር-ተለዋዋጭ SE | 71 336 ዩሮ |
| P250 (AWD) | አር-ተለዋዋጭ HSE | 76 510 ዩሮ |
ማጠቃለያ
ባልተለወጠ ውበት አይታለሉ። በወግ አጥባቂው “ልብስ” የግኝት ስፖርት ስር አዲስ መኪና አለ እና የዚህ እድሳት ጥቅሞች በብዙ ገፅታዎች ይታያሉ።
ከቴክኖሎጂ ማጠናከሪያው አንስቶ እስከ ኤሌክትሪፊኬሽን ድረስ እንኳን ደህና መጣችሁ (ፍጆታ እና የኪስ ቦርሳው አመስጋኞች ናቸው) እስከ ታድሶ የውስጥ ክፍል ድረስ ፣ Discovery Sport ክርክሮቹ በማያቋርጥ እድሳት ላይ ውድድርን ለመጋፈጥ ተጠናክረው አይቷል ፣ SUV ለመስራት ለሚፈልጉ ሁሉ ተስማሚ አማራጭ ነው ። ከግልቢያ መውጣት በላይ።