የመጀመርያው ትውልድ ለላንድሮቨር ትልቅ ስኬት ነበር፣ስለዚህ ለሁለተኛው ትውልድ ትውልድ የተመረጠውን መንገድ ለመረዳት ቀላል ነው። ክልል ሮቨር Evoque (L551)፡ ቀጣይነት።
አዲሱ ሬንጅ ሮቨር ኢቮክ ማንነቱን እንደያዘ ቆይቷል፣ ነገር ግን ይበልጥ ቅጥ ያለው ይመስላል - የ “ቄንጠኛ” ቬላር ተፅእኖ በጣም ታዋቂ ነው - በክፍሉ ውስጥ ካሉት እጅግ በጣም ማራኪ ሀሳቦች ውስጥ አንዱ ሆኖ ይቀራል።
በውጫዊ መስመሮቹ ላይ ብቻ የተወሰነ እንዳልሆነ ይግባኝ እላለሁ. ውስጣዊው ክፍል በአግድም መስመሮች, ከፍተኛ ጥራት ያላቸው እና ለመንካት የሚያስደስት, በአግድም መስመሮች የሚገዛው በክፍሉ ውስጥ በጣም እንግዳ ተቀባይ እና የሚያምር አንዱ ነው. ለአዲሱ የንክኪ ፕሮ ዱኦ መረጃ አያያዝ ስርዓት (ሁለት ባለ 10 ኢንች ንክኪዎች)፣ ባለ 12.3 ኢንች ዲጂታል የመሳሪያ ፓኔል እና የጭንቅላት አፕ ማሳያ በመኖሩ ትንሽ ውስብስብነት ይጨምሩ።
አዲሱ ኢቮክ ምን ተጨማሪ ባህሪያትን ያመጣል? ዲዮጎ በሬንጅ ሮቨር Evoque D240 S መቆጣጠሪያ ውስጥ በአዲሱ ቪዲዮችን ሁሉንም ነገር ይነግርዎታል፡
ይህ የትኛው ክልል ሮቨር ኢቮክ ነው?
የD240 S ይግባኝ የትኛውን ሬንጅ ሮቨር ኢቮክ እየነዳን እንደሆነ ፍንጭ ይተዋል። "D" የሞተር ዓይነትን, ዲሴል; "240" የሞተሩ የፈረስ ጉልበት ነው; እና “S” ከአራቱ ከሚገኙት ሁለተኛው የመሳሪያ እርከን ነው - ለኢቮክ ስፖርታዊ ገጽታ የሚሰጠው የ R-Dynamic ጥቅል እንኳን አለ፣ ነገር ግን ይህ ክፍል አላመጣውም።ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
240 hp ከፍተኛው ሃይል እና 500 Nm የማሽከርከር ኃይል ከ2.0 l መስመር ውስጥ ባለ አራት ሲሊንደር ብሎክ ከሁለት ቱርቦዎች ጋር ተጎትቷል - ይህ የጃጓር ላንድሮቨር ትልቁ የኢንጌኒየም ሞተር ቤተሰብ አካል ነው። ከኤንጂኑ ጋር ተጣምሮ ባለ ዘጠኝ ፍጥነት ያለው አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ሲሆን ይህም ወደ አራቱም ጎማዎች የማሽከርከር ችሎታን ያስተላልፋል - የ D150 መዳረሻ ስሪት ብቻ በሁለት ጎማ ድራይቭ እና በእጅ ማስተላለፊያ መግዛት ይቻላል. ሁሉም ሌሎች የዚህን D240 ውቅር ይደግማሉ።
የዲሴል ሞተር 1,955 ኪ.ግ (!) የ Evoque - ከባድ እና እንዲያውም የበለጠ በታመቀ የምርት ስም ሞዴል - በ 7.7s ውስጥ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ለማንቀሳቀስ ከባድ ችግሮች አላሳየም ። ይሁን እንጂ የምግብ ፍላጎቱ ከሚከተሉት ውስጥ ከነበሩት ፍጆታዎች ጋር ተስተውሏል 8.5-9.0 ሊ / 100 ኪ.ሜ , በተወሰነ ቅለት 10.0 l / 100 ኪ.ሜ.
ኤሌክትሮኖችም ኢቮክ ላይ ደርሰዋል
እየጨመረ እንደተለመደው፣ አዲሱ ሬንጅ ሮቨር ኢቮክ እንዲሁ በከፊል በኤሌክትሪክ የሚሰራ ነው። ከፊል-ድብልቅ ወይም መለስተኛ-ድብልቅ ነው፣ 48 ቮ ትይዩ የኤሌክትሪክ ስርዓትን በማዋሃድ - በፍጆታ ውስጥ እስከ 6% እና 8 ግራም / ኪ.ሜ የ CO2 እንዲቆጥቡ ይፈቅድልዎታል . እዚህ አያቆምም, የተሰኪ ዲቃላ ልዩነት ለዓመቱ የታቀደ ነው, ከዚህ ውስጥ ብዙም አይታወቅም, እና የሚቃጠለው ሞተር 1.5 ሊት በመስመር ውስጥ ባለ ሶስት ሲሊንደር, በ 200 hp እና 280 No.
ኤሌክትሪፊኬሽን የሚቻለው የመጀመሪያው Evoque (D8) በጥልቀት በተሻሻለው መድረክ ላይ ለተሰራው ስራ ምስጋና ይግባውና - በጣም ጥልቅ ከመሆኑ የተነሳ አዲስ ብለን ልንጠራው እንችላለን። Premium Transverse Architecture (PTA) ተብሎ የሚጠራው እሱ ነው። 13% የበለጠ ግትር እና በሻንጣው ክፍል ውስጥ እንደሚታየው ከቦታ አንፃር የላቀ ጥቅም እንዲሰጥ አስችሎታል, አሁን ከቀድሞው 591 ሊ, 16 ሊ ይበልጣል.
ማስታወሻ፡ ምስል ከተሞከረው ስሪት ጋር አይዛመድም።
በመንገድ ላይ እና ውጪ
ምንም እንኳን ከፍተኛ መጠን ያለው ፣ የበለጠ መዋቅራዊ ግትርነት ፣ እንዲሁም የተሻሻለው “ከላይ እስከ ታች” ቻሲሲስ ፣ አዲሱ ኢቮክ በምቾት እና በተለዋዋጭ አያያዝ መካከል ጥሩ ስምምነት እንዳለው ያረጋግጡ - የ “ማራቶን” ባህሪዎች ዲዮጎ ባደረገው ሙከራ ወቅት ማስረጃዎች ነበሩት። .
ብዙ የመንዳት ሁነታዎች አሉ እና ዲዮጎ ወደ መደምደሚያው ደርሷል የማርሽ ለውጦች ወደ አውቶማቲክ ስርጭት ብቻ መተው ይሻላል (የእጅ ሞድ አላሳመነም)።
አዲሱ ኢቮክ በአስፋልት ጎማም ቢሆን ከመንገድ ላይ ወጥቶ አንዳንድ ቆሻሻ መንገዶችን እና ትራኮችን ከማድረግ ወደ ኋላ አላለም፣ ሬንጅ ሮቨር ስም ካለው ነገር በሚጠበቀው ቅልጥፍና አሸንፏል። ከመንገድ ውጭ ልምምድ እና እንደ Hill Deescent መቆጣጠሪያ ያሉ ልዩ የማሽከርከር ዘዴዎች አሉ።
እና እንደ እነዚህ ያሉ እጅግ በጣም ብዙ ተግባራዊ መግብሮች አሉን። ግልጽ የእይታ መሬት ይመልከቱ , በሌላ አነጋገር የፊት ካሜራን የሚጠቀመው ቦኖውን የማይታይ ለማድረግ ነው። በሌላ አገላለጽ ፣ ከፊት ለፊታችን እና ከመንኮራኩሮች ቀጥሎ ምን እየተከናወነ እንዳለ ለማየት እንችላለን ፣ በሁሉም ቦታዎች ልምምድ ውስጥ ጠቃሚ እርዳታ ፣ ወይም በትልቁ የከተማ መጭመቂያዎች ውስጥ።
ማዕከላዊው የኋላ መመልከቻ መስታወት፣ ዲጂታል ነው፣ ከኋላችን ያለውን ነገር እንድንመለከት ያስችለናል - የኋላ ካሜራን በመጠቀም - የኋላ እይታ ቢታገድም።
ስንት ነው ዋጋው?
አዲሱ Range Rover Evoque እንደ Audi Q3፣ BMW X2 ወይም Volvo XC40 ያሉ ሀሳቦችን የሚቃወምበት የፕሪሚየም C-SUV ክፍል ነው። እና እንደ እነዚህ፣ የዋጋው ክልል በጣም ሰፊ እና… ከፍተኛ ሊሆን ይችላል። አዲሱ ኢቮክ ለፒ200 (ፔትሮል) በ€53 812 ይጀምራል እና ለD240 R-Dynamic HSE እስከ 83 102 ዩሮ ይደርሳል።
እኛ የሞከርነው D240 S በ 69 897 ዩሮ ይጀምራል።