የ. መገለጥ ፖለስተር 1 , ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው plug-in hybrid coupé፣ ቮልቮ ወይም ይልቁንም የቮልቮ መኪና ግሩፕ ከረጅም ጊዜ በፊት ወደነበረበት የሰውነት ሥራ ዓይነት እንዲመለስ ፈቅዷል። የቮልቮ ምልክት ላይኖረው ይችላል፣ ነገር ግን በPolestar 1 ላይ ያለው ሁሉም ነገር "ይጮሃል" ቮልቮ - ወይም በ2013 የቮልቮ Coupe ፅንሰ-ሀሳብ ላይ ሞዴል ባይሆን ኖሮ…
አሁን በፖሌስታር ቦታ ላይ፣ የቮልቮ ብራንድ በድጋሚ በፖርትፎሊዮው ውስጥ ኩፖን የማግኘት ዕድሉ ጠባብ ነው። ይባስ ብሎም አለም በመስቀል እና SUVs ስትጨናነቅ ቮልቮ የማያመልጥ እውነታ በቅርቡ (ኤንዲአር፡ የዚህ ፅሁፍ የመጀመሪያ እትም በነበረበት ወቅት) በቅርብ XC60 እና XC90 የተሟሉ ትንሹን SUV XC40 አስተዋወቀ። .
ስለዚህ, ለማስታወስ የቀረን ምንም ነገር የለም. እና ጥሩ ትዝታዎች አሉ…
የቮልቮ ታሪክ ብዙ ኩፖዎችን አያካትትም, ነገር ግን አጭር ቢሆንም ሀብታም ነው. ያም ሆኖ፣ ብዙዎቹ የምርት ስሙን ታሪክ በትክክል ምልክት አድርገውበታል። ከሌሎቹ በተሻለ የሚታወቁ አንዳንድ በግልጽ አሉ ፣ የስዊድን የምርት ስም አካል የነበሩትን ኩፖዎችን እዚህ እንተዋለን።
ቮልቮ P1800/1800
ምናልባት በቮልቮስ በጣም የታወቀው. ይሆናል? በስፖርት ተሽከርካሪው ክፍል ውስጥ የምርት ስም የመጀመሪያው ትልቅ ስኬት ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1961 የተጀመረው እና እስከ 1973 ድረስ የተመረተ ፣ መሰረቱ የፒ 120 ቤተሰብ ነው ፣ ግን ሞተሮች እና እገዳዎች ለስፖርታዊ ገጸ-ባህሪ ተለውጠዋል - በአዲሶቹ ሞዴሎች ውስጥ ብሬኪንግ ሲስተም በአራቱም ጎማዎች ላይ ዲስኮች ተጠቅሟል። ደህንነት… ሁል ጊዜ።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
በጣም ኃይለኛው ስሪት ፣ 1800E ፣ ኃይል 130 hp ደርሷል , ከ 10 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ችሏል እና አስደሳች 190 ኪ.ሜ.
የአምሳያው ታዋቂነት በ "ሴንት" ተከታታይ ውስጥ በመሳተፉ ነበር, እሱም ሮጀር ሙርን እንደ ዋና ገፀ ባህሪ, በወኪል ስምዖን ቴምፕላር ሚና ውስጥ. የኩፔ ዝና የሚያሰጋው በ1800ES “የተኩስ ብሬክ” ብቻ ነው፣ ይህም ዛሬም የቮልቮን ዲዛይነሮች ማነሳሳቱን ቀጥሏል።
ቮልቮ 262 ሲ
የቮልቮ የመጀመሪያ የቅንጦት ኩፖ ነበር እና ያመረቱት ለሶስት አመታት ብቻ ነው - ከ1978 እስከ 1981 - በቮልቮ 260 የተመሰረተ እና እንደ ሊንከን ኮንቲኔንታል ኤምኬ IV ባሉ መኪኖች ተመስጦ ነበር። ይህን የመሰለ አነስተኛ መጠን ያለው ፕሮጀክት ከተቋማቱ ጋር ማቀናጀት ባለመቻሉ፣ ቮልቮ 262 C ን እንዲሰራ እና እንዲያመርት ለካሮዜሪያ በርቶን አዞታል።
ከ260 ሴዳን ጋር ብዙ ነገር አካፍያለሁ ነገር ግን በርቶነ በሦስት ኢንች ዝቅ ያለ ጣሪያ አቅርቧል፣ ይህም ምሰሶቹን፣ ጣሪያውን፣ የንፋስ መከላከያ ፍሬሙን እና የበር ፍሬሞችን ይለውጣል።
262 ሲ PRV V6 - በቮልቮ እና ሬኖ እና ፒጆ - በጋራ የተሰራው ሞተር እና በላምዳ መፈተሻ የታጠቁ የመጀመሪያው ቪ ሞተር በመሆን ጎልቶ ይታያል።
ቮልቮ 780
ልክ እንደ 262 ሲ፣ 780 የተነደፈው በበርቶን ነው። በ 700 ተከታታይ ላይ በመመርኮዝ ጣሊያኖች በቦኔት, በግንድ እና በጣራ ላይ የተደረጉ ለውጦች በመሠረቱ ላይ ካለው ሳሎን ጋር ሲነፃፀር የቁመቱ መጠን እንዲቀንስ አድርጓል. ከ1986 እስከ 1990 ድረስ ለአራት ዓመታት በምርት ላይ የነበረ ሲሆን ከ262 ሲ በተለየ ከቪ6 በተጨማሪ በአራት ሲሊንደር ሞተሮች አልፎ ተርፎም በመስመር ባለ ስድስት ሲሊንደር ናፍጣ ሊገዛ ይችላል።
ለአፈፃፀም በጣም ጉጉትን ለማርካት ፣ በአንዳንድ ባለአራት ሲሊንደር ሞተሮች ላይ ቱርቦ ተጨምሯል። የ V6 አፈፃፀሞችን መፎካከር እና አልፎ ተርፎም በማለፍ በመጨረሻው የግብይት ዓመት መጨረሻ ላይ በ2.3 ሊትር 200 hp። እንዲሁም በአጭር ጊዜ ውስጥ በ 1987 ውስጥ ራሱን የቻለ እና እራሱን የሚያስተካክል የኋላ እገዳ አግኝቷል.
ከ 8500 በላይ ክፍሎች ብቻ ተሠርተዋል።
ቮልቮ C70
ቮልቮ የ 780 ተተኪን ለመግለጥ ስድስት ዓመታት መጠበቅ አለበት. ቄንጠኛ C70 የሚታወቀው በ 1996 ብቻ ነው, ይህም በ "ሴንት" ፊልም ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ይጀምራል, ልክ እንደ ፒ 1800 ተመሳሳይ በሆነው የቴሌቪዥን ተከታታይ ከጥቂት አሥርተ ዓመታት ውስጥ. ቀደም ብሎ. ምርቱ እስከ 2002 ድረስ ይራዘማል - ሊለወጥ የሚችል ስሪት እስከ 2005 ድረስ መሸጡን ይቀጥላል።
እና እንደምታየው C70 በእርግጠኝነት የቮልቮን "ክሬት ቦክስ" ምስልን ጣለ, በሰውነት ስራ ፈሳሽ እና በሚያማምሩ መስመሮች. ምንም እንኳን ብዙ "ካሬ" ላይ የተመሰረተ ቢሆንም፣ ግን ብዙም ማራኪ ባይሆንም Volvo 850።
በ C70 ላይ ያሉት ሁሉም ሞተሮች በመስመር ላይ ባለ አምስት ሲሊንደር አሃዶች ነበሩ ፣ ከ 2.0 ሊትር እስከ 2.5 ሊ - በአብዛኛው ቱርቦ መካከል መፈናቀል. በጣም ኃይለኛው አሃድ ከፔንታ-ሲሊንደር 2.3 ሊትር 240 hp ያቀርባል. ወደ 25 ሺህ የሚጠጉ ክፍሎች ተመርተዋል.
ቮልቮ 480
በቴክኒክ ቮልቮ 480 ኩፖ አይደለም። . ባለ ሶስት በር hatchback ነው፣ ግን ደፋር እና ስፖርታዊ ገጽታ ያለው፣ በቮልቮ 1800ES ተመስጦ ነው። አሁንም, በዚህ ዝርዝር ውስጥ መሆን ነበረበት. ምንም እንኳን ለእሱ ንድፍ ብቻ ቢሆንም፣ ምናልባት በብራንድ ታሪክ ውስጥ በጣም ደፋር።
የሰውነት ቅርፆች የመጀመሪያውን 1800ES አስነስተዋል እና የF16 ተዋጊ እንኳን ለዲዛይን ቡድኑ አበረታች ነበር። ምንም እንኳን እነዚህ ሁለቱ “አበረታች ሙሴዎች” ቢሆኑም አንዳቸው ከሌላው ጋር ምንም ግንኙነት የላቸውም-የ 480 ጠፍጣፋ ንጣፎች እና ቀጥታ መስመሮች ከ F16 ንጣፎች እና ለስላሳ ሽግግሮች በኃይል ይቃረናሉ። ምናልባትም ተመስጦው የአየር ማስገቢያውን ከፊት ለፊት ያለውን አቀማመጥ ብቻ የሚያመለክት ሲሆን ይህም በጣም ዝቅተኛ ነው.
ነገር ግን የመጨረሻውን ውጤት ግምት ውስጥ በማስገባት ብዙም አስፈላጊ አይደለም. ቮልቮ 480 በ1985 አስተዋወቀ እና እስከ 1995 ድረስ በምርት ላይ ቆይቷል። የመጀመሪያው የፊት ተሽከርካሪ ቮልቮ ሲሆን መሰረቱ ከታዋቂው ቮልቮ 440 እና 460 ጋር ተጋርቷል።
ይህ ሞዴል በ 1.7 l Renault የነዳጅ ሞተር በሁለት ስሪቶች ማለትም በከባቢ አየር እና ቱርቦ የተገጠመለት ነበር. ዝቅተኛ ክብደት - ከአንድ ቶን በላይ - 480 ቱርቦን ፈቅዷል, በ 120 hp, ከ 9.0 ያነሰ ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ. በስራው መጨረሻ ላይ አዲስ 2.0 l የከባቢ አየር ሞተር ተቀበለ።
ከ 76 ሺህ በላይ ክፍሎች ተሠርተው ነበር እናም በዚህ ክፍለ ዘመን ውስጥ ቀድሞውኑ ተተኪውን ቮልቮ ሲ30 ያውቅ ነበር.
