አዲሱ BMW M3 ውድድር (G80) ከጥቂት ጊዜ በፊት ከሞከርነው የ M4 ውድድር (G82) ጋር ተመሳሳይ ነው። ተመሳሳዩ 510 hp S58 ብሎክ፣ ወደ የኋላ ዊልስ አንድ አይነት ማስተላለፍ (ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ በኋላ ይመጣል)፣ ተመሳሳይ አስደናቂ አፈጻጸም፣ ተመሳሳይ ቀስቃሽ አያያዝ - እንዲሁም በእውነት አስደናቂ ማሽን ነው…
ነገር ግን፣ ሁለቱ ተጨማሪ በሮች M3ን የበለጠ ተግባራዊ ሀሳብ ያደርጉታል፣ ይህም ኤም 3 (እንደ ሁሉም 3 ተከታታይ ክፍሎች) ወደ አሳማኝ የተለመደ… ይህም ለሁለተኛው ረድፍ ሰፋፊ መቀመጫዎች መዳረሻ ይሰጣል።
“አጎቴ” ጊልሄርም ይህንን እጅግ በጣም ጥሩ በሆነው መንገድ አሳይቷል፣ ሁለት የህጻን መቀመጫዎችን ከኋላ በማስቀመጥ፣ ለዚህ ልዩ ፈተና ከሁለት ተሳፋሪዎች ጋር…
ተደራሽ ነው? ከእሱ የራቀ
ለአዲሱ ቢኤምደብሊው ኤም 3 ውድድር ከከፍተኛ ዋጋ ሌላ ምንም ነገር አትጠብቁም ነገር ግን 120ሺህ ዩሮ ለ"ውይይት ጀማሪ" ትንሽ መቀበሉን መቀበል አለብን ("መደበኛ" M3 በእጅ ማስተላለፊያ ይጀምራል 116 ሺህ ዩሮ) ፣ በእኛ የተሞከረው አሃድ ከ 150 ሺህ ዩሮ በላይ በሚሆንበት ጊዜ ፣ በሁሉም አማራጮች ምክንያት።
ሁሉም አስፈላጊ ናቸው? በእርግጥ አይደለም… ከመልክ ጋር የተያያዙ በርካታ ገጽታዎች አሉ፣ እና ሌሎችም ደረጃቸውን የጠበቁ መሆን አለባቸው፣ ለምሳሌ ለ“ግንኙነት ሞባይል መሳሪያዎች፣ ብሉቱዝ እና ዩኤስቢ በገመድ አልባ ባትሪ መሙላት” የተጠየቀው ከ500 ዩሮ በላይ። ነገር ግን በመያዣ ልምምድ ውስጥ እንኳን በፍጥነት አምስት አሃዞችን በአማራጭ ይደርሳሉ።
"ኦ" ተቀናቃኝ
እራሱን በጣም ከባድ ከሆነው ተቀናቃኙ በዋጋ ያርቃል Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio በብዙ ሺዎች የሚቆጠር ዩሮ የበለጠ ዋጋ ያለው - ከአማራጮች ጋር መሸከም እንኳን በተግባር 20,000 ዩሮ ነው። ይህ ንጽጽር ምናልባት የምንወያይባቸውን እሴቶች ግምት ውስጥ በማስገባት ከንቱ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ሊሆን ይችላል።
እና፣ በጭንቅ፣ በዚህ ደረጃ፣ በ BMW M3 ውድድር ወይም በአልፋ ሮሜዮ ጁሊያ ኳድሪፎሊዮ መካከል ለመምረጥ እንደ “ትንሽ” ነገር ከ10-20ሺህ ዩሮ ወሳኙ ክርክር እንዲሆን አንፈቅድም።
Giulia Quadrifoglio ቀድሞውኑ አርበኛ ለመሆን መንገድ ላይ ነው፣ ነገር ግን ከቅርብ አመታት ወዲህ ወደ ስፖርት ሳሎኖች ሲመጣ፣ ከፍተኛ አፈጻጸም፣ ተለዋዋጭ በጎነት እና ሊታወቅ የሚችል እና በእውነት የሚማርክ የመንዳት ልምድን በማጣመር ዋቢ ሆኖ ቆይቷል።
ከማራኔሎ ጋር ያለው ጠንካራ የጄኔቲክ ግንኙነት "በመዝገብ ቤት ውስጥ ስህተት" መሆን አለበት. መንትያ-ቱርቦ ቪ6 የፌራሪ መነሻ ሲሆን የማጣቀሻው ቻሲስ የተሰራው በፊሊፕ ክሪፍ ሲሆን ፌራሪ 458 ስፔሻላይዝ በሰጠን ያው መሐንዲስ ነው። Giulia Quadrifoglio ለፌራሪ የስፖርት ሳሎን በጣም ቅርብ የሆነ ነገር መሆን አለበት።
አሁንም አዲሱን BMW M3 ውድድር አንድ ነገር ሊያስተምረን ይችላል? ምናልባት ሁለቱን አንድ ላይ ማምጣት የምንችልበትን በሚቀጥለው አጋጣሚ ማወቅ እንችላለን። እስከዚያ ድረስ፣ ለመጀመሪያ ጊዜ ሲመራው ከጊልሄርሜ ጋር እንደገና እተውሃለሁ፡-