ቤት ውስጥ በመጫወት ላይ፣ የፈረንሣይ ብራንድ ሬኖ 4ኛውን ትውልድ ክሎኦን በፓሪስ ሞተር ትርኢት ላይ ትልቁ ሀብቱ አድርጎታል። ምንም አያስደንቅም, ይህ ሞዴል በአብዛኛው የተመካው በወደፊቱ ላይ ነው.
በዚህ የ2012 የፓሪስ ሞተር ትርኢት በፈረንሣይ ብራንድ መቆሚያ ላይ ያለው ትልቁ ኮከብ Renault Clio 2013 ነው። በ5 በር እና በቤተሰብ ቫን ስሪቶች ቀርቧል፣ ትንሹ መገልገያ ተሽከርካሪ ንጉስ እና ጌታ ነበር። አንዳንድ ብልጭታዎችን በጣም ልዩ ከሆነው Clio RS 200 ጋር መጋራት።
ሙሉ በሙሉ ከላይ እስከ ታች የታደሰው፣ የ898ሲሲ ቱርቦ ፔትሮል ሞተርን በRenault ክልል ውስጥ ያለውን ፍፁም የመጀመሪያ ስራ እናደምቃለን። ወደ ክሊዮ ክልል መግቢያ ሆኖ የሚያገለግል ሞተር። እና በ Clio ላይ ካሉት ሞተሮች መካከል በጣም መጠነኛ ስለሆነ ፣ ንዑስ ኃይል ይኖረዋል ብለው አያስቡ። በተቃራኒው, ይህ ትንሽ ብሎክ የሚስብ 90hp ኃይል እና 135Nm ለማዳበር የሚተዳደር.
ከበቂ በላይ ቁጥሮች ትንሽ ክሊኦን በዕለት ተዕለት እንቅስቃሴ ወይም በረጅም ቲራዶች ያለ ይግባኝ እና ማባባስ። የፍጆታ ፍጆታ የሞተርን ተመሳሳይ "የታች-መጠን" ፍልስፍናን ይከተላል እና በጣም መካከለኛ ነው, በ 100 ኪ.ሜ ብቻ 4.3 ሊትር. የ CO2 ልቀቶች በ 99 ግ / ኪ.ሜ.
ነገር ግን በፖርቱጋል ውስጥ የበለጠ ስኬታማ መሆን ያለበት ሞተር 1.5 DCI ክፍል 90hp እና በጣም ለጋስ 220Nm ከፍተኛ የማሽከርከር ኃይል ይኖረዋል። የፈረንሣይ ምርት ስም ለዚህ ስሪት "የፓራኬት" ፍጆታ ያስታውቃል. በ 100 ኪ.ሜ ውስጥ 3.2 ሊትር ብቻ, በጣም አስደናቂ ነው.
እና Renault በትራፊክ ውስጥ ወይም በብሔራዊ መንገድ ላይ ትንሽ ተጨማሪ ተሽከርካሪ የሚፈልጉትን አይረሳም ፣ እና ስለዚህ በሚቀጥለው ዓመት አጋማሽ ላይ Renault ይህንን ሞዴል በ 1.2 Tce የነዳጅ ሞተር ያስታጥቀዋል። የበለጠ "የተጣበቀ" መገልገያ የሚፈልጉ ሰዎችን እንደሚያስደስት ቃል የገባ 120Hp ያለው ትንሽ ቱቦ የተሞላ ሞተር።
ኃይል እንደ ሞተሩ የሚለያይ ከሆነ በጠቅላላው ክልል ውስጥ የተቆራረጡ ባህሪያት አሉ. ስለ ንድፍ ምሳሌ እናገራለሁ. ከቀደምት ትውልዶች የበለጠ ማራኪ እና በጥሩ ሁኔታ የተገኘው፣ እና ከቀጥታ ውድድር የበለጠ ደፋር፣ Renault አዲሱን የቅጥ ቋንቋ ለመጀመር ክሊኦን መርጦ ጥሩ አድርጓል።
ሌላው ትኩረት የሚስብ የ R-Link መልቲሚዲያ ስርዓት ባለ 7 ኢንች ኤልኢዲ ስክሪን እና የተቀናጀ የቶም ቶም አሰሳ ስርዓትን ያካትታል። ብዙ የመኪናውን ተግባር የሚያማከለ እና በመኪና ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ እንደ ሞባይል ስልክ ያሉ ልዩ አፕሊኬሽኖችን ለማውረድ የሚያስችል ስርዓት።
የፈረንሳይ ብራንድ ነገሩን ባነሰ ዋጋ እንኳን አላደረገም። Clio 2013 ከእያንዳንዱ እይታ አንጻር በጣም ጥሩ የሆነ ምርት ነው. ስለዚህ, የምርት ስሙ በ B ክፍል ውስጥ መሪ የሆነውን ነገር በቮልስዋገን ፖሎ ውስጥ ለማፍረስ ማሰቡን በይፋ ቢያስብ ምንም አያስደንቅም. እርግጠኞች ነን፣ የክፍሎቹ ድምር የምንጠብቀውን ውጤት ከሰጠ፣ ውድድሩ እዚህ ሊሰነጠቅ በጣም ከባድ የሆነ ለውዝ ይኖረዋል።
ጽሑፍ: Guilherme Ferreira da Costa