እንደ ዓለም አቀፍ የፕሬስ አቀራረብ ፕሮግራም ሲትሮን አሚ በኮቪድ-19 ምክንያት ተሰርዟል፣ የፈረንሣይ ብራንድ መኪናውን ወደ አንዳንድ የአውሮፓ ዋና ገበያዎች ወስዶ ጋዜጠኞችን ጋዜጠኞች እንዲመሩት ጋበዙት የተፈጥሮ መኖሪያው፡ ጥቂት የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ያሏቸው ከተሞች።
በዚህ አጋጣሚ የኤሌክትሪክ ኪዩብ ሲንከባለል ባዩት ጊዜ በአጠቃላይ ፈገግ የማለት ዝንባሌ ባሳዩት “በርሊነርስ” ላይ ትልቅ ተፅዕኖ አሳድሯል፡- “በጣም ቆንጆ ነው!” ሲትሮን ለችግሮቹ ምላሽ መስጠት ሲፈልግ የሁለት ጎረምሳ ተማሪዎች አስተያየት ነበር። የ 21 ኛው ክፍለ ዘመን የከተማ ተንቀሳቃሽነት ቀስ በቀስ ከእሱ በፊት አልፏል.
በኤሌክትሪክ ብቻ እንቅስቃሴ፣ በእርግጥ፣ ግን በ 8 hp ብቻ እና በሰዓት 45 ኪሜ በከፍተኛ ፍጥነት፣ ይህ ማለት በአውሮፓ እንደ L6e ተሽከርካሪ ወይም “ቀላል ኳድ” ተመሳስሏል ማለት ነው። 50 ሴ.ሜ 3 ለሞተር ሳይክል በተጠቀመበት ተመሳሳይ ፈተና ተገቢውን ብቃት ካገኘ በኋላ እንደ ሀገሪቱ እንደ 14 እና 16 ታዳጊ ወጣቶች የሚነዱ እንደ Renault Twizy እና eAixam ተመሳሳይ ምድብ።
7000 ዩሮ ወይም 19.99 ዩሮ በወር (x48)
የፈረንሣይ ኤሌክትሪክ ኢሴትታ ሀሳብ ውበት አለው። በጣም ተመጣጣኝ - ወደ 7000 ዩሮ ወይም ወርሃዊ የሊዝ ውል 19.99 €/ወር - ሁልጊዜም በመስመር ላይ ይሸጣል እና በአቅራቢያዎ በሚገኝ Fnac መደብር ሊሰበሰብ ይችላል።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
እጅግ በጣም ሊንቀሳቀስ የሚችል ነው፡ በ2.41ሜ ርዝመት ያለው አሚ በ28 ሴሜ አጭር እና 27 ሴ.ሜ ጠባብ ነው አሁን ካለው ስማርት ፎርትዎ 7.20ሜ የሆነ የመጠምዘዣ ዲያሜትር ያለው ሲሆን ይህም እንደ በርሊን ያለ ከተማ ወርቅ ነው። ምንም እንኳን በዚህ ረገድ እንደ ስማርት ፎርትዎ ጥሩ ባይሆንም ከ 25 ሴ.ሜ ባነሰ የ 360 ° ማዞር ይችላል - የኋላ ሞተር የፊት ተሽከርካሪዎችን የበለጠ እንዲቀይሩ ያስችላቸዋል. የጀርመን መኪና ግን በጣም ከፍተኛ ዋጋ ያለው እና ዋጋው በአራት እጥፍ የሚበልጥ ስለሆነ ሊወዳደር አይችልም።
በመንኮራኩሮች ላይ የ polypropylene ማዕከል ነው ፣ በውጭው ላይ ሙሉ በሙሉ የተመጣጠነ ነው (በአንዳንድ ሁኔታዎች ፣ መኪናው እየቀረበ መሆኑን ወይም እየሄደ መሆኑን ለማወቅ ሁለተኛ ጊዜ ማየት ያስፈልግዎታል)። ይህ ማለት የሰውነት ፓነሎች ከፊት እና ከኋላ ተመሳሳይ ናቸው, እንደ የጎን በሮች ናቸው, ለዚህም ነው ወደ ኋላ የሚጫኑት. አሽከርካሪው "ራስን የማጥፋት በር" - ከኋላ ታጥቆ - እና ተሳፋሪው, የተለመደ በር አለው.
የሚያስከትለው ተጽእኖ አስደሳች ነው, ነገር ግን ለዚህ መፍትሄ የሚሰጠው ማብራሪያ ሰዎች ሲመጡ እና ሲሄዱ ምንም አይነት ውበት አይደለም, ይልቁንም ምርትን እና አጠቃላይ ወጪን በተቻለ መጠን ርካሽ ለማድረግ መፍትሄ ነው, ይህም አንድ አካል ብቻ እንዳለ ለመወሰንም ምክንያት ሆኗል. ቀለም ይገኛል (በፎቶዎቹ ላይ የሚያዩት). ትንሽ ግላዊነትን ማላበስ የሚፈልግ ማንኛውም ሰው ከውስጥም ከውጪም ሊተገበሩ የሚችሉ የማስዋቢያ ንጥረ ነገሮች ሳጥን እንዲልክላቸው Citroën መጠየቅ አለበት - በቁም ነገር በኬኒትራ በሚገኘው የሞሮኮ ፋብሪካ ውስጥ ያሉ የ Citroën ሰራተኞች መኪናዎችን ለመስራት ጊዜ አይኖራቸውም።
የበለጠ የሚያስደንቀው ከዋናው አሚ (የተሻሻለው 2 CV በ1.8 ሚሊዮን ጊዜ በ1961 እና 1978) ከኖዲ ከተማ መኪና እና በልጅ ከተነደፈ መኪና የተገኙት ጂኖች ማዳቀል ነው።
የሚንቀሳቀሰው ከላይ በተጠቀሰው 8 hp ሞተር ነው (ከፊት የተጫነው, ከ "ማስተላለፊያ" ሬሾ ጋር የተገናኘው ወደ የፊት ተሽከርካሪዎች ኃይል ይልካል) ይህም በ 5.5 ኪ.ወ በሰዓት ሊቲየም-አዮን ባትሪ, በ የኋላ. ክልሉ በ70 ኪ.ሜ የተገደበ ነው (እንደ ደብሊውኤምኤ፣ የአለም የሞተር ሳይክል ሙከራ ዑደት) እና ባትሪው ከመደበኛ የቤተሰብ መውጫ ሶስት ሰአት ይወስዳል።
የሻሲው የውስጥ እና የአካል ክፍሎች የፕላስቲክ ክፍሎች የሚገኙበት የካሬ እና አራት ማዕዘን ቅርፅ ያለው የብረት መገለጫዎች እቅፍ ነው። በአጠቃላይ፣ በዚህ ቀላል መኪና ውስጥ 485 ኪሎ ግራም የሚመዝን ከ250 በታች የሆኑ ክፍሎች፣ ባትሪዎች ተካትተዋል (ያለ 60 ኪ.ግ ያነሰ)።
ቀላልነት ያለው ዓለም
Citroën Amiን ለመንዳት የሚያውቁትን ሁሉንም ማለት ይቻላል እና በመኪና ውስጥ እንደ ቀላል የሚወስዱትን እንኳን ቢረሱ ጥሩ ነው ፣ በተረፈ ምቾት እና ደህንነት መሣሪያዎች ጉዳዮች ላይ። ዝግጁ? እሺ… ስለዚህ አሚ የአየር ማቀዝቀዣ፣ የማዕከላዊ በር መዝጊያ፣ የአየር ከረጢት፣ ኤቢኤስ፣ ከፍተኛ ጨረር፣ የውስጥ የኋላ መመልከቻ መስታወት (ትከሻዎን ወደኋላ ይመልከቱ)፣ ሬዲዮ፣ አሰሳ (የሞባይልዎን ጎግል ካርታዎች ለዛ ይጠቀሙ)፣ የሻንጣ መደርደሪያ ወይም የኃይል ዊንዶውስ (ከፍ ማድረግ ወይም ዝቅ ማድረግ አይቻልም, የታችኛውን ግማሹን ብቻ ይክፈቱ እና ወደ ላይ ያዙሩት, በ 2 CV ላይ እንደሚታየው).
አሁን የምንጠብቀውን (አይደለም) አውቀናል፣ ወደ መኪናው ለመግባት ጊዜው አሁን ነው። ሁለቱም መቀመጫዎች በጣም መሠረታዊ የሆኑ የፕላስቲክ መዋቅሮች ናቸው, በመቀመጫው ላይ ትራስ እና ሌላ ጀርባ ላይ, እና ሌላው ቀርቶ በጭንቅላቱ መቀመጫ ላይ አይደለም - ከጭንቅላቱ ጀርባ ላይ ደጋግመው በሚመታበት በዚህ "እገዳ" ውስጥ ምንም የመተጣጠፍ አቅም ስለሌለ.
የተሳፋሪው መቀመጫ ተስተካክሏል እና በተቻለ መጠን ወደ ኋላ ተቀምጧል ለትንሽ ካቢኔ ሻንጣ በእግርዎ ላይ ቦታ እንዲኖርዎት። እና ይሄ፣ ከሌሎቹ ትንሽ የማከማቻ ቦታዎች ጋር፣ ሻንጣዎችን ለመያዝ ያለው ብቻ ነው።
ተስማሚ የመንዳት ቦታ ለመድረስ ቀላል ለማድረግ አሽከርካሪው የበለጠ ዕድለኛ ነው እና መቀመጫው ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል። ቋሚ መሪው አምድ ቀላል ሞኖክሮም መሳሪያ ፓነልን ያዋህዳል ፣ ይህም ፍጥነትን ፣ የባትሪውን ደረጃ (ቀሪ የባትሪ ዕድሜ) እና የማስተላለፊያ ቦታን ብቻ ያሳያል - Drive (ወደ ፊት) ፣ ገለልተኛ (ገለልተኛ) ወይም ከሾፌሩ በስተግራ በኩል ተገላቢጦሽ ፣ በመኪናው ወለል ላይ. እና የፕላስቲክ ጥራት ከዚህ ሁሉ ቀላልነት ጋር ይጣጣማል.
እስከ አሁን ፣ 1.90 ሜትር ለሚሆኑ ሰዎች እንኳን በቁመቱ ውስጥ ያለው ቦታ በጣም ለጋስ መሆኑን አስተውለዋል ፣ ግን ስፋቱ ለሁለት ደከሙ ነዋሪዎች መኪናውን በተመሳሳይ ጊዜ ለመጠቀም አስቸጋሪ ያደርገዋል - 114 ሴ.ሜ የውስጥ ስፋት 16 ሴ.ሜ ነው ። ከስማርት ፎርትዎ ውስጥ ያነሰ ወይም ከቮልስዋገን ወደ ላይ 23 ሴሜ ያነሰ! ከተጓዥ አጋርዎ ጋር አልፎ አልፎ ክርንዎን ማሸት የሚለውን ሀሳብ መቀበል ጥሩ ነው። በዚህ የኮቪድ-19 ዘመን መጨባበጥ ሁላችንም እንዳልሰለቸን...
ጥቂት ተጨማሪ አዎንታዊ አስተያየቶች ቢኖሩዎት ጥሩ ይሆናል፣ አይደል? እናድርገው. የሊሊፑቲያን ካቢኔ በትላልቅ መስኮቶች በብርሃን ተጥለቅልቋል ፣ ሙሉ በሙሉ ቀጥ ያለ የፊት መስታወት እንዲሁ የውጪውን ዓለም ጥሩ እይታ እንድታገኙ ይረዳዎታል ፣ እና የፓኖራሚክ ጣሪያው ከአሚ ጥቂት የቅንጦት ዕቃዎች አንዱ ነው። ነገር ግን ይህ በብርሃን የተሞላው የውሃ ውስጥ የውሃ ውስጥ ደስ የሚል ያህል፣ ፀሐይ በቀጥታ ስትመታ፣ ቀኑን የጠበቀ የሚመስለው መሳሪያ ለማንበብ አስቸጋሪ ነው።
በጣም አየር ማቀዝቀዣ
በዳሽቦርዱ ላይ ካሉት ሶስት አዝራሮች አንዱ የንፋስ መከላከያውን ለማራገፍ መጫን ያለብዎት ነገር ግን በአንድ ፍጥነት ብቻ ነው የሚሰራው በጣም ጫጫታ ምናልባትም እርስዎን ለመቀጠል ሬዲዮ ስለሌለ እና በመላ ላይ ትንሽ ማስገቢያ ብቻ ነው ያለው። የትኛው አየር እንደተለቀቀ, ይህም ማለት የንፋስ መከላከያው አጠቃላይ ገጽታ ላይ አይደርስም. እና የኋለኛው መስኮቱ ሊራገፍ ስለማይችል ቅሬታ ባያሰማ ይሻላል - ይህን ጉልበት ተጠቅመን ጨርቅ አንስተን እናጸዳው...
ሞቃታማ በሆኑ አገሮች ወይም በበጋ ቀናት የአሚው የውስጥ ክፍል በፍጥነት ይሞቃል እና የሚታጠፉ መስኮቶች በቂ የአየር ማናፈሻ ላይሰጡ ይችላሉ (እ.ኤ.አ. በ 1960 ዎቹ የውጪ መስተዋቶች ውስጥ ሲከፍቱ ወይም ሲዘጉ እንዳይገቡ ይጠንቀቁ)።
ይህ ባለ ሁለት መቀመጫ ሚኒ መኪና ከሌሎቹ ዘመናዊ መኪናዎች የበለጠ ያለው አንድ ነገር የቁልፎች ብዛት ነው። አንድ በሩን ለመክፈት እና አንድ ሞተሩን ለማስነሳት. በሩን ዝጋ (በጣም ጥሬ ድምፅ)፣ ትልቁን የእጅ ብሬክ ማንሻ ይልቀቁ፣ ማፍጠኛውን ረግጠው… በጉዞው ይደሰቱ!
ያነሰ ጸጥ ያለ ትራም
ከመጀመሪያዎቹ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች በኋላ ሲትሮን ማንኛውንም የድምፅ መከላከያ እንደሰጠ እርግጠኞች ነን ፣ ይህም ማንኛውም የኤሌክትሪክ መኪና ዝም ይላል የሚለውን ሀሳብ አቆመ። አይደለም. ንፋስ፣ መታገድ (እሺ… ተመሳሳይ…)፣ ጎማዎች እና ሞተር፣ የሚንቀሳቀሱት ነገሮች ሁሉ በStar Wars የጠፈር መርከብ ውስጥ የመጓዝ ሀሳብ ሊሰጡ የሚችሉ ድምፆችን ይፈጥራል። ሁሉም ጮክ እና ግልጽ።
ነገር ግን ከፊት ካለው ሞተር እና ከኋላ ያለው ባትሪ ፣ Citroën Ami ሚዛናዊ የሆነ የጅምላ ስርጭት አለው እና ይህ ጠቃሚ ነው ምክንያቱም (በጣም ዝቅተኛ የፍጥነት ፍጥነት) በማእዘኖች ውስጥ የመውደቅ ዝንባሌን ለማስወገድ ይረዳል። የፍጥነት መቆጣጠሪያው ላይ በሚረገጥበት ጊዜ ጎማዎች እንዳይንሸራተቱ ለመከላከል የተቀነሰው ሃይል እና ጉልበት ወሳኝ ነው።ይህም በኤሌክትሪክ መኪኖች ውስጥ ሁል ጊዜ ከፍ ያለ ጅረት በአንድ ስትሮክ በሚሰጥበት ጊዜ ነው።
ስለ ብሬኪንግ ተመሳሳይ ነገር ሊባል ይችላል-ኤቢኤስ (ABS) ስለሌለ በሰዓት ከ 45 ኪ.ሜ መብለጥ አለመቻል ጥሩ ነው። መሪው ማድረግ ያለበትን ይሰራል - ዊልስ በማዞር አሚውን ወደታሰበው አቅጣጫ ይልካል - እና ምንም አይነት እርዳታ የለም ማለት አያስፈልግም, ነገር ግን ጎማዎቹ በጣም ቀጭን ስለሆኑ እዚህ አይጎዳውም.
Citroën Ami በሶስት ሰአት ውስጥ ከየትኛውም የ220 ቮ የቤት እቃዎች ሙሉ በሙሉ እንዲሞላ ማድረግ ጥሩ ነው (በቻርጅ ማደያ ውስጥ ማድረግ አይቻልም፣ቢያንስ ለወደፊቱ ቃል የተገባለት አስማሚ እስኪገኝ ድረስ)። በሌላ በኩል ከተሳፋሪው በር ጀርባ ባለው ክፍል ውስጥ የተቀመጠው የኃይል መሙያ ገመድ እንደ ቫክዩም ክሊነር በራሱ አለመጠምዘዙ እና ወደ ቦታው በእጅ መገፋቱ ደስ የማይል ነው። ሁሉም ሰው ከቤታቸው ወይም ጋራዥ ፊት ለፊት መውጫ ስለሌለው ባትሪው ከመኪናው ላይ መውጣት አለመቻሉ አሳፋሪ ነው።
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
| ሲትሮን አሚ | |
|---|---|
| የኤሌክትሪክ ሞተር | |
| አቀማመጥ | ተሻጋሪ ግንባር |
| ዓይነት | የተመሳሰለ (ቋሚ ማግኔት) |
| ኃይል | 8 hp (6 ኪሎ ዋት) |
| ሁለትዮሽ | ኤን.ዲ. |
| ከበሮ | |
| ዓይነት | ሊቲየም ions |
| አቅም | 5.5 ኪ.ወ |
| ክብደት | 60 ኪ.ግ |
| በዥረት መልቀቅ | |
| መጎተት | ተመለስ |
| የማርሽ ሳጥን | Gearbox (1 ፍጥነት) |
| ቻሲስ | |
| እገዳ | FR: ገለልተኛ, MacPherson; TR: Torsional ዘንግ |
| ብሬክስ | FR: ዲስኮች; TR: ከበሮዎች |
| አቅጣጫ | ያልተጠበቀ |
| ዲያሜትር መዞር | 7.2 ሜ |
| ልኬቶች እና ችሎታዎች | |
| ኮም. x ስፋት x Alt. | 2410 ሚሜ x 1395 ሚሜ x 1520 ሚሜ |
| በዘንግ መካከል ያለው ርዝመት | ኤን.ዲ. |
| የሻንጣ አቅም | የለም |
| መንኮራኩሮች | 155/65 R14 |
| ክብደት | 485 ኪ.ግ (DIN) |
| አቅርቦቶች እና ፍጆታ | |
| ከፍተኛ ፍጥነት | በሰአት 45 ኪሜ (በኤሌክትሮኒካዊ የተገደበ) |
| 0-45 ኪ.ሜ | 10 ሴ |
| የተቀላቀለ ፍጆታ | 119 ዋ/ኪ.ሜ |
| የ CO2 ልቀቶች | 0 ግ / ኪ.ሜ |
| የተዋሃደ ራስን በራስ ማስተዳደር | 70 ኪሜ (WMTA ዑደት) |
ደራሲዎች: Joaquim Oliveira / Press-Inform