የውስጥ የሚቃጠለውን ሞተር ለመጣል በጣም ገና አይደለም?

ፎርድ (አውሮፓ)፣ ቮልቮ እና ቤንትሌይ ከ2030 ጀምሮ 100% ኤሌክትሪክ እንደሚሆኑ አስታውቀዋል።ጃጓር ያንን ዝላይ እንደ 2025 ይጀምራል፣ በዚያው አመት MINI የመጨረሻውን ተሽከርካሪ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ይጀምራል። ትንሹ እና ስፖርት ሎተስ እንኳን ከዚህ መግለጫዎች አላመለጡም: በዚህ አመት የመጨረሻውን መኪና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ያስነሳል እና ከዚያ በኋላ የኤሌክትሪክ ሎተስ ብቻ ይኖራል.

ሌሎች በእርግጠኝነት ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር የሚሰናበቱበትን ቀን በቀን መቁጠሪያው ላይ ካላሳወቁ ፣በሚቀጥሉት ዓመታት በኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት ውስጥ ትልቅ ኢንቨስትመንቶች ማድረግ እንዳለባቸው አስቀድመው አስታውቀዋል ። በአስር አመቱ መገባደጃ ላይ ከጠቅላላ ሽያጩ ግማሹ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ናቸው።

ይሁን እንጂ የሚቃጠለው ሞተር ልማት በሚቀጥሉት ዓመታት ውስጥ ለብዙዎቹ እነዚህ ግንበኞች “በረዶ” ውስጥ ለመግባት የተቃረበ ይመስላል። ለምሳሌ ፣ ቮልስዋገን እና ኦዲ (በተመሳሳይ አውቶሞቲቭ ቡድን ውስጥ የተከፋፈሉ) የአዳዲስ የሙቀት ሞተሮች ልማት ማብቃቱን አስታውቀዋል ፣ ነባሮቹን ለሚነሱ ማናቸውም የቁጥጥር ፍላጎቶች ማስተካከል።

በጣም በቅርቡ?

የመኪና ኢንዱስትሪው እንደዚህ አይነት ማስታወቂያዎችን በረጅም ጊዜ ውስጥ ፍቺ ሲያደርግ ማየት ያልተለመደ ነገር ነው። ገበያው ያን ያህል ሊተነበይ የሚችል አይደለም፡ ወረርሽኙ ከሩቅ ሲመጣ አይቶ በጠቅላላ ኢኮኖሚው ላይ ምን ተጽእኖ እንደሚፈጥር አይቶ ያውቃል?

ይሁን እንጂ 2030 በጣም የራቀ ቢመስልም የቀን መቁጠሪያውን በሌላ መንገድ ማየት አለብን እስከ 2030 ድረስ ሞዴል ሁለት ትውልዶች ቀርተዋል. እ.ኤ.አ. በ 2021 የጀመረው ሞዴል እስከ 2027-28 ድረስ በገበያው ላይ ይቆያል ፣ ስለሆነም ተተኪው የታዘዘውን መርሃ ግብር ለማሟላት ቀድሞውኑ 100% ኤሌክትሪክ መሆን አለበት - እና ይህ ሞዴል በሞተር የሚቃጠል መጠን እና ህዳጎችን ያሳካል?

በሌላ አነጋገር፣ እነዚህ ግንበኞች በ10 ዓመታት ውስጥ 100% የኤሌክትሪክ ወደፊት የገመቱት፣ ለዚያ ሁኔታ መሰረት መጣል አለባቸው… አሁን። አዳዲስ መድረኮችን ማዘጋጀት አለባቸው, የሚፈልጓቸውን ባትሪዎች ዋስትና መስጠት አለባቸው, ሁሉንም ፋብሪካዎቻቸውን ወደዚህ አዲስ የቴክኖሎጂ ዘይቤ መለወጥ አለባቸው.

ይሁን እንጂ ለውጡ ያለጊዜው ይመስላል.

ዓለም በተለያየ ፍጥነት ይሽከረከራል

ቻይና እና ከሁሉም በላይ፣ አውሮፓ፣ በአቋም ለውጥ ላይ በጣም አጥብቀው የሚከራከሩት ከሆነ፣ የተቀረው አለም… በእውነቱ አይደለም። እንደ ደቡብ አሜሪካ፣ ህንድ፣ አፍሪካ ወይም አብዛኛው ደቡብ ምስራቅ እስያ ባሉ ገበያዎች ኤሌክትሪፊኬሽን ገና በጅምር ላይ ነው ወይም ገና መነሳት አለበት። እና ሁሉንም እንቁላሎቻቸውን በአንድ ቅርጫት ውስጥ የሚጨምሩት አብዛኞቹ ግንበኞች ዓለም አቀፍ መገኘት አላቸው።

የሚፈለገውን ወሳኝ ለውጥ ግምት ውስጥ በማስገባት የሚፈልገው የታይታኒክ ጥረት እና ሊያስከትል የሚችለውን ከፍተኛ አደጋ (የዚህ ለውጥ ከፍተኛ ወጪ የበርካታ ግንበኞችን አዋጭነት አደጋ ላይ ይጥላል፣መመለሻዎች ካልታዩ) አለም በዚህ የተሻለ የተቀናጀ መሆን የለበትም። ለተፈለገው ለውጥ የተሻለ የስኬት እድሎችን ለመስጠት ጭብጥ?

እንዳልኩት ለውጡ ያለጊዜው መስሎ ቀጥሏል።

በባትሪ የሚሰራው የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ እንደ መሲሃዊ መፍትሄ እየታየ ሲሆን ይህም የአለምን ችግሮች ሁሉ እንደሚፈታ ቃል ገብቷል...ነገር ግን አተገባበሩ ምንም እንኳን በመገናኛ ብዙሃን ሰፊ ቢሆንም በተግባራዊ መልኩ አሁንም በጣም ትንሽ እና በአንዳንድ አካባቢዎች ብቻ እየተፈጠረ ነው። የአለም - በሁሉም ቦታ ለመድረስ ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል? አስርት ዓመታት፣ አንድ ክፍለ ዘመን?

እና እስከዚያው ድረስ ምን እናድርግ? ተቀምጠን እንጠብቃለን?

አሁን ያለንን ለምን የመፍትሄው አካል አድርገን አንጠቀምበትም?

ችግሩ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር የሚያስፈልገው ቅሪተ አካል ከሆነ እኛ ያለእነሱ እንድንሠራ የሚያስችል ቴክኖሎጂ ቀድሞውኑ አለን-ታዳሽ እና ሰው ሰራሽ ነዳጆች የግሪንሀውስ ጋዞችን ልቀትን በተሳካ ሁኔታ ሊቀንሱ እና ሌሎች ብክሎችን እንኳን ሊቀንሱ ይችላሉ - እና እኛ ማድረግ አያስፈልገንም ። በመቶዎች የሚቆጠሩ ከሚሊዮኖች ከሚቆጠሩ ተሽከርካሪዎች በአንድ ጊዜ ቆርጦ ይላኩ። እና ሲንተቲክስ የሃይድሮጂን ኢኮኖሚ ተብሎ ለሚጠራው (እሱ በውስጡ ካሉት ንጥረ ነገሮች ውስጥ አንዱ ነው ፣ ሌላኛው ካርቦን ዳይኦክሳይድ) ትክክለኛ ጅምር ሊሆን ይችላል።

ነገር ግን ከባትሪ ጋር በተያያዘ እንዳየነው እነዚህን እና ሌሎች አማራጭ መፍትሄዎችን ተግባራዊ ለማድረግ ኢንቬስት ማድረግም አስፈላጊ ነው።

መሆን የማይገባው ይህ የዛሬው ጠባብ ራዕይ ለተሻለ ፕላኔት የምንፈልገውን የመፍትሄ ልዩነት በሩን ለመዝጋት የሚፈልግ ይመስላል። ሁሉንም እንቁላሎች በአንድ ቅርጫት ውስጥ ማስገባት ስህተት ሊሆን ይችላል.