የፌራሪ ላፌራሪ ኤክስኤክስ አስቀድሞ በሙከራ ላይ ነው፣ የፕሮቶታይፕ ስሪቱ በፌራሪ የሚከናወኑ ማሻሻያዎችን ሁሉ ፈትኖታል፣ ይህም ከመቼውም ጊዜ ይበልጥ ሥር ነቀል በሆነው ሞዴል ነው።
የLaFerrari 963 የፈረስ ጉልበት በእርግጠኝነት በሚያልፍ ሃይል፣ ላፌራሪ ኤክስኤክስ የመጨረሻው የትራክ ማሽን እንደሚሆን ቃል ገብቷል። ነገር ግን በቪዲዮው ላይ እንደሚታየው ሁሉም ነገር በተሻለ መንገድ የሚሄድ አይመስልም.
በሞንዛ በተደረገው የሙከራ ክፍለ ጊዜ የኋላ እገዳው በፌራሪ የሚሠራውን ማሻሻያ ግፊት መቋቋም አልቻለም ፣ ምክንያቱም በታዋቂው የጣሊያን ወረዳ ማዕዘኖች በአንዱ ላይ በቀኝ በኩል ያለው የኋላ ተሽከርካሪ የፀጋውን አየር ለመስጠት ወሰነ። የኋለኛውን እገዳ ጂኦሜትሪ ከግምት ውስጥ በማስገባት በትንሹ ለመናገር ያልተለመደ አሰላለፍ።
በተጨማሪ ይመልከቱ፡ Mazda RX-9 ከ450hp እና ቱርቦ ጋር
ሁሉም ነገር የሚከሰተው በ 2 ሜትር እና በ 10 ሴኮንድ አካባቢ ነው, በቺካን ውስጥ ካለፉ በኋላ , በግራ መታጠፍ ተከትሎ, የላፌራሪ የኋላ ተሽከርካሪ ያልተለመደ ሞላላ እንቅስቃሴን ይገልፃል, ከተለመዱት የካምበር ማእዘኖች እና ከመጠን በላይ የተለያየ መገጣጠም ጋር, ነገር ግን ከተዘዋዋሪ በኋላ ሁሉም ነገር ወደ መደበኛው የሚመለስ ይመስላል.
ፌራሪ የማይረሳበት ሁኔታ እና በእገዳው ዘንግ ላይ ምን እንደተፈጠረ በጥቂቱ መመርመር ያለበት ሁኔታ ፣ ይህ ምክንያቱም ፣ ለ LaFerrari የአክሰል እጀታዎችን የሚያመርት ፣ የ SKF ቡድን ነው ፣ እሱም የአክሰል እጀታዎችን ለማሻሻል እራሱን ይገድባል። እና እሱ አስቀድሞ ያመረተው እና የጂቲ ሻምፒዮናውን ፌራሪ F430 እና 458Italia የተገጠመላቸው ማዕከሎች፣ ሌሎች እገዳዎች ከተለያዩ አቅራቢዎች የተውጣጡ ናቸው።
የመለዋወጫዎቹ ድብልቅ የላፌራሪ ኤክስኤክስን የላቀ ሃይል የማይደግፍ ሊሆን ይችላል ወይንስ ይህ ላፌራሪ ኤክስኤክስ እንደዚህ አይነት የጂ ሃይሎችን ማመንጨት የሚችል ነው፣ ይህም እገዳው እንኳን የምግብ መፈጨት ችግር አለበት።
