ሜጋን (ከሁሉም በኋላ) ይቆያል፣ ነገር ግን ተተኪ የሌላቸው ብዙ Renaults አሉ።

የ Renault ቡድን የምርት እና የፕሮግራም ዳይሬክተር የሆኑት አሊ ካሳይ ከፈረንሣይ ኩባንያ L'Argus ጋር በመነጋገር ከ Renault የወደፊት ምን እንደሚጠበቅ አብራርተዋል። በሜጋን ተተኪ ዙሪያ የተናፈሰውን አሉባልታ ግልጽ ከማድረግ ባለፈ፣ እየተካሄደ ካለው ጥልቅ የመልሶ ማዋቀር እቅድ መዘዞች አንዱ የሆነውን የምርት ስም አምሳያዎቹን እጣ ፈንታም ተመልክቷል።

አስፈላጊው የመልሶ ማዋቀር እቅድ፣ እንደ Renault፣ ልክ እንደ ኒሳን፣ በአሊያንስ ውስጥ ያለው አጋር፣ ከብዙ ችግሮች ጋር እየታገለ በአስቸጋሪ ምዕራፍ ውስጥ እያለፈ ነው። የሽያጭ እና የገበያ ድርሻ ማሽቆልቆሉ - 2019 የኪሳራ ዓመት ነበር - እና አሁን ልክ እንደሌሎች ኢንዱስትሪዎች ወረርሽኙ የሚያስከትለውን መዘዝ ለመቋቋም አለው።

ቤቱን እንደገና ለማደራጀት የታቀደው እቅድ ሁለት ቢሊዮን ዩሮ ቁጠባዎችን ያሳያል, ይህንንም ለማግኘት እያንዳንዱ የንግድ ሥራ ገጽታ እንደገና እየተገመገመ ነው - በ Renault ሞዴል ክልል ላይ ትልቅ ለውጦች እየመጡ ነው.

ሜጋን ይቆያል፣ ነገር ግን በ Renault ወደፊት ምንም MPV አይኖርም

የሬኖ ዲዛይነር ኃላፊ የሆኑት ሎረን ቫን ደን አከር የገለጻው መግለጫ የሜጋንን የወደፊት አዋጭነት በአየር ላይ ካስቀመጠ አሊ ካሳይ የእነዚህን አሉባልታዎች አቅጣጫ አስተካክሏል፡ “በሲኤምኤፍ ላይ አዲስ የኤሌክትሮኒክስ አርክቴክቸር ላይ ኢንቬስት አላደረግንም። እሱን ለመጨረስ ሲ/ዲ መድረክ (ሜጋን የሚጠቀመው)። በሌላ አነጋገር አምስተኛው ትውልድ ሜጋን የሚሰጠን የቢኤፍኤን ፕሮጀክት በመካሄድ ላይ ነው።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

ነገር ግን፣ በ2023 የምንኖረው ሜጋን (የተጠበቀው ቀን) አሁን ካለንበት በጣም የተለየ ሊሆን ይችላል። ባህላዊው ባለ አምስት በር hatchback ብዙ ጊዜ ተሻጋሪ ኮንቱር ላለው ነገር መንገድ ይሰጣል። እና ሜጋን ቫን ይህንን ትውልድ የሚያበቃበት የተለመደ ነገር ስለሚመስል ብቸኛው የሚገኝ የሰውነት ሥራ መሆን አለበት - ቫኖች ከ SUVs ጋር ሲነፃፀሩ ታዋቂነት (ሽያጭ) እያጡ ነው።

በነገራችን ላይ, የ SUV ታዋቂነት, የሚያበቃ አይመስልም, የካድጃር ተተኪ (ለ 2022 የታቀደው) ምናልባት በ Renault የወደፊት ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ሞዴሎች አንዱ ሊሆን የሚችልበት ዋና ምክንያት ነው. አዲሱ የካድጃር ትውልድ በሁለት ስሪቶች ይቀንሳል, አንድ መደበኛ እና አንድ ረዥም - ከምናየው ጋር ተመሳሳይ ነው, ለምሳሌ, በቮልስዋገን ቲጓን ውስጥ ረጅም ስሪት ያለው, ሰባት መቀመጫዎች, Allspace ተብሎ የሚጠራው.

ይህ የካድጃር አዲስ ታዋቂነት በ Renault ክልል ውስጥ እንደ ትልቅ ብርቅዬ ሞዴሎች ልንገልጸው የምንችለውን ማለት ነው። ከሜጋን ቫን ፣ ከስኬኒክ ተሰናበተ ፣ ከኢስፔስ ተሰናበተ ፣ ለታሊስማን ፣ ሌላው ቀርቶ ለብራንድ ትልቅ SUV ፣ Koleos እንኳን ደህና መጡ።

በክፍለ ዘመኑ መገባደጃ ላይ የ MPV ብራንድ በመባል የሚታወቀው። XX በጥቂት አመታት ውስጥ በዚህ አይነት የአጻጻፍ ስልት ውስጥ ተወካዮች አይኖሩም. ታሪካዊው እና ታዋቂው ኢስፔስ እና ስኬኒክ ከ SUV ወረራ ጋር በተደረገው ጦርነት ተሸንፈዋል።

የ Renault ከፍተኛ ክልል ምንም ተተኪ አይኖረውም - ታሪካዊው ኢስፔስ እንኳን አያመልጥም…

በመንገድ ላይ ተጨማሪ ኤሌክትሪክ

የፈረንሣይ ብራንድ በትንሿ ዞዪ መሪነት ወደ አውሮፓ ወደ ኤሌክትሪክ እንቅስቃሴ ከተሸጋገሩ ዋና ተዋናዮች አንዱ ነው። ከሌሎች በተለየ - ግሩፖ PSA ፣ BMW ወይም Volvo - Renault ከቃጠሎው ሞዴሎች ጋር ትይዩ በሆነ የኤሌክትሪክ ክልል ላይ ከተወሰነ መድረክ ጋር ይጫወታሉ ሲኤምኤፍ ኢቪ , አሁን ያየነው, በሞርፎዝ ፕሮቶታይፕ ውስጥ ብቻ. ከመታወቂያው ክልል ጋር ከቮልስዋገን ጋር ተመሳሳይ ስልት።

ኤሌክትሪክ ብዙ መዋዕለ ንዋይ ይፈልጋል ነገርግን ሬኖ-ኒሳን አሊያንስ በማግኘታችን እድለኞች ነን። አዲስ 100% የኤሌክትሪክ መድረክ እንድናዘጋጅ አስችሎናል፣ አንዳንድ ተፎካካሪዎቻችን ባለብዙ ሃይል መሰረትን መርጠዋል። አሁን ማድረግ ከቻልኩ እስከ 2025 ለምን እጠብቃለሁ?

አሊ ካሳይ, Renault ቡድን ምርት እና ፕሮግራም ዳይሬክተር

ከፍተኛ መዋዕለ ንዋይ ማፍሰስ ለብዙ ሞዴሎች መጥፋት ከታወጀባቸው ምክንያቶች አንዱ ነው - በቀላሉ ብዙ ሞዴሎችን ለማዘጋጀት በቂ ገንዘብ የለም።

በ CMF EV ላይ የተመሰረተ የመጀመሪያው ሞዴል በ 2021 መገባደጃ ላይ የከተማ SUV (ውስጣዊ ኮድ BCB) በ 2022 ከኒሳን አሪያ ጋር ተመጣጣኝ በሆነ SUV (ውስጣዊ ኮድ HCC) ይከተላል. ሦስተኛው ሞዴል ፣ ትልቅ ፣ ግን አሁንም ኤሌክትሪክ SUV ይኖራል ፣ ግን በአልፓይን ምልክት ፣ በ Renault የክልሉ አናት ይሆናል።

የኤሌክትሪክ መኪኖች በጥሩ ጊዜ አስፈላጊውን ተመላሽ ዋስትና መስጠት ስለማይችሉ፣ በዚህ ወደፊት ለ Renault, ለቃጠሎ ሞተሮች የተገጠሙ ሞዴሎች ለአምራቹ ዋና የገቢ ምንጭ ሆነው ይቀጥላሉ. ይሁን እንጂ ማቃጠል የኤሌክትሮኖች አለመኖር ማለት አይደለም.

የቀረቡትን ስሪቶች አስቀድመን አይተናል ኢ-ቴክ ከበርካታ ሞዴሎቹ፡ ክሊዮ፣ ካፕቱር እና ሜጋን - ከ Renault hybrids እና plug-in hybrids ጋር ተመሳሳይነት ያለው፣ በበጋው ወቅት ገበያውን መምታት ይጀምራል። የዩሮ7 ደረጃዎች በ 2023-2024 አካባቢ ሲተገበሩ የእነዚህ ስሪቶች ሚና በመጪዎቹ ዓመታት ውስጥ ያድጋል ፣ ምክንያቱም የአሁኑን ዲሴል ቦታ ስለሚወስዱ። በአጠቃላይ የኢ-ቴክ ቴክኖሎጂ በሚቀጥሉት አመታት ወደ 10 ሞዴሎች ይራዘማል.

ቀድሞውንም ይፋ ከሆነው የኢ-ቴክ ቴክኖሎጂ በተጨማሪ የወደፊቱ ካድጃር የህብረቱ ሶስተኛ አባል ሚትሱቢሺ ተሰኪ ዲቃላ ቴክኖሎጂን ይጠቀማል ተብሎ ይጠበቃል። በዚህ አመት መጨረሻ ላይ Outlander ን ለመተካት ተዘጋጅቷል, በአውሮፓ ውስጥ በጣም የተሸጠው plug-in hybrid, አዲሱ ትውልድ በሲኤምኤፍ ሲ / ዲ መድረክ ላይ የተመሰረተ (እንደ ካድጃር, ኒሳን ካሽካይ እና ኤክስ-ትራክ, ወዘተ.) ላይ የተመሰረተ ነው. )

ሉካ ዴ ሜኦ ፋክተር

ከጁላይ 1 ጀምሮ የRenault ዋና ስራ አስፈፃሚ የሆነውን ሉካ ደ ሜኦን ሳይጠቅስ መጨረስ አልቻልንም። የእሱ መምጣት በዚህ የመልሶ ማዋቀር እቅድ ላይ እንዴት እንደሚነካው አናውቅም።

እኛ የምናውቀው ነገር ቢኖር የRenault የወደፊት ወደ ስኬት በመመለስ እና… ወደ ትርፍ እንዲታይ ለማድረግ ከባድ ስራ እንደሚኖረው ነው። ቀድሞውንም የሚታገል የምርት ስም ብቻ ሳይሆን አሁን በኮቪድ-19 በኢንዱስትሪው ውስጥ የሚያስከትለውን መዘዝ መቋቋም ይኖርበታል። በSEAT ላይ ከሰራው ስራ አንፃር፣ “ይህን ጀልባ ወደ አስተማማኝ እና የበለጠ ትርፋማ ውሃ በመቀየር” ከዲ ሜኦ ጋር አንወዳደርም።

ምንጮች: L'Argus እና L'Argus.

በኮቪድ-19 ወረርሽኝ ወቅት የራዛኦ አውቶሞቬል ቡድን በቀን 24 ሰዓት በመስመር ላይ ይቀጥላል። የአጠቃላይ ጤና ጥበቃ ዳይሬክቶሬትን ምክሮች ይከተሉ, አላስፈላጊ ጉዞን ያስወግዱ. ይህንን አስቸጋሪ ምዕራፍ በጋራ ማሸነፍ እንችላለን።