እ.ኤ.አ. 1930ዎቹ በቴክኖሎጂ ፈጠራዎች የበለፀጉ ነበሩ። ዓለም ከፍተኛ የኢንዱስትሪ እድገት እያስመዘገበች ነበር እናም ታላላቅ የአለም ኃያላን መንግስታት በወታደራዊ ሙከራዎች መልክ ቴክኒካዊ እና የፈጠራ አቅምን በሚያሳዩ የመለኪያ ኃይሎች እራሳቸውን እያዝናኑ ነበር። “እኔ በጣም ፈጣኑ ነኝ; እኔ በጣም ኃይለኛ ነኝ; እኔ ረጅሙ፣ በጣም ከባድ ነኝ እና ስለዚህ እኔን መፍራት ይሻልሃል!”
የመኪና ፉክክር ያልዳነላቸው ብሔሮች የፉክክር ትኩሳት። በብራንዶች ወይም በአሽከርካሪዎች መካከል ካለው ውድድር በላይ፣ ፎርሙላ 1፣ ለምሳሌ፣ ከሁሉም በላይ በአገሮች መካከል የፉክክር ደረጃ ነበር። በግልጽ እንደሚታየው እንግሊዝ፣ ጀርመን እና ጣሊያን ልዩ ሚና በመጫወታቸው በእነዚህ “ወንበዴዎች” ውስጥ።
ነገር ግን የተለመዱ ትራኮች ለእነዚህ ልዕለ ኃያላን ኢጎ (!) በቂ ስላልነበሩ፣ በ1937 የጀርመን ቻንስለር አዶልፍ ሂትለር "የመሬት ፍጥነት መዝገብ" ወይም የመሬት ፍጥነት መዝገብ ለመወዳደር ወሰነ። እንግሊዛውያን እና አሜሪካውያን ፊት ለፊት የተጫወቱት ውድድር።
ለፕሮጀክቱ የሂትለር ድጋፍ
ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት ከነበሩት በጣም ስኬታማ የመኪና ሯጮች አንዱ በሆነው በሃንስ ስቱክ ግብዣ ነበር አዶልፍ ሂትለር ራሱ ጠንከር ያለ የመኪና ወዳድ ወደዚህ ውድድር መግባት አስፈላጊ መሆኑን ያመነው። በፍጥነት በመሬት ላይ በመምታቱ ሪከርዱን መያዝ ለናዚ ፓርቲ ፍጹም ፕሮፓጋንዳ ነበር። ለትክንቱ ሳይሆን ለቴክኖሎጂ የላቀነት ማሳያ እንጂ።
እና አዶልፍ ሂትለር ይህን ያደረገው ባነሰ ዋጋ አይደለም። ለመርሴዲስ ቤንዝ እና አውቶ-ዩኒየን (በኋላ ኦዲ) ኤፍ 1 ቡድኖች ያቀረበውን ገንዘብ ሁለት ጊዜ ለፕሮግራሙ ሰጠው።
መርሴዲስ ቤንዝ T80 ተወለደ
እ.ኤ.አ. በ 1937 ፕሮጀክቱ የጀመረው መርሴዲስን እንደ ንዑስ ብራንድ በመምረጥ እና ፈርዲናንድ ፖርሽ የፕሮጀክቱ ዋና ዲዛይነር በመሆን ነው። ቡድኑ የመኪናውን ኤሮዳይናሚክስ ዲዛይን የማድረግ ሃላፊነት ባለው የአውሮፕላን እና ኤሮዳይናሚክስ ኤክስፐርት ኢንጂነር ዮሴፍ ሚኪ ጋር ይቀላቀላል።
ፈርዲናንድ ፖርሼ በሰአት 550 ኪሎ ሜትር የሚደርስ ከፍተኛ ፍጥነት በዓይነ ሕሊናህ በመሳል ጀመረ። ብዙም ሳይቆይ አሞሌውን በሰዓት ወደ 600 ኪ.ሜ ከፍ ለማድረግ. ነገር ግን በዚያን ጊዜ የቴክኖሎጂ እድገቶች በየቀኑ ማለት ይቻላል, በ 1939 አጋማሽ ላይ, በፕሮጀክቱ መጨረሻ ላይ, ምንም አያስደንቅም. የዒላማው ፍጥነት ከዚህም ከፍ ያለ ነበር፡ 750 ኪሜ በሰአት ማዞር!
እንደዚህ አይነት… የስነ ፈለክ ፍጥነት(!) ለመድረስ የአጽናፈ ዓለሙን የማዞሪያ አቅጣጫ ለመቋቋም በቂ ሃይል ያለው ሞተር አስፈላጊ ነበር። እና እንደዚያ ነበር, ወይም ከሞላ ጎደል ...
ፈረሶች፣ ብዙ ፈረሶች እንፈልጋለን...
በዚያን ጊዜ በጣም ቅርብ የሆነው ነገር ሞተር ሞተር ነበር ዳይምለር-ቤንዝ ዲቢ 603 V12 የተገለበጠ ፣ ከዲቢ 601 አውሮፕላን ሞተር የተገኘ ፣ እና ሌሎችም ፣ Messerschmitt Bf 109 እና Me 109 ሞዴሎች - ከአስፈሪው የሉፍትዋፍ አየር ጓድ (የጀርመንን ድንበሮች የመጠበቅ ሃላፊነት ያለው ቡድን) በጣም ገዳይ አውሮፕላኖች አንዱ ነው። ). ቢያንስ አንድ ሞተር… ግዙፍ!
ቁጥሮቹ ለራሳቸው ይናገራሉ- 44 500 ሴ.ሜ 3, ደረቅ ክብደት 910 ኪ.ግ, እና ከፍተኛው 2830 hp በ 2800 ራምፒኤም! ነገር ግን በ Ferdinand Porsche ስሌት ውስጥ 2830 ኪ.ፒ. ሃይል አሁንም በሰአት 750 ኪሎ ሜትር ለመድረስ በቂ አልነበረም። እና ስለዚህ የእሱ አጠቃላይ የቴክኒክ ቡድን ከዚያ መካኒክ የተወሰነ ተጨማሪ "ጭማቂ" ለማውጣት ጥረት አድርጓል። እናም በቂ ነው ብለው ያሰቡትን ስልጣን ላይ እስኪደርሱ ድረስ አደረጉት። 3000 hp!
ለዚህ ሁሉ ኃይል መጠለያ ለመስጠት ሁለት የመንዳት ዘንጎች እና አንድ አቅጣጫዊ ዘንግ ነበሩ. በመጨረሻው መልክ የሚባሉት መርሴዲስ ቤንዝ T80 ከ 8 ሜትር በላይ ርዝመቱ እና ጥሩ 2.7 ቲ ይመዝን ነበር!
የጦርነት መጀመሪያ ፣ የ T80 መጨረሻ
እንደ አለመታደል ሆኖ በመስከረም ወር 1939 ጀርመኖች ፖላንድን ወረሩ እና ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ተጀመረ። ይህ በአውሮፓ ሁሉም የታቀዱ የሞተር ስፖርት እንቅስቃሴዎች እንዲሰረዙ አድርጓል፣ እና በዚህም ምክንያት መርሴዲስ ቤንዝ T80 የፍጥነት ጣፋጭ ጣዕሙን በጭራሽ አያውቅም። የጀርመን ምኞቶች የመሬት ፍጥነት ሪከርድን መስበር እዚህ ላይ አብቅቷል። ግን ከብዙ ሽንፈቶች ውስጥ የመጀመሪያው ብቻ ይሆናል ፣ አይደል?
ግን ለዚህ ባለ ስድስት ጎማ ጭራቅ ዕጣ ፈንታ የበለጠ ጨለማ ይሆናል። በጦርነቱ ወቅት ሞተሩ ተወግዶ ቻሲሱ ወደ ካሪንቲያ፣ ኦስትሪያ ተዛወረ። ከጦርነቱ የተረፈው ምስኪኑ T80 በሽቱትጋርት ወደሚገኘው የመርሴዲስ ቤንዝ አውቶ ሙዚየም ተዛውሯል፣ አሁንም በአስከፊ ሞተር ሳይኖረው ያዘነ እና ደብዝዞ ይታያል።
ባለፉት አመታት, ብዙ የጀርመን የምርት ስም ደጋፊዎች የምርት ስሙ Mercedes-Benz T80 ን ወደ መጀመሪያው ዝርዝር ሁኔታ እንዲመልስ እና ስለዚህ ስለ እውነተኛው ችሎታዎች ሁሉንም ጥርጣሬዎች ያስወግዳል. በሰአት 750 ኪሜ ይደርሳል?
ግን እስከ ዛሬ ድረስ የምርት ስሙ አላረካም። እና ስለዚህ ፣ የተቆረጠ ፣ በመጨረሻ የምንጊዜም ፈጣን መርሴዲስ የሆነው ፣ ግን በጭራሽ ያልደረሰው ሆኖ ይቀራል። ከመቼውም ጊዜ ፈጣን ይሆናል? አናውቅም… ጦርነት ጦርነት ነው!
