ከጀርመናዊው ብራንድ መርሴዲስ ቤንዝ ሞዴሎችን ለመመረዝ እና ለመለወጥ ሃላፊነት ያለው ብራቡስ እንደገና የራሱን አድርጓል። በዚህ ጊዜ ተጎጂው የተረጋጋ እና እኩል የሆነ መኳንንት "የማጓጓዣ ቀበቶ" መርሴዲስ CL600 ነበር.
ምንም እንኳን ኃይለኛ ቢሆንም ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች መጎተት እና እራሱን በኩፔ ውቅረት ውስጥ ቢያቀርብም፣ ይህ ሞዴል የትራክ ቀን በላ ወይም የተጠማዘዘ መንገድ የመሆን ምኞት ኖሮት አያውቅም። መርሴዲስ ሲኤል የተነደፈበት አካባቢ የAutoBahn ነው፣ እና ባህሪው ፈንጂ እንጂ ሌላ አይደለም።
እስከ ዛሬ ድረስ… ምክንያቱም አሁን፣ ሁሉም የዚህ ሞዴል ባለቤቶች የ Brabus አገልግሎቶችን በመጠቀም ትንሽ የበለጠ ለማጣፈጥ ይችላሉ - እሺ… በጣም ያቀዘቅዙ! - በዚህ ማይል የሚበላ ሚሳኤል ላይ ያሉት ጉዞዎች ቪ12 ሞተር ያለው። እንደ? የምርት ስሙን የተለመደ “ሞዱስ ኦፔራንዲ” በሚጠቀም ብራቡስ በተከፈተ ኪት በኩል፡ ሁሉንም ነገር ይሳሉ! ከሰውነት ስራው, በሞተሩ በኩል እና ውስጡን ሳይረሱ.
ግን ወደ ዋናው ጉዳይ እንሂድ፡ ሞተር! ብራቡስ "እጅጌውን ጠቅልሎ" እና የቻለውን ያህል V12 ብሎክን ጨመቀው፣ ምንም እንኳን ወደ ማጋነን ሳይገባ አስተማማኝነትን ይጎዳል።
የሞተርን የኤሌክትሮኒክስ አስተዳደር ከማመቻቸት በተጨማሪ በሞተሩ ልብ ላይ ከፍተኛ ለውጦች አድርጓል። ይኸውም የፒስተኖች፣ የክራንክሻፍት፣ የሲሊንደር ጭንቅላት እና የሲሊንደር ፍንዳታ ቅደም ተከተል መጠን መለወጥ። ቱርቦዎቹ አልተረሱም እና ተጨማሪ "ሳንባ" ባላቸው ሌሎች ሁለት ክፍሎች ተተኩ.
እነዚህን ለውጦች ወደ አሃዛዊ መግለጫዎች መተርጎም, የ 800 ሲ.ሲ.ሲ - አሁን 6.3 ሊትር, ከ 5.5 ሊትር በፊት "ብቻ" ሲኖረው - የ 1,482 Nm (!) ጉልበት እና ከ 800 hp ያነሰ የማፈናቀል መጨመር እናገኛለን!
ተግባራዊ ውጤት? 350km / h ከፍተኛ ፍጥነት (በኤሌክትሮኒካዊ የተገደበ!); ፍጥነት ከ0-100 ኪሜ በሰአት በ3.9 ሰከንድ እና የበለጠ ገላጭ 10.3 ሰከንድ። ከ 0 እስከ 200 ኪ.ሜ. ሬንጅ ለመጨማደድ ወይም የምድርን ምህዋር ለመቀየር በቂ ነው።
እገዳው ደግሞ ለማፅናኛ ብዙም ያልተሰጠ እና ለሌሎች ጉዳዮች የበለጠ ትኩረት የሚሰጥ ማስተካከያ ያሳያል… ወዴት እንደምሄድ ይገባሃል አይደል?
ብሬክስ አልተረሳም, እና ካሊፐር እና ዲስኮች ተጭነዋል, ይህም ለቦይንግ 747 ብሬክ ምንም ዕዳ የለበትም. ይህ ሞዴል ከሁለት ቶን በላይ ክብደት እንዳለው መዘንጋት የለበትም!
የውስጠኛው ክፍል በተራው ፣ በተለመደው የመርሴዲስ-የተሰራ የመሰብሰቢያ ጥራት ፣ የካርቦን ክፍሎችን እና አዲስ ሽፋኖችን በቤቱ ውስጥ በሙሉ በቆዳ እና በአልካንታራ ውስጥ መተግበርን ይጨምራል ፣ ይህ ስሪት የበለጠ ስፖርታዊ ከባቢ አየር ይሰጣል።
ፍላጎት አለዎት?! የነዳጅ ኩባንያዎች በእርግጠኝነት አመስጋኞች ናቸው…
ጋለሪ፡
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|