የናፍጣ ድቅልን ከተወች በኋላ ፣ፔጁ ወደ… ሎድ ይመለሳል ፣ በዚህ ጊዜ በአዲሱ ትውልድ ተሰኪ ዲቃላ ፣ ከቤንዚን ሞተሮች ጋር ብቻ የተያያዘ።
Peugeot 508 (በጥቅምት ወር በፖርቱጋል ለገበያ ይቀርባል)፣ 508 SW እና 3008 HYBRID ስሪቶችን አግኝተዋል፣ ከብክለት ያነሰ - 49 ግ/ኪሜ የካርቦን ካርቦን ልቀትን ያስታውቃል -በ SUV 3008 ውስጥ, ሁለተኛ ድብልቅ ልዩነት ይቀበላል, ይባላል HYBRID4፣ ከባለአራት ጎማ ድራይቭ ጋር ተመሳሳይ፣ ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ሞተር በኋለኛው ዘንግ ላይ የተጫነበት.
አምስት የመንዳት ሁነታዎች
በአዲሱ 508 HYBRID እና 3008 HYBRID4 ላይ ከሚገኙት ልዩ ልዩ ቴክኖሎጂዎች መካከል, እስከ አምስት የመንዳት ሁነታዎች ያለው ስርዓት: ZERO EMISSION, ከ 100% የኤሌክትሪክ አጠቃቀም ጋር ተመሳሳይነት ያለው; ስፖርት፣ ለሁለቱም የማበረታቻ ሥርዓቶች በቋሚነት የሚሠራ የላቀ አፈጻጸም፣ HYBRID, ለበለጠ ሁለገብነት; በ Peugeot 508 HYBRID ውስጥ ብቻ የሚገኘው COMFORT የ HYBRID ሁነታን በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስር ካለው እገዳ ጋር በማጣመር; እና በመጨረሻም የ 4WD ሁነታ, በ 3008 HYBRID4 ላይ ብቻ የሚገኝ, ይህም ለዘለቄታው ሁለንተናዊ ድራይቭ ዋስትና ይሰጣል.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 በ 300 hp
የ 300 hp ከፍተኛ ኃይልን በማስታወቅ, የ Peugeot 3008 GT HYBRID4 ስለዚህም Peugeot ከመቼውም ጊዜ ይበልጥ ኃይለኛ መንገድ ሆኗል. በዚህ ውቅር ውስጥ፣ 1.6 PureTech ቤንዚን ብሎክ 200 hp ያመነጫል፣ እያንዳንዳቸው 110 hp ያላቸው ሁለት ኤሌክትሪክ ሞተሮች ተጨምረዋል። ከመካከላቸው አንዱ ፣ በኋለኛው ዘንግ ላይ የተቀመጠ (በብዙ ክንዶች) ፣ ከኤንቨርተር እና ከመቀነሻ ጋር ፣ ባለአራት ጎማ ድራይቭን ያረጋግጣል።የሶስቱ ሞተሮች አጠቃላይ ጥምር ኃይል ነው። 300 hp ኃይል ማረጋገጥ፣ ሀ የማፋጠን ችሎታ ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 6.5 ሰ , በተጨማሪ ሀ በራስ የመመራት በ 100% የኤሌክትሪክ ሁነታ በ 50 ኪሜ (WLTP) , በኋለኛው ወንበሮች ስር ከሚገኝ 13.2 ኪ.ወ በሰዓት ሊቲየም-አዮን ባትሪ የተገኘ። .
HYBRID፣ ያነሰ የፈረስ ጉልበት እና ባለ ሁለት ጎማ ድራይቭ
HYBRIDን በተመለከተ፣ በ3008 ብቻ ሳይሆን በ508 ሳሎን እና ቫን (SW) ላይም ይገኛል። የ225 hp ጥምር ሃይል ያስታውቃል ፣ የ180 hp የ 1.6 PureTech እና 110 hp ከአንድ ኤሌክትሪክ ሞተር የመጣ ውጤት።
የፊት-ጎማ ድራይቭ ብቻ እነዚህ የ HYBRID ስሪቶች ትንሽ ያነሰ የባትሪ ጥቅል አላቸው ፣ 11.8 ኪ.ወ. በሰዓት ፣ በ 508 ፣ በ 40 ኪ.ሜ የኤሌክትሪክ ራስን በራስ የማስተዳደር ዋስትና - እና እንደ HYBRID4 ፣ በሰዓት እስከ 135 ኪ.ሜ.
የተወሰነ ስርጭት
ሁለቱም HYBRID እና HYBRID4 ከ ሀ ጋር አብረው ይመጣሉ ኢ-EAT8 ተብሎ የሚጠራው ለድብልቅ ስሪቶች የተለየ አዲስ ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት , ወይም የኤሌክትሪክ ብቃት ያለው አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - 8 ፍጥነቶች.ቀደም ብለን የምናውቀው በ e-EAT8 እና በ EAT8 መካከል ያለው ልዩነት በኤሌክትሪክ እና በሙቀት አሠራር መካከል ለስላሳ ሽግግርን ለማረጋገጥ በነዳጅ መታጠቢያ ገንዳ ውስጥ ባለው የብዝሃ-ዲስክ ክላች መተካት ላይ ነው ። ለበለጠ ምላሽ ለተጨማሪ 60 Nm የማሽከርከር ዋስትና የሚሰጡ ማሻሻያዎች።
ጭነቶች
ጋር በተያያዘ የባትሪ ክፍያዎች , ሁለቱም 508 እና 3008 ፓኬጆችን በ 3.3 ኪሎ ዋት የቤት ሶኬት በ 8 A (amperes) ወይም በ 3.3 kW እና 14 A የተጠናከረ ሶኬት በስምንት እና በአራት ሰአታት መካከል ባለው ጊዜ ውስጥ በቅደም ተከተል መሙላት ይችላሉ.
እንደ አማራጭ ደንበኞች በተጨማሪ 6.6 ኪሎ ዋት እና 32 A Wallbox መጫን ይችላሉ, ይህም ዋስትና ይሰጣል ባትሪዎቹን ከሁለት ሰአት ባነሰ ጊዜ ውስጥ መሙላት።
ቴክኖሎጂዎች
በእነዚህ ስሪቶች ውስጥ በጣም ታዋቂ የሆኑት ቴክኖሎጂዎች አዲሱ የብሬክ ተግባር ናቸው, ይህም መኪናውን ፔዳሉን ሳይነኩ, እንደ ሞተር ብሬክ በመስራት እና በሂደቱ ውስጥ ያሉትን ባትሪዎች መሙላት ይችላሉ.
በተጨማሪም ይገኛል አዲስ i-Booster ስርዓት በሙቀት ስሪቶች ውስጥ ካለው ቫክዩም ፓምፕ ይልቅ ብሬኪንግ ወይም ፍጥነት መቀነስ ላይ የሚባክነውን ሃይል የሚያገግም፣ ኤሌክትሪክ ፓምፑን ለስራው በማዋሃድ የሚሠራ ብሬኪንግ ሲስተም።
በተጨማሪም ፣ የ አዲስ ኢ-አስቀምጥ ተግባር የባትሪውን አቅም በከፊል ወይም በሙሉ ለመቆጠብ የሚያስችልዎ - ለ 10 ወይም 20 ኪ.ሜ ብቻ ወይም ለሙሉ ራስን በራስ የማስተዳደር - ለበኋላ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.
በመጨረሻም, ብቻ ሙቀት ሞተር ጋር ስሪቶች ለ ልዩነቶች ደግሞ Peugeot i-Cockpit መሣሪያ ፓነል ላይ መከበር ይቻላል, በቀኝ በኩል ያለውን ግፊት መለኪያ, በተለምዶ rev ቆጣሪ ጥቅም ላይ, አሁን የተወሰነ ግፊት መለኪያ ጋር ተይዟል, ጋር. በደንብ ምልክት የተደረገባቸው ሶስት ዞኖች; ኢኮ , በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መድረክ በጣም ኃይል ቆጣቢ ነው; ኃይል , በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የበለጠ ተለዋዋጭ እና ጉልበት ሊሆን ይችላል; እና ካርቶን በፍጥነት መቀነስ እና ብሬኪንግ ወቅት ሃይሉ የሚጠፋበት ደረጃ፣ ባትሪውን ለመሙላት እንደገና ጥቅም ላይ ይውላል።
በ2019 ይገኛል።
ምንም እንኳን አስቀድሞ የተገለጠ ቢሆንም፣ እውነቱ ግን ሁለቱም አዲሱ Peugeot 508 HYBRID እና 3008 HYBRID4፣ ከአሁን በኋላ ከአንድ አመት በኋላ ብቻ መገኘት አለበት፣ በ 2019 መገባደጃ . ዋጋዎችን በተመለከተ፣ ለመጀመር በቅርበት ብቻ መታወቅ አለባቸው።
የ Peugeot 3008 GT HYBRID4፣ 3008 HYBRID፣ 508 HYBRID እና 508 SW HYBRID በሚቀጥለው ሳምንት በፓሪስ ሞተር ትርኢት ለህዝብ ይቀርባል።
የዩቲዩብ ቻናላችንን ሰብስክራይብ ያድርጉ።