የታደሱ ብዙ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች መርሴዲስ ቤንዝ ኢ-ክፍል አሁንም ምስጢራዊ ናቸው ነገር ግን እኛ (በአገር አቀፍ ደረጃ ብቻ) በመኪናው ውስጥ ገብተን በኔቫዳ (ዩኤስኤ) ግዛት ለመሳፈር የቻልን ሲሆን በ E ቤተሰብ ዋና መሐንዲስ ሚካኤል ኬልዝ መሪነት ስለ ዋናው ነገር ሁሉንም ነገር ነግሮናል. በአዲሱ ሞዴል ላይ ለውጦች.
ከ 14 ሚሊዮን በላይ ክፍሎች የተሸጡ ፣ ከ 1946 ጀምሮ ፣ ኢ-ክፍልን ከመቼውም ጊዜ በበለጠ የተሸጠው የመርሴዲስ ክልል ያደርገዋል ፣ ምክንያቱም በሲ እና በኤስ መካከል መሃል ላይ በመገኘቱ ፣ በዓለም ዙሪያ ብዙ ደንበኞችን ያስደስታል ። .
ውጫዊ ለውጦች ከተለመደው በላይ
የ 2016 ትውልድ (W213) ከውስጥ በዲጂታል የመሳሪያ መሳሪያዎች ስክሪኖች እስከ በጣም የላቁ የአሽከርካሪዎች ድጋፍ ስርዓቶች ድረስ በአዳዲስ ፈጠራዎች ተሞልቷል; እና ይህ የመካከለኛው ህይወት እድሳት ፊት ላይ ከመደበኛው የበለጠ ምስላዊ ለውጦችን ያመጣል: ቦኔት (ከብዙ የጎድን አጥንቶች ጋር), "የተዘበራረቀ" ጅራት እና ሙሉ ለሙሉ የተነደፈ ኦፕቲክስ, የፊት እና የኋላ.
ቬጋስ ውስጥ ምን ይከሰታል, (አይደለም) ቬጋስ ውስጥ ይቆያል
ወደ ጄኔቫ ሞተርስ ትርኢት በማርች ወር ውስጥ ፣ እነዚህ በፈተናዎች ውስጥ የሚንከባለሉ የመጀመሪያ ክፍሎች ፣ በዓለም ዙሪያ ካሉ የተከለከሉ የጋዜጠኞች ቡድን ጋር ፣ በጣም ጥሩ “የተደበቀ” በመሆናቸው ሁሉንም ልዩነቶች ማየት ይችላሉ ።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
መርሴዲስ ቤንዝ በንድፍ (የፊት እና የኋላ ክፍሎች) ውስጥ ከወትሮው የበለጠ "ማስተካከያ" ነበረበት የሚለውን እውነታ ተጠቅሟል, ምክንያቱም የአሽከርካሪው የእርዳታ ስርዓቶች መሳሪያዎች የጦር መሳሪያዎች በከፍተኛ ሁኔታ ተጠናክረዋል, በ ውስጥ የተጫነ ልዩ ሃርድዌር በመቀበል. እነዚህ ዞኖች.
ይህ የፓርኪንግ ሲስተም (ደረጃ 5) አሁን በካሜራ የተሰበሰቡ ምስሎችን እና የአልትራሳውንድ ሴንሰሮችን በማዋሃድ በዙሪያው ያለው አካባቢ በሙሉ እንዲጣራ (እስካሁን ሴንሰሮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ) ዋና መሐንዲስ ሚካኤል እንዳብራሩት. ኬልዝ፡
"የተጠቃሚው ተግባር ተመሳሳይ ነው (መኪናው በአውቶማቲክ ሞድ ውስጥ ወደ ማቆሚያ ቦታው ውስጥ ገብቷል እና ይወጣል) ፣ ነገር ግን ሁሉም ነገር በፍጥነት እና በበለጠ ፈሳሽ ይከናወናል እና አሽከርካሪው ማኑዌሩ በጣም ፈጣን ነው ብሎ ካሰበ ፍሬኑን መንካት ይችላል። ክዋኔው እየተቋረጠ ነው። ስርዓቱ አሁን ወለሉ ላይ ያሉትን ምልክቶች "ማየቱ" በጣም ይሻሻላል እና መንኮራኩሩ ከነሱ ጋር በተዛመደ ይከናወናል, በቀድሞው ትውልድ ግን በመካከላቸው የሚቆሙት መኪኖች ብቻ ተወስደዋል. በተግባር ይህ ዝግመተ ለውጥ ማለት አሰራሩ ከቀደመው ስርዓት የበለጠ ጥቅም ላይ ይውላል ማለት ነው፣ ይህም ቀርፋፋ እና መኪናውን ለማቆም ተጨማሪ ማኑዋሎችን አድርጓል።
እና የውስጥ ክፍል?
በውስጡ፣ ዳሽቦርዱ በአዲስ ቀለሞች እና የእንጨት አፕሊኬሽኖች ተጠብቆ ቆይቷል፣ አዲሱ መሪ አዲስ ነገር ነው። አነስ ያለ ዲያሜትር እና ጥቅጥቅ ያለ ጠርዝ አለው (ማለትም ስፖርተኛ ነው)፣ በመደበኛ ስሪትም ሆነ በኤኤምጂ (ነገር ግን ሁለቱም ተመሳሳይ ዲያሜትር አላቸው)።
ሌላው አዲስ ነገር ለስማርት ፎኖች ገመድ አልባ ቻርጅንግ መሰረት መኖሩ ነው፣ ይህም በገበያ ላይ በሚመጣ እያንዳንዱ አዲስ መኪና (በየትኛውም ክፍል ቢሆን) ቋሚ ነው።
በተሽከርካሪው ላይ? ገና ነው…
በላስ ቬጋስ ዙሪያ በረሃማ በሆኑ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ዋና መሐንዲሱ ሲገልጹ “የሻሲው ለውጦች የአየር እገዳውን ለማስተካከል እና የአቫንትጋርዴ ሥሪት የመሬት ከፍታን በ15 ሚሜ በመቀነስ - አሁን የመግቢያ ደረጃ ስሪት (መሰረታዊው) ይሆናል ስም ያልነበረው ሥሪት ይጠፋል) - የኤሮዳይናሚክ ኮፊቲፊሻል ዓላማን ለማሻሻል እና ስለዚህ ለፍጆታ ቅነሳ አስተዋጽኦ ያደርጋል።
ለታደሰው ኢ-ክፍል ሁሉንም ዜናዎች ለመሞከር እና ለማግኘት ከኢ-ክፍል ዋና መሐንዲስ ሚካኤል ኬልዝ ጋር መወያየት
ሁሉም አዲስ ባለ 2.0 l ባለአራት ሲሊንደር ቤንዚን ሞተር ነው። ኢ-ክፍልን እንደ እጁ ጀርባ ከሚያውቀው ሰው ጋር ይህንን “ግልቢያ” የምንወስድበት ነው (ነገር ግን በ plug-in hybrid propulsion system ላይ የተተገበረውን አይደለም)። ኬልዝ “M254 ይባላል እና በ 48 ቮ ሲስተም የሚሰራ ጀማሪ/ተለዋጭ ሞተር (ISG) አለው፣ በሌላ አነጋገር፣ ቀደም ሲል በ CLS ውስጥ ካለን ስድስት ሲሊንደር ሲስተም (M256) ጋር ተመሳሳይ ነው” ሲል ኬልዝ ገልጿል።
ምንም እንኳን ቁጥሮቹ ገና ያልፀደቁ ቢሆንም, የፕሮፐሊሽን ስርዓቱ የመጨረሻው አፈፃፀም ነው 272 hp , ከ ISG 20 hp ተጨማሪ, በቃጠሎው ሞተር ውስጥ ከፍተኛው ጉልበት 400 Nm (2000-3000 rpm) ይደርሳል, ይህም ከ 180 Nm የኤሌክትሪክ "ግፊት" ጋር ተጣምሮ እና በተለይም በፍጥነት በማገገም ወቅት የሚሰማው.
አዲሱ የመርሴዲስ ቤንዝ ኢ-ክፍል ፍጥነቶችን በማሳደግ ረገድ እጅግ በጣም ቀላልነትን ያሳያል በጣም ቀደም ባሉት ስርዓቶች ጥሩ ደረጃ አፈፃፀም ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ምንም እንኳን ትብብር ከዘጠኝ-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ጋር እንደሚሰራ ተገንዝቧል። ይህ ክፍል አሁንም ከመጨረሻዎቹ የእድገት ስራዎች አንዱ ነው.
የመንከባለል ምቾት በ E ላይ የሚታወቀው ነው እና የመኪናው ክብደትም ሆነ ስፋት (ወይም ቀደም ሲል እንዳየነው የቻስሲስ ቅንጅቶች) በከፍተኛ ሁኔታ እንደማይለወጡ ግምት ውስጥ በማስገባት በተለዋዋጭ ሁኔታ በጣም ተመሳሳይ ምላሾችን መጠበቅ እንችላለን ። የሚቻል - በ 15 ሚሜ እገዳ ቁመት መቀነስ ምክንያት ትንሽ ተጨማሪ መረጋጋት ይሰማዎታል።
እስከ ሰባት ተሰኪ ዲቃላ ተለዋጮች
የ ተሰኪ ዲቃላ ሥርዓት C, E እና S ክፍሎች ጋር ተመሳሳይ ነው, እዚህ አዲስነት ውጫዊ መሙላት ጋር ዲቃላ አራት ጎማ መኪናዎች ሊሆን ይችላል እውነታ ነው, ኢ-ክፍል ውስጥ ሳለ, አሁንም የሚሸጥ. ውስጥ ያለው ተሰኪ ድቅል ከኋላ ዊል ድራይቭ ጋር ብቻ ነበረ።
የ 50 ኪ.ሜ የኤሌክትሪክ ራስን መግዛትን; አልተለወጠም ፣ ይህም ለመረዳት የሚቻል ነው ፣ ምክንያቱም ባትሪው ተመሳሳይ ነው (13 ኪ.ወ. በሰዓት) ፣ ግን አዲሱን ኢ (በተለያዩ አካላት ውስጥ ሰባት የ PHEV ልዩነቶች ይኖሩታል) ከሌሎቹ የጀርመን ብራንድ ዲቃላዎች ጋር ሲወዳደር ለኪሳራ ይተዋል ። በአንድ ሙሉ ባትሪ ቻርጅ ወደ 100 ኪሜ የራስ ገዝ አስተዳደር በጣም ቅርብ። ከነሱ መካከል በቻይና ውስጥ የሚሸጠው ኢ-ክላስ ተሰኪ፡ ትልቅ ባትሪ ያለው እና ወደ 100 ኪሎ ሜትር የራስ ገዝ አስተዳደር ይደርሳል።
EQE፣ ሌላ የኤሌክትሪክ SUV?
በሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ ስለ ኤሌክትሪክ ሞዴሎች - EQ ቤተሰብ - በመርሴዲስ ቤንዝ አቅርቦት ላይ የበለጠ ለማወቅ ለመሞከር እድሉን ማለፍ አልፈለግኩም ፣ በተለይም ሚካኤል ኬልዝ የዚህ መስመር ዳይሬክተሮች አንዱ ስለሆነ። ተሽከርካሪዎች. በዋናነት በ E ክፍል ውስጥ የትራም አቅርቦት ምን እንደሚሆን ለማወቅ ካለው ጉጉት የተነሳ፣ መርሴዲስ የ EQC (C ክልል) ስላለው፣ EQA (ክፍል A) ይኖረዋል ከዚያም ምን?
ኬልዝ፣ ፈገግ አለ፣ ለተጨማሪ ጥቂት አመታት ስራውን ለማስቀጠል ላሳየው ፍላጎት ይቅርታ ጠየቀ እና ስለዚህ ምንም አይነት የቦምብ መገለጥ ማድረግ አልቻለም፣ ነገር ግን ሁልጊዜ ጠቃሚ ምክር ይተወዋል፡-
"በዚህ ክፍል ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ይኖራል, በእርግጠኝነት ነው, እና ከግምት ውስጥ የምናስገባ ከሆነ በተቻለ መጠን ዓለም አቀፋዊ የሆነ የመኪና ዓይነት መሆን አለበት, እና ጥሩ መጠን ያለው የሻንጣው ክፍል ያለው, ላይሆን ይችላል. የሚቀጥለውን ለመገመት አስቸጋሪ…”
ትርጉም፡- በገበያ እና በደንበኞች ሽፋን በጣም የተገደበ ቫን ወይም ኮፕ አይሆንም፣ ሴዳን አይሆንም ምክንያቱም ትልቅ ባትሪ እና አካሎቹ ተግባራቸውን ስለሚገድቡ እና ስለዚህ SUV ወይም SUV ይሆናል። "ግሪኮች እና ትሮጃኖች" የሚስብ መስቀለኛ መንገድ.
"EQE" ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተለየ መድረክ መጠቀም መቻሉ አስፈላጊ ይሆናል , ማይክል ኬልዝ በፈገግታ እና በፈገግታ ያረጋገጠው ነገር, በ EQC ላይ ከተከሰተው በተቃራኒ, በ GLC በጣም ተለዋዋጭ መሠረት ላይ.
በሁለተኛው ረድፍ ወንበሮች ላይ ትልቅ የወለል ዋሻ በመኖሩ ወይም የፊት ወንበሮችን እና ዳሽቦርድን የሚያገናኘው ትልቅ ማዕከላዊ ድልድይ ለአንዳንድ የቦታ ውስንነቶች መንስኤ ነው ፣ በሁለቱም ሁኔታዎች ቀድሞውኑ “ ባዶ” ግንባታዎች ። የማስተላለፊያ ዘንግ ወደ ኋላ ዘንግ የሚያልፈው የሞተር ማሽከርከር አይደለም ወይም ትልቅ ማስተላለፊያ ከፊት ባለው የቃጠሎ ሞተር ላይ “የተጣበቀ” አይደለም።
ለጥያቄው ከ EQS (የኤስ-ክፍል ኤሌክትሪክ ሞዴል፣ በ 2021 ክረምት ለመጀመር የታቀደለት) ተመሳሳይ መድረክ ስለመሆኑ፣ ኬልዝ መልስ ከመስጠት ይቆጠባል፣ ነገር ግን ሁልጊዜ “ሊሰፋ የሚችል…” መድረክ መሆኑን አምኗል። አለበለዚያ ሊሆን አይችልም, ምክንያቱም ይህ የወደፊት መድረክ - የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አርክቴክቸር II ተብሎ የሚጠራው, GLC እኔ በነበርኩበት ጊዜ, አሁንም ቃል ኪዳኖች አሉት. ለጥሩ ግንዛቤ...
ጄኔቫ, የሚገለጥበት መድረክ
የ2020 የመርሴዲስ ቤንዝ ኢ-ክፍል “ይከፍታል” ብቻ ነው፣ ስለዚህ በየካቲት ወር መጨረሻ/በማርች መጀመሪያ ላይ ሽያጮች በበጋው አጋማሽ ላይ ይጀምራሉ፣ በሴዳን እና በቫን/አልቴሬይን (የኋላው የሚለወጠው ከሶስት ያነሰ ነው) -ጥራዝ የሰውነት ሥራ), በ Sindelfingen ውስጥ የሚመረተው. ከዓመቱ መጨረሻ በፊትም ቢሆን ከመጀመሪያዎቹ ሁለት አካላት ጋር ለመደርደር የኩፔ እና የካቢዮሌት ተራ ይሆናል.
