ምንም እንኳን ሁልጊዜ አድናቆት ቢኖረውም, የሱዙኪ ስዊፍት ስፖርት በፍፁም አፈጻጸም አልዳበረም. ባለፉት ጥቂት ትውልዶች ውስጥ, ትንሹ የጃፓን ሞዴል ሁልጊዜ በተለዋዋጭ እና በከባቢ አየር ሮታሪ ሞተር ይማርካል, ይህም እጅግ በጣም ብዙ አድናቂዎችን አግኝቷል.
በእነዚህ ክርክሮች ላይ መጠነኛ የግዢ ዋጋ እና የስራ ማስኬጃ ወጪዎችን ከአማካይ በላይ አስተማማኝነት ጋር በማጣመር የኪስ ሮኬትን ይግባኝ ያያሉ።
ስለ አዲሱ "ኤስኤስኤስ" (ZC33S) የሚጠበቁ ነገሮች እና ስጋቶች በጣም ከፍተኛ መሆናቸው ምንም አያስገርምም. ከሁሉም በላይ አዲሱ ትውልድ ከቀድሞዎቹ (ZC31S እና ZC32S) - ኤም 16 ኤ ፣ ከ 1.6 ሊትር ጋር ፣ በአዲሱ ስሪት 136 hp በ 6900 በደቂቃ እና 160 Nm በ 4400 ደቂቃ - ፣ እንደሚከፍል ካወቁ በኋላ። ቱርቦ የተሞላ ሞተር ማስተዋወቅ.
230, አስፈላጊ የሆነው ቁጥር
የአዲሱ ሱዙኪ ስዊፍት ስፖርት ሞተር በጥሩ ሁኔታ የተከበረ ነው። K14C የ Boosterjet ቤተሰብ ትንሽ አባል - በሱዙኪ ቪታራ ላይ ልናገኘው የምንችለው. እሱ 1.4 ሊት ብቻ ነው ያለው ፣ ግን ለቱርቦ ምስጋና ይግባውና ቁጥሮቹ አሁን የበለጠ ገላጭ ሆነዋል። 140 hp በ 5500 rpm እና 230 Nm በ 2500 እና 3500 rpm መካከል . ኃይሉ ተመሳሳይ ከሆነ (+4 hp ብቻ) የእሴቶቹ ልዩነት ሁለትዮሽ አስደንጋጭውን ይቦረሽራል - ከ 160 እስከ 230 Nm ያለው ዝላይ በጣም ትልቅ ነው, እና ምን የበለጠ, በጣም, በጣም ዝቅተኛ በሆነ አገዛዝ ላይ ተገኝቷል.
መተንበይ የአዲሱ ስዊፍት ስፖርት ባህሪ ከቀደምቶቹ የተለየ ነው። አብዛኛው "ደስታ" ስራውን ለመድረስ ሞተሩን "መጭመቅ" ያካትታል - ምርጡን ከ 4000 ከሰአት በላይ ብቻ ያሳየ ሲሆን እስከ 7000 ሩብ ደቂቃ ያለው ክሬም እስከ 7000 ደቂቃ ድረስ ሱስ የሚያስይዝ ነበር እና አሁንም ነው።
አዲሱ ሞተር ከአሁን በኋላ ሊለያይ አልቻለም። አፈፃፀሙ በጣም ተደራሽ ነው ፣ ያለ ጥርጥር ፣ በመጠኑ የፍጥነት ማተሚያ ርቀት ላይ። የአዲሱ ሞተር ጥንካሬ መካከለኛ ደረጃዎች ነው እና ወደ ዝቅተኛ 6000 ሩብ ደቂቃ ለመቁረጥ ለመጠጋት ብዙም ፍላጎት የለውም - ማርሽ "ለመሳብ" የሚያበረታታ ክሬሴንዶ የለም, ወይም ተስማሚ የድምፅ ትራክ የለም. እንዲሁም ይህ ቱርቦ በድምፁ ዓይን አፋር ነው…
እንዳትሳሳቱ ይህ በራሱ ጥሩ ሞተር ነው። በአቅርቦት ውስጥ መስመራዊ፣ የማይታወቅ ቱርቦ-ላግ፣ እና ትንሽ ቅልጥፍና ያለው ይመስላል - እሱ ንቁ ክፍል ነው፣ በኃይል የተሞላ - ግን የቀደመውን ከፍተኛ ሪቪስ እንዲያመልጥ ያደርገዋል።
ላባ ክብደት
ለኤንጂኑ ጠቃሚነት አስተዋፅዖ ማድረግ የስብስቡ ዝቅተኛ ክብደት ነው። የሱዙኪ ስዊፍት ስፖርት ከባድ መኪና አልነበረም፣ ነገር ግን ይህ አዲስ ትውልድ ብዙ ቶን በመውረድ የመጀመሪያው ነው - 975 ኪ.ግ ብቻ (DIN)፣ ከቀዳሚው 80 ኪ.ግ ያነሰ፣ እንዲሁም በጠቅላላው ክፍል ውስጥ በጣም ቀላል ነው።
እንደ Ford Fiesta 1.0 EcoBoost ST-Line (140hp) ወይም SEAT Ibiza FR 1.5 TSI Evo (150hp) ያሉ በ B-ክፍል ውስጥ ያሉ ተፎካካሪዎች 114 እና 134 ኪ.ግ. ስዊፍት ስፖርት ከታች ካለው ክፍል ከቮልስዋገን አፕ ጂቲአይ 20 ኪሎ ግራም ቀላል መሆን ችሏል።
መደበኛ የ LED ኦፕቲክስ
በመንገድ ላይ፣ ዝቅተኛ ክብደት፣ ከጭማቂው የሞተር ቁጥሮች ጋር ተዳምሮ፣ ያለ ብዙ ጥረት ወደ ህያው ዜማዎች ይተረጉማል - የሬቭ ቆጣሪውን መጨረሻ ማሳደድ ምንም ፋይዳ የለውም። ስዊፍት ስፖርት እርስዎ ለመገመት ከሚያስችሉት መጠነኛ ቁጥሮች በተሻለ ሁኔታ ይንቀሳቀሳሉ። ቀዳሚዎቹን "አቧራ ለመብላት" በቀላሉ ይተዋቸዋል.
በተሽከርካሪው ላይ
እና በእንቅስቃሴ ላይ ስለሆንን ስለ አዲሱ የሱዙኪ ስዊፍት ስፖርት የመጀመሪያ የመንዳት ግንዛቤዎች በጣም አዎንታዊ ናቸው። ጥሩ የመንዳት ቦታ ማግኘት ቀላል ነው - ሰፊ መቀመጫ እና ስቲሪንግ ማስተካከያ - መቀመጫዎቹ ምቹ እና ደጋፊ ናቸው.
መሪው ከሌሎቹ ስዊፍትስ ላይ ትንሽ ክብደት አለው፣ ግን አሁንም የማይገናኝ ነው። ለድርጊታችን እንደታሰበው የፊተኛው ዘንግ ምላሽ በመስጠት ለመልሱ ፈጣንነት ብቁ ነው - ወደ የትኛውም ኩርባ ሲቃረብ በራስ መተማመንን አያበረታታም።
ውስጣዊው ክፍል በቀለም ፍንጮች - ከቀይ ወደ ጥቁር የሚሄድ ቅልመት. የቆዳ መሪ እና ቀይ መስፋት በጠቅላላው።
አዲሱ ስዊፍት ስፖርት ከቀዳሚው ጋር ሲነጻጸር የበለጠ ጠንካራ መሰረት ያለው፣ ሰፊ ትራኮች (40 ሚሜ) እና አጭር (20 ሚሜ) አለው። በእርግጠኝነት በመንገድ ላይ "የተተከለ" የተሻለ ነው. የእገዳው እቅድ ከቀደምቶቹ ጋር ተመሳሳይ ነው - ማክ ፐርሰን ከፊት እና ከኋላ ያለው torsion አሞሌ - እና መጠነኛ ልኬቶችን ጎማዎች ይጠብቃል, 195/45 R17 ጎማዎች ጋር, ተመሳሳይ መጠን ZC31S በ 2006 ከጀመረ በኋላ ጥቅም ላይ.
አሁን ኩርባዎችን ስጠኝ
የተመረጠው መንገድ - Villanueva del Pardillo (ከማድሪድ ጥቂት ደርዘን ኪሎ ሜትሮች ርቀት ላይ) ወደ ሳን ኢልዴፎንሶ (ቀድሞውኑ በተራሮች መካከል ይገኛል) ማገናኘት - የስዊፍት ስፖርትን ችሎታዎች መሞከርን በእጅጉ ገድቧል። ብዙ የትራፊክ መጨናነቅ ብቻ ሳይሆን በርካታ ራዳሮች እና የፖሊስ ኦፕሬሽን እንኳን የስዊፍት ስፖርትን ቻሲስ ባህሪያት በትክክል ለማረጋገጥ እንቅፋት ነበሩ - በሌላ በኩል ደግሞ እንድንፈጽም አስችሎናል በአማካይ 6.5 እና 7.0 ሊ / 100 ኪ.ሜ በሁለቱ የታቀዱ መንገዶች ላይ. መጥፎ አይደለም…
መንገዶቹ—በአጠቃላይ፣ ጥሩ ጥራት ያላቸው—እንዲሁም አልረዱም፣ ረዣዥም ቀጥ ያሉ እና በጣም ሰፊ፣ ቀጥ ያሉ የሚመስሉ ኩርባዎች አሏቸው። በተራሮች ላይ እንኳን, መንገዶቹ ሰፊ እና መዞሪያዎች ፈጣን ነበሩ. ለ"ኤስኤስኤስ" በጣም ጥቂት ቦታዎች ተመርጠዋል - ጠባብ እና ጠመዝማዛ መንገዶች።
ለትክክለኛ ተለዋዋጭ ፍርድ፣ “በቤት ውስጥ” ፈተናን መጠበቅ አለብን። ነገር ግን አንዳንድ መደምደሚያዎችን ማድረግ ተችሏል. 230 Nm ሁል ጊዜ በጣም ከፍተኛ ፍጥነትን ያረጋግጣል ፣ አንዳንድ ጊዜ በጣም ጥሩ ባለ ስድስት-ፍጥነት በእጅ የማርሽ ሳጥንን በመጠቀም እንኳን ይሰጣል። በማይቆም ፍጥነት ፈጣን ጥግ ላይ ለማጥቃት ባጋጠመው ያልተለመደ አጋጣሚ ስዊፍት አስተማማኝ እና የማይናወጥ እንዲሁም ፍሬኑ ሁል ጊዜ ውጤታማ እና በትክክል ተስተካክሏል።
ቅጡ ጠበኛ፣ ከመጠን በላይ ሳይወጣ፣ እና ምክንያታዊ በሆነ መልኩ ማራኪ ነው።
ከ "ሁሉም ሾርባዎች" ጋር
አዲሱ ስዊፍት ስፖርት የመሳሪያ እጥረት የለበትም። የኢንፎቴይንመንት ሲስተም ባለ 7 ኢንች ስክሪን፣ ከ 3 ዲ ዳሰሳ፣ ሚረር ሊንክ እና ከአንድሮይድ አውቶ እና አፕል መኪና ፕሌይ ጋር ተኳሃኝ፣ የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ፣ የ LED የፊት መብራቶች እና የተሞቁ መቀመጫዎች ከዋና ዋናዎቹ ነገሮች መካከል ጥቂቶቹ ናቸው። ደህንነትን በተመለከተ አንድ የፊት ካሜራ ያመጣል። እና የሌዘር ሴንሰር፣ ለእንቅፋቶች፣ ለእግረኞች፣ ወዘተ ለይቶ ማወቅን የሚፈቅደው (በድርጊቱ ውስጥ የሆነ ነገር) በራስ ገዝ የድንገተኛ አደጋ ብሬኪንግ፣ ሌይን ለውጥ ማንቂያ፣ ፀረ ድካም ተግባር፣ የረዥም ርቀት ብርሃን እርዳታ እና አዳፕቲቭ የክሩዝ መቆጣጠሪያ።
በጣም አዋቂ?
በሌላ በኩል፣ አንዱን ወይም ሌላ አደባባዩን አላግባብ መጠቀም፣ የምላሾቹን ገለልተኛነት ለማረጋገጥ አስችሏል። ይህ ምናልባት ስለ አዲሱ ስዊፍት ስፖርት ሌላው ትልቅ ስጋት ያለበት ቦታ ነው፡ “ያደገ” ነው፣ በተቀሰቀሰበት ጊዜም እንኳ የዓመፀኛውን መስመር ትቶ የሄደው?
ቀዳሚዎቹ እንዲሁ በይነተገናኝ የኋላ ፣ አንዳንድ ጊዜ ገላጭ ፣ በተለይም በ ZC31S ላይ ፣ ሁል ጊዜ “ውይይቱን” ለመቀላቀል ዝግጁ ናቸው ፣ ወደ ኩርባው ብሬክ ቢያገቡ ወይም ማፍቻውን በትክክለኛው ጊዜ እንዲለቁ ተደርገዋል። እኔ ከቻልኩት ነገር፣ ESP ጠፍቶ ቢሆንም፣ ይህ አዲሱ ስዊፍት በጣም ትክክል ሆኖ ተሰማኝ…
ፖርቱጋል ውስጥ
አዲሱ የሱዙኪ ስዊፍት ስፖርት ወደ ሀገራችን የሚመጣው በዚህ ወር መጨረሻ ወይም በሚቀጥለው መጀመሪያ ላይ ነው። ዋጋን በተመለከተ ከ 22,211 ዩሮ ጀምሮ ከቀዳሚው ጋር ተመሳሳይ ደረጃዎች ላይ ነው, ነገር ግን በተጀመረው ዘመቻ, በ ላይ ብቻ ነው. 20 178 ዩሮ.
የመሳሪያው ደረጃ ከፍ ያለ ነው (ሳጥን ይመልከቱ) እና ዋስትናው አሁን ሶስት አመት ነው, ሱዙኪ በአሁኑ ጊዜ ወደ አምስት አመት ለማሻሻል ንግግር እያደረገ ነው.
