በ Toyota Auris Hybrid Touring ስፖርቶች ጎማ ላይ። ከናፍጣ አማራጭ?

ኮፍያ ወደ ቶዮታ። ለረጅም ጊዜ - በተለይም ከ 1997 ጀምሮ - ቶዮታ ዲቃላዎች ለአውቶሞቢል ኢንዱስትሪው ታላቅ ግብ ጥሩ ውጤት የሚያቀርቡ ሞተሮች መሆናቸውን ሲከላከል ቆይቷል - ዜሮ ልቀቶች።

ገበያውን አዛብተው ለነበሩት የናፍታ ሞተሮች ለዓመታት እና ለዓመታት ማበረታቻዎች አሳልፈው የሰጡ ጥፋቶች - መንገዶችን ከመጠቆም ባለፈ የፖለቲካ ሃይል ግቦችን መጠቆም አለበት (ይህንን ውይይት ለሌላ ጊዜ እተወዋለሁ…)። ከዚህም በላይ ቶዮታ በዚህ መፍትሄ ላይ ያለውን እምነት ለቃጠሎ ሞተር "ቀዝቃዛ" እንዲጨምር ያደረገው ለዚህ አይደለም.

እውነተኞች እንሁን። ናፍጣዎች ጥቅሞቻቸው አሏቸው ማለትም የፍጆታ መቀነስ እና ጥሩ አፈፃፀም - በዚህ ጊዜ ሁሉ አልተሳሳትንም። ይሁን እንጂ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣው ከፍተኛ የልቀት ኢላማዎች እና በአንዳንድ ከተሞች የስርጭት እገዳዎች የታወጀው ገደብ የእነዚህን ሞተሮች ህይወት አወሳስቦታል። በተራው፣ የተዳቀሉ ሞተሮችም በዝግመተ ለውጥ አገላለጽ አስደሳች መንገድ አድርገዋል።

ለዚህ ዝግመተ ለውጥ ከሚመሰክሩት ሞዴሎች አንዱ ይህ አንዱ ነው Toyota Auris ድብልቅ የቱሪዝም ስፖርት . ወደ አልጋርቬ በወሰደኝ ጉዞ 800 ኪሎ ሜትር አብሬያት ኖርኩ። ዛሬ እንዴት እንደነበረ እነግርዎታለሁ - ከተሽከርካሪው በስተጀርባ ያሉ ስሜቶች! ጉዞው ራሱ ብዙም ፍላጎት አላሳየም…

የቤት ውስጥ እቃዎች ቶዮታ

አጠቃላይ ህግ - አጠቃላይ ህግ! - ጃፓኖች የግንባታ ጥራትን ከአውሮፓውያን በተለየ መልኩ ያያሉ። እኛ አውሮፓውያን ስለ ቁሳቁስ ጥራት (ለስላሳነት ፣ የእይታ ተፅእኖ ፣ ወዘተ) በጣም ያሳስበናል ፣ ጃፓኖች ጉዳዩን በተጨባጭ ሁኔታ ይመለከቱታል-ፕላስቲክ በ 10 ዓመታት ውስጥ ምን ይመስላል?

በጃፓኖች ዓይን ውስጥ እነሱ በትክክል ተመሳሳይ መሆን አለባቸው. ለመንካት ከባድ ወይም ለስላሳ መሆን ሁለተኛ ደረጃ ጉዳይ ነው።

የዝግጅት አቀራረብ አንዳንድ ጊዜ የተሻለ ላይሆን ይችላል, ነገር ግን ቁሳቁሶቹ በጣም ከባድ የሆኑትን ፈተናዎች ይቋቋማሉ: ጊዜ - እደግማለሁ, እንደ አጠቃላይ ህግ! የጃፓን መኪና ባለቤቶች ባገለገሉበት ገበያ ሲሸጡ የወርቅን ክብደት የሚያወጡት ባህሪ። ስለምናገረው ነገር አውቃለሁ፣ ያገለገለ ኮሮላ ለመግዛት ሞከርኩ እና የተጠየቁትን እሴቶች በፍጥነት ተውኩ። *.

ይህ Toyota Auris Hybrid Touring Sports ይህን ፍልስፍና ይከተላል። አንዳንድ ቁሳቁሶች ከአውሮፓ ውድድር በታች ጥቂት ቀዳዳዎች ሊሆኑ ይችላሉ, ነገር ግን በትክክል ከመትከል አንጻር አያሳዝኑም. አጠቃላይ ግንዛቤ ጠንካራ እና ጥብቅነት ነው። ለ 10 ዓመታት ከዚህ እናወራለን?

ሰፊ የመሳሪያዎች ዝርዝር

አውቶማቲክ ብሬኪንግ፣ የሌይን መነሻ ማስጠንቀቂያ፣ የትራፊክ ምልክት ማንበብ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ፣ ወዘተ ከደህንነት መሳሪያዎችም ሆነ ከምቾት መሳሪያዎች አንጻር ይህ ቶዮታ ኦሪስ ሃይብሪድ ቱሪንግ ስፖርት እንደ ስታንዳርድ በሚገባ የታጠቀ ነው።

ከደህንነት ጋር በተያያዘ መሙላት ቶዮታን በAutobest ሽልማቶች ላይ የቅርብ ጊዜ ልዩነት አስገኝቷል።

የኢንፎቴይንመንት ስርዓቱ ተመሳሳይ መስመር አለመከተሉ አሳፋሪ ነው። በምናሌዎች ውስጥ ማሰስ በተወሰነ ደረጃ የተወሳሰበ ነው እና ግራፊክስ ቀድሞውንም የተቀናጀ ነው። በቀሪው, ምንም የሚያመለክት ምንም ተጨማሪ ነገር የለም.

ወደ ሞተሩ እንሂድ?

የበለጠ ኃይለኛ መንዳት ለሚወዱ የቶዮታ ድብልቅ አካል ጉዳተኛ ተብሎ በተጠቀሰው እጀምራለሁ፡ ቀጣይነት ያለው ልዩነት ማርሽ ሳጥን። በዚህ ቴክኖሎጂያዊ መፍትሄ ምክንያት፣ በጊዜው ባልሆነ ፍጥነት፣ የሞተር ጫጫታ ከተጠበቀው በላይ ወደ ክፍሉ ውስጥ መግባቱ ለማንም አዲስ ነገር አይደለም። ኃይለኛ ማሽከርከር የተካነ ማንኛውም ሰው ሌላ ቫን መፈለግ አለበት, ይህ አይደለም.

ለተረጋጉ ዜማዎች ቫን ለሚፈልጉ፣ በመጠኑ ፍጥነት፣ ቀጣይነት ያለው ልዩነት ሳጥን ጥሩ መፍትሄ ነው። እንዴት? ምክንያቱም የሚቃጠለው ኤንጂን በጥሩ የስራ ዘመኑ በ2000 እና 2700 ሩብ ሰአት መካከል እንዲሰራ ስለሚያደርገው አስደናቂ ጸጥታ እና ለስላሳ አሰራርን ይሰጣል። ከናፍታ ሞተር ይሻላል? ምንም ጥርጥር የለኝም.

ስለ ኮንክሪት ቁጥሮች ከተነጋገርን, ከ 136 hp (የተጣመረ ኃይል) የተገኘው ቶዮታ አሪስ ሃይብሪድ ቱሪንግ ስፖርት በሰአት ከ0-100 ኪሜ በሰአት በ11.2 ሰከንድ ያፋጥናል እና በሰአት 175 ኪሎ ሜትር ይደርሳል። ስለዚህ, ከፍጥነት አንፃር, በ 110 ኪ.ቮ ሃይል አካባቢ በዲሴል ሞተሮች የተገጠመውን የክፍል ፕሮፖዛል ጋር ተመሳሳይ ጨዋታ ይጫወታል. Hyundai i30 SW፣ Volkswagen Golf Variant፣ SEAT Leon ST፣ ወዘተ

በፍጆታ ረገድ በአማካይ 5.5 ሊትር/100 ኪ.ሜ. እንደገና በዲዝል አማራጮች ደረጃ ላይ ያለ ዋጋ። ችግሩ ቤንዚን የበለጠ ውድ ነው… ለምን ያህል ጊዜ? እኛ አናውቅም. ግን እስከዚያው ድረስ ለዚህ ቶዮታ ኦሪስ ሃይብሪድ ቱሪንግ ስፖርቶች አካል ጉዳተኛ ይሆናል።

የኤሌክትሪክ ሞተር ለዚህ ነው

ያለ ኤሌክትሪክ ሞተር እገዛ, ይህንን ሞዴል የሚያዘጋጀው 1.8 የከባቢ አየር ሞተር እነዚህን ፍጆታዎች ማግኘት አይችልም.

የእሱ ሚና, በነገራችን ላይ, ይህ እንኳን ቢሆን: ዋናውን ሞተር, የቃጠሎውን ሞተር ለመርዳት. ለቃጠሎ ሞተር ብቻ በተገጠመላቸው ሞዴሎች ውስጥ ያለው ኃይል በብሬኪንግ ውስጥ ይባክናል ፣ በዚህ ቶዮታ ኦሪስ ሃይብሪድ ቱሪንግ ስፖርት ውስጥ በባትሪዎቹ ውስጥ ተከማችቶ ወደ ኤሌክትሪክ ሞተር በፍጥነት ለማገገም ይጠቅማል ።

ምንም ነገር አልጠፋም, ምንም አልተፈጠረም ... እሺ. የቀረውን ታውቃለህ።

ተለዋዋጭ መናገር

የእግድ ማቆር በተለዋዋጭ ባህሪ ወጪ ምቾትን ይደግፋል። ይህ ምን ማለት ነው? በትክክል ማለት ነው። የቶዮታ ኦሪስ ሃይብሪድ ቱሪንግ ስፖርቶች ጥንካሬ ምቾት ነው። የቻሲሲስ ምላሾች ትክክል፣ደህንነታቸው የተጠበቀ እና ሁልጊዜም የሚገመቱ ናቸው ነገር ግን አስደሳች አይደሉም።

በቦርዱ ላይ ስላለው ቦታ ማውራት ይቀራል

ከኋላው ያለው ቦታ ትክክል ነው። እሱ “የፓርቲ ክፍል” አይደለም ነገር ግን ሁለት የልጆች መቀመጫዎችን ወይም ሁለት ጎልማሶችን ማስተናገድ ይችላል። ሻንጣው ተመሳሳይ መስመርን ይከተላል, 530 ሊትር አቅም ያለው - ዋጋ ከበቂ በላይ ነው, ነገር ግን ከ 600 ሊትር አቅም በላይ ከሆነው ከአንዳንድ ተወዳዳሪዎች (Hyundai i30 SW እና Skoda Octavia Combi) ጋር ሲነጻጸር አያበራም.

በቴክኒካል ሉህ ውስጥ ስለዚህ Toyota Auris Hybrid Touring Sports የመጨረሻ አስተያየት።

* ሁለተኛ ትውልድ Renault Mégane 1.5 dC ገዛሁ። ከእነዚህ ቀናት በአንዱ ስለ እሷ እንዳወራ ትፈልጋለህ?