የM3ን መጨረሻ “ከወሰነ” በኋላ እና የኤም 2 ሞተር መጨረሻ ፣ BMW መሆን አለበት በአዲሱ የልቀት መቆጣጠሪያ ስርዓት፣ በአለም አቀፍ ደረጃ የተቀናጀ የብርሃን ተሽከርካሪ ሙከራ ሂደት (WLTP) በተፈጠረው ጫና ምክንያት የ BMW 7 Series ባንዲራውን ቢያንስ ለአንድ አመት ማምረት አቁም።
እንደ ቢኤምደብሊው ጦማር፣ የምርት ማቆሚያው የሚነካው በቤንዚን ልዩነቶች ላይ ብቻ ነው፣ በWLTP ተጨማሪ ገዳቢ እርምጃዎች ምክንያት የጭስ ማውጫ ስርዓታቸው ተስተካክሎ እንደገና ተገንብቶ ማየት ይኖርበታል፣ ይህም ቅንጣቢ ማጣሪያ ያገኛል። በናፍታ ሞተሮች ውስጥ, ይህ ፍላጎት አይጫንም - እነዚህ ሞተሮች ቀድሞውኑ ሁሉንም አስፈላጊ የልቀት መቆጣጠሪያ ስርዓቶች የተገጠሙ ናቸው.
የቤንዚን ሞተሮች መመለሻ በ 2019 ይካሄዳል ተብሎ ይጠበቃል ፣ ይህም ለጀርመን የቅንጦት ሳሎን ከታቀደው እድሳት ጋር ተያይዞ ነው።
ኤም 3 እና ኤም 2 የመጀመሪያዎቹ ኢላማዎች ነበሩ።
በአዲሱ የWLTP መመዘኛዎች ምክንያት BMW ቀድሞውንም በሆነ መልኩ ከ'M' ቤተሰብ የተውጣጡ ሁለት ሞዴሎችን "ለመጨረስ" ተገድዷል። M3 እና M2።በ BMW M3 ጉዳይ ላይ, መጨረሻው ወደ መጪው ኦገስት ቀርቧል - ከኤም 4 በተለየ መልኩ የተጣራ ማጣሪያ ይቀበላል, BMW M3 ን እንደገና ላለማረጋገጥ ወስኗል, አዲስ 3 ተከታታይ በቅርቡ ይመጣል እንጂ አይደለም. በአምሳያው የህይወት ኡደት መጨረሻ ላይ እንደዚህ ባለ ውድ አሰራር ላይ መወራረድ ፋይናንሳዊ ትርጉም ይኖረዋል።
የቢኤምደብሊው ኤም 2ን በተመለከተ የኤም 4 ኤስ 55 ሞተርን የሚጠቀመው (አሁንም) የበለጠ አክራሪ M2 ውድድር በገበያ ላይ ከወጣበት ጊዜ ጀምሮ N55 የተገጠመለት መደበኛ ኤም 2 በተመሳሳይ ምክንያት ቦታውን ለቆ መውጣት አለበት።
ደብሊውቲፒ ማለት ከፍተኛ ይፋዊ ልቀቶች ማለት ነው።
በጣም ጥብቅ የሆነው የፍጆታ እና ልቀቶች የምስክር ወረቀት ፈተናዎች ወደ ስራ ሲገቡ ይፋዊ ፍጆታ እና ልቀቶች ቀድሞውኑ ይጨምራሉ ተብሎ ይጠበቃል። እና ትንበያዎቹ የተረጋገጡ ናቸው ፣ BMW ለጠቅላላው ክልል የ CO2 እሴቶችን ወደላይ በማሻሻል።
እንደ ምሳሌ እና በአውቶካር የተራቀቁ ቁጥሮች መሠረት ፣ BMW 520d አውቶማቲክ ስርጭት ያለው የልቀት መጠን ከ108 (ቢያንስ በተቻለ መጠን) ወደ 119 ግ/ኪሜ ሲጨምር ቢኤምደብሊው 116 ዲ ልቀትን ከ94 ወደ 111 ግ/ኪሜ ከፍ ብሏል።
የታዩት ከ10-15% ጭማሪዎች በቀሪው ክልል ውስጥ መንጸባረቅ አለባቸው።
