የ መቀመጫ ሊዮን 1.5 TGI በዚህ ሳምንት ማምረት የጀመረው እና ባለ አምስት በሮች የሰውነት ሥራ እና የ DSG ስርጭትን (ባለሁለት ክላች እና ሰባት ፍጥነቶች) ብቻ ሳይሆን ቀስ በቀስ የ Sporstourer ቫን እና የእጅ ማርሽ ቦክስ (ስድስት ፍጥነቶች) ማምረትን ይጨምራል።
የተፈጥሮ ጋዝ አማራጭ (TGI) ስለዚህ ቤንዚን (TSI), ናፍጣ (TDI), መለስተኛ-ድብልቅ (eTSI) እና ተሰኪ ዲቃላ (e-) አማራጮችን ያካተቱ የሊዮን እያደገ የተለያዩ powertrains ክልል ይቀላቀላል.
በሊዮን ቲጂአይ ሽፋን ስር 1.5 ቱርቦ ሞተር 130 hp እና 200 Nm ያለው ሲሆን ይህም በጣም ቀልጣፋ በሆነው ሚለር ዑደት ላይ ይሰራል። ይህ የ 12.5:1 የመጨመቂያ ሬሾ አለው, ለቱርቦ ሞተር ከፍተኛ ዋጋ ያለው, በከፊል ከተለመዱት የኦቶ ዑደት ጋር አብረው ከሚሰሩ ቱርቦ ሞተሮች ጋር ሲወዳደር የበለጠ ውጤታማነቱን ያረጋግጣል - ብዙውን ጊዜ በ10:1 አካባቢ።
በጋዝ እስከ 440 ኪ.ሜ
ከሌሎቹ ስሪቶች በተለየ አዲሱ SEAT Leon 1.5 TGI አንድ የለውም, ግን አራት የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች: ሶስት CNG ታንኮች በ 17.3 ኪ.ግ ጥምር አቅም እና ትንሽ የነዳጅ ማጠራቀሚያ 9.0 ሊ.
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
ሊዮን ሁል ጊዜ በጂኤንሲ ላይ ይሰራል እና ከፍተኛው 440 ኪ.ሜ. ባዶ የ CNG ታንኮች ብንቀር እና ነዳጅ ለመሙላት በአቅራቢያ ምንም የአገልግሎት ጣቢያ ከሌለ ለእነዚያ የአደጋ ጊዜ ሁኔታዎች ትንሹ ጋዝ ታንክ ያገለግላል። የ CNG መሙያ ጣቢያዎች አውታረመረብ እጥረት ባለበት በአገራችን ውስጥ በጣም ግልጽ የሆነ ችግር።
ከ3.9-4.3 ኪ.ግ/100 ኪ.ሜ እና የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት ከ107-118 ግ/ኪ.ሜ.፣ ለተዛማጅ የቤንዚን እትም የልቀት ቅነሳው 25% ነው ይላል SEAT። የኪሎ ሜትር ዋጋም ዝቅተኛ ነው፣ ከተመጣጣኝ የነዳጅ መኪና ጋር ሲነጻጸር እስከ 50% ያነሰ እና ከናፍታ 30% ያነሰ ነው።
መቼ ይደርሳል?
አዲሱ SEAT Leon 1.5 TGI ማምረት የጀመረው በዚህ ሳምንት ሲሆን መቼ እንደሚሸጥ ወይም ምን ያህል ወጪ እንደሚያስወጣ መረጃ እስካሁን አልወጣም።
ፖርቱጋል ውስጥ ሲደርስ, በ DSG አውቶማቲክ ስርጭት እና በStyle እና FR መሳሪያዎች ደረጃዎች, በ SEAT ዲጂታል ኮክፒት በሁለቱም ላይ መደበኛ ይሆናል.
