ዝግመተ ለውጥ፣ አሁን አትመልከት። ሚትሱቢሺ ወደ ሰልፍ (ኤሺያ-ፓሲፊክ) በ… ሚኒቫን ይመለሳል

እንባ ለማፍሰስ ጊዜ ካለ፣ ይህ ነው… ለዓመታት እና ዓመታት ከአድናቂዎች እና አድናቂዎች ጋር ለአዲስ ዝግመተ ለውጥ ሲጮሁ፣ እና በሰባት መቀመጫ MPV መልክ መልሱ እዚህ አለ፡- ሚትሱቢሺ ኤክስፓንደር ኤፒ 4.

ይህንን አዲስ… ማሽን በWRC ውስጥ አናይም። ዓላማው በእስያ-ፓሲፊክ ክልል በተለይም በኢንዶኔዥያ እና በኒውዚላንድ ውስጥ መወዳደር ነው ፣ የዚህ አይነት ሩጫዎች ወደ መንገድ ሲመለሱ (በዚህ ዓመት በወረርሽኙ ምክንያት ውድድሩ ተሰርዟል)።

ከስፋቱ አንፃር፣ ከዚህ ፍጥረት ጀርባ ሚትሱቢሺ ኢንዶኔዥያ ከብራንድ አምባሳደር እና የሰልፉ ሹፌር Rifat Sungkar ጋር በመተባበር መሆኑ ምንም አያስደንቅም። ስለዚህ Xpander AP4 እራሱን እንደ የመጀመሪያው ይፋዊ የድጋፍ ሚኒቫን አድርጎ ያቀርባል።

የሚኒቫን አካል፣ የዝግመተ ለውጥ ልብ

ይሁን እንጂ, ይህ ሚኒቫን የቅርብ ዝግመተ ለውጥ, Lancer Evolution X. 4B11T ሞተር Rally አፈ ታሪክ ጋር ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን ያነሰ መፈናቀል ጋር አንድ ነገር ያካፍላል (ከ 2.0 ኤል ወደ 1.6 ሊትር ደንቦች ምክንያት). ውጤት፡ ሚትሱቢሺ ኤክስፓንደር AP4 350 hp እና 556 Nm የማሽከርከር ኃይል አለው።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

ምንም እንኳን ግዙፍ የሰውነት ሥራ ቢኖርም - እስከ ሰባት መንገደኞችን ማጓጓዝ የሚችል MPV ነው - Xpander AP4 በመለኪያው 1270 ኪ.ግ ብቻ ይመዝናል፣ በጣም መጠነኛ አሃዝ ነው፣ ክብደቱ 55% በፊት እና 45% ከኋላ ተከፋፍሏል።

ሚትሱቢሺ ኤክስፓንደርን ለድጋፍ ውድድር የማላመድ ሀሳብ የመጣው Rifat Sungkar በጃፓን የሚገኘውን ሚኒቫን የማምረቻ ሥሪት ከሞከረ በኋላ ነው።

በኦካዛኪ፣ ጃፓን ውስጥ ኤክስፓንደርን ለመጀመሪያ ጊዜ ስለሞከርኩ፣ ከዚህ ሞዴል የተለየ ነገር እንዳለ አውቄ ነበር (…) እሱ ከሚትሱቢሺ ላንሰር ኢቮሉሽን ኤክስ ጋር ተመሳሳይ ነው። የ 49.9:50.1 (የመንገድ ስሪት).

Rifat Sungkar፣ የሚትሱቢሺ ኢንዶኔዥያ አምባሳደር እና አምባሳደር

ይህ ሚትሱቢሺ ኤክስፓንደር AP4 ያለበት የትኛው ምድብ ነው?

በእስያ-ፓስፊክ ክልል አገሮች ውስጥ በሚደረጉ የድጋፍ ሻምፒዮናዎች ላይ ያለመ የ AP4 ምድብ መፈጠር ቀላል በሆነ ዓላማ ላይ የተመሠረተ ነበር-አንድ ሚሊዮን ዶላር በጀት ሳያስፈልግ የሰልፉ መኪናዎችን መፍጠር ።

ከR5 የ WRC ምድብ ጋር አንዳንድ ተመሳሳይነቶች በ AP4 ምድብ ውስጥ ያሉ ሞዴሎች ቢያንስ አራት መቀመጫዎች ካላቸው የምርት ሞዴሎች የተገኙ መሆን አለባቸው።

ህጎቹ የሰውነት ሥራው መካኒኮችን ለማመቻቸት እንዲመቻች ያስችለዋል, ይህም የዊልስ ዘንጎችን መስፋፋት እና እርግጥ ነው, አይሌሮን እና የተለያዩ ክንፎች.

በቴክኒካዊ አነጋገር የእነዚህ መኪኖች ዝቅተኛ ክብደት 1250 ኪ.ግ ነው, ሁሉም ሁሉም ጎማዎች አላቸው, ከ 1.6 ሊትር በላይ መፈናቀል አይችሉም እና የማርሽ ሳጥኑ በእጅ ወይም በቅደም ተከተል ሊሆን ይችላል.

የሚገርመው፣ የ AP4 ምድብ ደንቦች መከፈት ቀደም ሲል እንደ ቶዮታ ሲ-ኤችአር ወይም ሳንግዮንግ ቲቮሊ ያሉ ትናንሽ SUVs የድጋፍ ስሪቶች እንዲፈጠሩ ምክንያት ሆኗል።

በኮቪድ-19 ወረርሽኝ ወቅት የራዛኦ አውቶሞቬል ቡድን በቀን 24 ሰዓት በመስመር ላይ ይቀጥላል። የአጠቃላይ ጤና ጥበቃ ዳይሬክቶሬትን ምክሮች ይከተሉ, አላስፈላጊ ጉዞን ያስወግዱ. ይህንን አስቸጋሪ ምዕራፍ በጋራ ማሸነፍ እንችላለን።