በአዲሱ የWLTP ደንቦች የተፈቀደው የመኪና ልቀቶች አማካኝ መጠን መጨመር ከሴፕቴምበር ጀምሮ የአዳዲስ መኪኖች ዋጋ ላይ ተፅዕኖ ይኖረዋል።
ፖርቹጋል የግብር ጫናው በአማካይ በተመዘገበው የልቀት መጠን ከሚሰላባቸው ጥቂት አውቶሞቲቭ አገሮች አንዷ በመሆኗ፣ የ ISV መጨመር እና የብክለት ማቆያ እና ህክምና ቴክኖሎጂ መጨመር አስፈላጊነት በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ትክክለኛ አብዮት እየፈጠረ ነው። .
ፍሊት መጽሄት በማርች 2017 እትም ላይ ስለዚህ እውነታ ትኩረት ሰጥቷል, ግን እውነታው ግን, በሕግ አውጪነት, ይህንን ተፅእኖ ለመቀነስ ምንም ነገር አልተደረገም.
ከሁሉ የከፋው. ሞዴሎች መከሰታቸው ከአሁን በኋላ በዋጋ ተወዳዳሪ አለመሆን ሲያጋጥማቸው በተለይም ለኩባንያዎች ከሚቀርበው አቅርቦት አንፃር አንዳንድ አስመጪዎች ቀደም ሲል የነበሩትን ግን በፖርቱጋል ውስጥ እስከ አሁን ለገበያ ያልቀረቡ ስሪቶችን እያስተዋወቁ ነው ፣ ይህም ቅናሹን በተወሰኑ ደረጃዎች ለመተካት ነው ። በተለይም በራስ ገዝ ቀረጥ ረገድ የበለጠ “ስሱ” የሆኑ።
ስለዚህ ይህ የ Renault ምሳሌ ልዩ አይደለም.
ሄልደር ፔድሮ፣ የ ACAP ዋና ፀሀፊየWLTP ተጽእኖ እና የተሽከርካሪዎች ዋጋ መጨመርን ለመቅረፍ የፊስካል ገለልተኝነት እንደሚያስፈልግ መንግስትን በወቅቱ ያሳወቅን ቢሆንም እስካሁን የተሰራ ነገር የለም"
በካይ ልቀት መጨመር ለኩባንያዎች ሌሎች ጠቃሚ ተጽእኖዎች ሊኖሩ እንደሚችሉ ሳይዘነጋ፣ኤሲኤፒ (አሶሺያሳኦ ኮሜርሲዮ አውቶሞቬል ደ ፖርቱጋል) ከሴፕቴምበር 2018 ጀምሮ በሆሞሎጅድ CO2 አማካይ ደረጃ ላይ በአማካይ 10% ሊጨምር እንደሚችል ይገምታል። ከሴፕቴምበር 2019 ጀምሮ ይሆናል ተብሎ የሚጠበቀው ሁሉም አዳዲስ መኪኖች ለ ደብሊውቲፒ ህጎች ተገዢ ሲሆኑ ከ30 በመቶ በላይ መድረስ ወይም እንዲያውም ይበልጣል።
ይህ ISV ን ለማስላት አሁን ባለው ቀመር ላይ በተለይም አሁን ባለው ሰንጠረዦች ውስጥ ወደ ከፍተኛ የ CO2 ደረጃ በሚሸጋገሩ ሞዴሎች ላይ አስከፊ ተጽእኖ ሊኖረው ይገባል, ይህ በእርግጥ, የ 2019 የመንግስት በጀት በዚህ ጉዳይ ላይ ዜና ካላመጣ.
የተባባሰው አይኤስቪ አሁንም ለከፍተኛው የቫት መጠን ተገዥ መሆኑን ሳይዘነጋ።
ይህ የግብር ጉዳዮች ላይ ልቀት ይህ አዲስ ስሌት ተጽዕኖ, ኩባንያዎች እና በተቻለ መፍትሄዎች ይህን እውነታ ለማቃለል ያለውን ውጤት 9 ህዳር Estoril ኮንግረስ ላይ, 7 ኛ ፍሊት አስተዳደር ኮንፈረንስ Expo እና ስብሰባ, ሥራ የበላይ ይሆናል ለምን ዋና ምክንያት ነው. መሃል.
በስራዎቹ ውስጥ ለመሳተፍ ምዝገባው ቀድሞውኑ እየተካሄደ ነው.
ይህ ነው። የWLTP በ CO2 ልቀቶች ላይ ያለውን ተፅእኖ በማስላት በ ACAP የተዘጋጀ ሠንጠረዥ አማካኝ ዋጋዎች በክፍል እና ሁለቱንም የነዳጅ እና የናፍታ ሞተሮች በመቁጠር።
| ክፍል | ክብደት መጨመር | NEDC1> NEDC2 | NEDC2> WLTP | NEDC1> WLTP |
| የ | 6% | 14.8% | 18.0% | 39.5% |
| ለ | 27% | 11.3% | 20.0% | 32.6% |
| Ç | 28% | 8.5% | 19.8% | 29.1% |
| ዲ | 8% | 13.9% | 20.4% | 35.9% |
| እና | 3% | 11.9% | 21.2% | 34.8% |
| ኤፍ | 1% | 14.3% | 25.7% | 43.6% |
| MPV | 4% | 9.2% | 6.1% | 15.8% |
| SUV | 22% | 9.0% | 22.8% | 29.9% |
| ቀላል አማካይ | 10.6% | 17.9% | 27.9% | |
| ክብደት ያለው አማካይ | 10.4% | 20.0% | 31.2% |
በአውቶሞቲቭ ገበያ ላይ ተጨማሪ መጣጥፎችን ለማግኘት ፍሊት መጽሔትን አማክር።