ቦሽ በናፍጣ ቴክኖሎጂ "ሜጋ አብዮት" አስታወቀ

ናፍጣዎቹ ሞተዋል? ናፍጣዎች ለዘላለም ይኖራሉ! ከሞላ ጎደል ሁሉም ሰው የናፍጣን ሞት እንደ ቀላል ነገር ሲቆጥር፣ ከትንሽ የማይስማሙ ድምፆች በስተቀር፣ እዚህ ቦሽ በናፍጣ ሞተር ቴክኖሎጂ አዳዲስ ለውጦች መጥተዋል።

ቦሽ አዲሱ ቴክኖሎጂ የተሽከርካሪዎች አምራቾች ናይትሮጅን ኦክሳይድን (NOx) ልቀትን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንሱ እንደሚያስችላቸው እና የናፍታ ሞተሮች ከፊት ያለውን ጥብቅ የልቀት ደረጃ እንዲያሟሉ ያስችላቸዋል ብሏል። እንደ ቦሽ ገለጻ፣ በ RDE (ሪል መንጃ ልቀቶች) ፈተናዎች እንኳን፣ የቦሽ አዲስ የናፍጣ ቴክኖሎጂ በተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች የሚወጣው ልቀት አሁን ካለው ገደብ በታች ብቻ ሳይሆን ከ2020 ጀምሮ ተግባራዊ ይሆናል ተብሎ ከታቀደው በታች ነው።

የ Bosch መሐንዲሶች እነዚህን ውጤቶች ያገኙት ያሉትን ቴክኖሎጂዎች በማጣራት ብቻ ነው ይላሉ። ማለትም, ተጨማሪ ክፍሎችን አያስፈልግም, ይህም ወጪዎችን ይጨምራል.

አዲሱ የቦሽ ቴክኖሎጂ የተገጠመላቸው የናፍጣ መኪናዎች ዝቅተኛ ልቀት ባላቸው ተሸከርካሪዎች ተመድበው ወጪው ተወዳዳሪ ሆኖ ይቀጥላል።

Volkmar Denner, የ Bosch ዋና ሥራ አስፈፃሚ

ይህ አዲስ ቴክኖሎጂ እንዴት ነው የሚሰራው?

እንደ ቦሽ ገለጻ ይህ እድገት በቅርብ ወራት ውስጥ ተገኝቷል. የተራቀቀ የነዳጅ ማስወጫ ቴክኖሎጂ፣ ዘመናዊ የአየር አስተዳደር ስርዓት እና የማሰብ ችሎታ ያለው የሙቀት አስተዳደር ጥምረት ልቀትን በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ አስችሏል። ተሽከርካሪው በተለዋዋጭም ሆነ በዝግታ፣ በዝቅተኛ ወይም ከፍተኛ ሙቀት ሁኔታዎች፣ በሀይዌይ ላይ ወይም በተጨናነቀ የከተማ ትራፊክ ውስጥ ምንም ይሁን ምን የNOx ልቀቶች በሁሉም የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ ከተፈቀደው ህጋዊ ደረጃ በታች ሊቆዩ ይችላሉ።

የቦሽ ዋና ስራ አስፈፃሚ በመንገድ ትራፊክ ምክንያት የሚፈጠረውን የ CO2 ልቀትን በተመለከተ የበለጠ ግልፅነት እንዲኖረው ጠይቀዋል፣ እና ወደፊት የ CO2 ልቀቶች በእውነተኛ የመንገድ ሁኔታዎች እንዲለኩ ጠይቀዋል። ቦሽ በልቀት ቅሌት ውስጥ ከተሳተፉት የንግድ ምልክቶች አንዱ መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት ጠቃሚ መግለጫዎች።

በእውነተኛ የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ ውጤቶችን ይመዝግቡ

ከ 2017 ጀምሮ የአውሮፓ ህግ አዲስ ቀላል የመንገደኞች ሞዴሎች በ RDE መሠረት በከተማ ፣ ከከተማ ውጭ እና በሞተር ዌይ ዑደቶች ጥምር ላይ ከ 168 ሚሊግራም NOx በኪሎ ሜትር እንዳይለቁ ያስገድዳል ። ከ2020 ጀምሮ፣ ይህ ገደብ ወደ 120 ሚሊግራም ይቀንሳል።

የ Bosch Diesel ቴክኖሎጂ የተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች በህጉ መሰረት በመደበኛ የ RDE ዑደቶች 13 ሚሊ ግራም NOx ሊደርሱ ይችላሉ ይህም ከ 2020 በኋላ ተግባራዊ የሚሆነው ከተወሰነው ገደብ አንድ አስረኛ ያህል ነው. "ዲዝል በከተማ ትራፊክ ውስጥ አማራጭ ሆኖ ይቀጥላል ለመንገደኛም ሆነ ለንግድ ተሽከርካሪዎች” አለ ቮልክማር ዴነር።

ቦሽ በሽቱትጋርት በተደረገ ጋዜጣዊ መግለጫ ላይ ይህን ታላቅ እድገት የሚያሳይ ማስረጃ አቅርቧል። በደርዘን የሚቆጠሩ ጋዜጠኞች በተለይ በከተማዋ ከባድ የትራፊክ መጨናነቅ በሚፈጠርበት ሁኔታ ተንቀሳቃሽ የመለኪያ መሳሪያዎች የተገጠመላቸው የሙከራ ተሽከርካሪዎችን የማሽከርከር እድል ነበራቸው። የ NOx ልቀቶችን ለመቀነስ የሚወሰዱ እርምጃዎች በፍጆታ ላይ ጉልህ ተፅእኖ ስለሌላቸው ዲሴል በነዳጅ ኢኮኖሚ ፣ በካርቦን ካርቦሃይድሬት ልቀቶች እና ስለሆነም የአየር ንብረት ጥበቃን በተመለከተ የንፅፅር ጥቅሙን ይጠብቃል።

ሰው ሰራሽ የማሰብ ችሎታ የማቃጠያ ሞተሮችን አፈፃፀም የበለጠ ሊያሻሽል ይችላል።

በዚህ የቴክኖሎጂ እድገትም ቢሆን ቦሽ የናፍታ ሞተር ከፍተኛውን የእድገት አቅም ላይ እንዳልደረሰ ያምናል። ቦሽ አዳዲስ የላቁ ቴክኖሎጂዎችን ለመጠቀም አርቴፊሻል ኢንተለጀንስ ለመጠቀም አስቧል። ይህ ወደ አንድ አስፈላጊ ወሳኝ ምዕራፍ አዲስ እርምጃን ያመላክታል፡ የሚቃጠለው ሞተር ልማት - ከ CO2 በስተቀር - በአየር ላይ ምንም ተጽእኖ የለውም.

የናፍታ ሞተር ለወደፊቱ የመንቀሳቀስ አማራጮች ውስጥ ጠቃሚ ሚና መጫወቱን እንደሚቀጥል እርግጠኞች ነን። ኤሌክትሮሞቢሊቲ በጅምላ ገበያ ላይ እስኪደርስ ድረስ፣ እነዚህን በጣም ቀልጣፋ የማቃጠያ ሞተሮች መፈለጋችንን እንቀጥላለን።

Bosch ለትራሞች የበለጠ ግልጽነት ይፈልጋል

የ Bosch ዋና ሥራ አስፈፃሚ ቮልክማር ዴነር ስለ ኤሌክትሪክ መኪናዎች አልረሳውም. የፍጆታ ፍተሻዎቹ በቤተ ሙከራ ውስጥ መከናወን እንደሌለባቸው ገልጸው፣ ነገር ግን በተጨባጭ የመንዳት ሁኔታ፣ ልቀትን ለመለካት ጥቅም ላይ የሚውለውን የማነፃፀር ዘዴ ለመፍጠር ነው። በተጨማሪም ማንኛውም የ CO2 ልቀቶች ግምገማ ከነዳጅ ታንክ ወይም ባትሪው በላይ ማራዘም አለበት።

ስለ CO ልቀቶች ግልጽ ግምገማዎች ያስፈልጉናል። _ሁለት በመንገድ ትራፊክ ጊዜ የሚመረተው፣ ከራሳቸው ተሽከርካሪዎች የሚወጣውን ልቀትን ብቻ ሳይሆን ተሸከርካሪዎቹ በሚጠቀሙት ነዳጅ ወይም ኤሌክትሪክ ምክንያት የሚፈጠረውን ልቀትን ጨምሮ።

ቦሽ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አሽከርካሪዎች ይህ ቴክኖሎጂ በአየር ንብረት ላይ ስላለው ተጽእኖ ሙሉ በሙሉ ተጨባጭ እይታ እንደሌላቸው ይከራከራሉ.

በ Bosch አዲስ የሥነ ምግባር ደንብ

ለላቀ ምርምር እና ምህንድስና ሀላፊ የሆነው ቮልክማር ዴነር የ Bosch ምርት ልማት ኮድን ለህዝብ አስተዋወቀ። የጀርመን ብራንድ ስሙን እንደገና በልቀቶች ቅሌቶች ውስጥ ሲሳተፍ ማየት አይፈልግም።

ይህ አዲስ ኮድ የሁሉንም ምርቶች ልማት የኩባንያውን መርሆዎች ያወጣል። በመጀመሪያ ፣ የሙከራ ዑደቶችን በራስ-ሰር የሚለዩ ተግባራትን ማካተት በጥብቅ የተከለከለ ነው። ሁለተኛ, የ Bosch ምርቶች ለሙከራ ሁኔታዎች ማመቻቸት የለባቸውም. በሶስተኛ ደረጃ የ Bosch ምርቶች መደበኛ እና የእለት ተእለት አጠቃቀም የሰውን ህይወት መጠበቅ፣ እንዲሁም ሀብትን መቆጠብ እና አካባቢን በተቻለ መጠን መጠበቅ አለበት።

ከ 2017 አጋማሽ ጀምሮ Bosch በቤንዚን ሞተሮች ውስጥ የተጣራ ማጣሪያ በማይጠቀሙ በአውሮፓ ውስጥ ባሉ ደንበኞች ፕሮጀክቶች ውስጥ አልተሳተፈም ። በኩባንያው ታሪክ ከ130 ዓመታት በላይ በዘለቀው ትልቁ የሥልጠና ፕሮግራም አካል ሆኖ በአጠቃላይ 70,000 ሠራተኞች ማለትም በምርምርና ልማት፣ በአዲሱ መርሆች ላይ በ2018 መጨረሻ ላይ ሥልጠና ያገኛሉ።