የዲሴልጌት ተጽእኖን ለማስፋት ቃል በሚገቡ አዳዲስ ክሶች እና መግለጫዎች መካከል፣ 'የጀርመን ግዙፍ' አቋም ለተሻለ ሁኔታ የተለየ ነው። የቪደብሊው ቡድን የስቴቶችን የግብር ኪሳራ በልቀቶች ቅሌት ይገምታል።
የቅርብ ጊዜውን ለውጥ በማሳየት፣ የቮልስዋገን ግሩፕ የ2.0 TDI ኤንጂን ከEA189 ቤተሰብ አስፈላጊውን ግብረ-ሰዶማዊነት ለማሳካት የሰሜን አሜሪካን የልቀት ሙከራዎችን ሆን ብሎ እንደተጠቀመ ገምቶ እንደነበር እናስታውሳለን። 11 ሚሊዮን ሞተሮችን የነካ ማጭበርበር እና በዚህ ሞተር የታጠቁ ሞዴሎችን አሁን ካለው NOx ልቀቶች ጋር እንዲመጣጠን ያስገድዳል። ወደ ዜናው እንሂድ ተባለ።አዲስ ክፍያዎች
የአሜሪካ መንግስት የአካባቢ ጥበቃ ኤጀንሲ ኢፒኤ ቮልክስዋገንን የሽንፈት መሳሪያዎችን ሲጠቀም በ3.0 V6 TDI ሞተሮች በድጋሚ ከሰሰ። ከታለሙት ሞዴሎች መካከል ቮልስዋገን ቱዋሬግ፣ Audi A6፣ A7፣ A8፣ A8L እና Q5 ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ማዕበሉ መሀል የሚጎተተው ፖርሼ ከካይኔ ቪ6 ቲዲአይ ጋር የሚሸጥ ሲሆን በ ውስጥም ይሸጣል። የአሜሪካ ገበያ.
"የውስጥ ምርመራዎች (በቡድኑ በራሱ የተካሄደው) ከ 800,000 በላይ ሞተሮች በ CO2 ልቀቶች ውስጥ "ወጥነት የሌላቸው" ጉዳዮችን አግኝተዋል"
ቮልስዋገን እነዚህን ውንጀላዎች ውድቅ ለማድረግ አስቀድሞ በይፋ ወጥቷል ፣የቡድኑ መግለጫዎች በአንድ በኩል ፣የእነዚህ ሞተሮች ሶፍትዌሮች ህጋዊ ተገዢነት ፣በሌላኛው ደግሞ የዚህ ሶፍትዌር አንዱን ተግባር በተመለከተ የበለጠ ማብራሪያ እንደሚያስፈልግ ያሳያል። በቮልስዋገን ቃላት, በማረጋገጫ ወቅት በበቂ ሁኔታ አልተገለጸም.
ከዚህ አንፃር ቮልስዋገን ሶፍትዌሩ የሚፈቅዳቸው የተለያዩ ሁነታዎች አንድ ሰው ሞተሩን በተወሰኑ ሁኔታዎች ይከላከላል ነገር ግን ልቀትን አይቀይርም ይላል። እንደ መከላከያ እርምጃ (ክሱ እስኪገለጽ ድረስ) በዚህ ሞተር በቮልስዋገን፣ ኦዲ እና ፖርሼ በዩኤስኤ የተሸጡ ሞዴሎች በቡድኑ በራሱ ተነሳሽነት ታግዷል።
“NEDCን እንደ ትክክለኛ የፍጆታ እና ልቀቶች አስተማማኝ አመላካች ልንመለከተው አንችልም (ምክንያቱም….)”
አዲሱ የቪደብሊው ቡድን አስተዳደር ያለፈውን ስህተት መስራት አይፈልግም, ስለዚህ, ይህ እርምጃ ከዚህ አዲስ አቀማመጥ ጋር የተጣጣመ ነው. ከሌሎች ድርጊቶች መካከል፣ በVW ቡድን ውስጥ ትክክለኛ ያልሆነ ትክክለኛ አሰራር ምልክቶችን በመፈለግ ትክክለኛ የውስጥ ኦዲት እየተካሄደ ነው። እና "የፈለገ, ያገኘው" እንደሚባለው.
ከእነዚያ ኦዲቶች ውስጥ አንዱ በጣም ዝነኛውን EA189፣ EA288 በተሳካው ሞተር ላይ ያተኮረ ነበር። በ1.6 እና 2 ሊትር መፈናቀል የሚገኝ ሞተር፣ በመጀመሪያ EU5ን ለማክበር ብቻ የሚያስፈልገው እና እንዲሁም ከEA189 የተገኘ የተጠርጣሪዎች ዝርዝር ውስጥ ነበር። በቮልስዋገን በተካሄደው የምርመራ ግኝቶች, EA288 ሞተሮቹ እንደዚህ አይነት መሳሪያ እንዳላቸው በእርግጠኝነት ጸድተዋል. ግን…
የውስጥ ምርመራ 800,000 ሞተሮችን በማደግ ላይ ያለውን ቅሌት ይጨምራል
ምንም እንኳን EA288 ጎጂ ሶፍትዌሮችን መጠቀም ከመቻሉ ቢጸዳም የውስጥ ምርመራዎች (በቡድኑ በራሱ የተካሄደው) ከ 800,000 በላይ ሞተሮች በ CO2 ልቀቶች ላይ “ወጥነት የጎደላቸው ጉዳዮች” ታይቷል ፣ ይህም EA288 ሞተሮች ብቻ አይደሉም ። , የቤንዚን ሞተር ችግርን እንደሚጨምር, ማለትም 1.4 TSI ACT, ይህም በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ ሁለቱ ሲሊንደሮች መጥፋት ፍጆታን ለመቀነስ ያስችላል.
በዲሴልጌት ላይ በቀደመው መጣጥፍ፣ አጠቃላይ ጭብጦችን ግልጽ አድርጌያለሁ፣ እና በትክክል፣ NOx ልቀቶችን ከካርቦን ካርቦን ልቀቶች ለይተናል። አዲሱ የታወቁ እውነታዎች ለመጀመሪያ ጊዜ CO2ን ወደ ውይይቱ ለማምጣት ያስገድዳሉ. እንዴት? ምክንያቱም የተጎዱት ተጨማሪ 800,000 ሞተሮች የማኒፑሌተር ሶፍትዌር የላቸውም፣ ነገር ግን ቮልስዋገን ይፋ የሆነው የ CO2 እሴቶች እና በዚህም ምክንያት የፍጆታ ፍጆታ በማረጋገጫ ሂደት ውስጥ ሊኖራቸው ከሚገባው በታች በሆነ ዋጋ ተቀምጠዋል።
ግን ለፍጆታ እና ልቀቶች የታወጀው እሴቶቹ በቁም ነገር መታየት አለባቸው?
የአውሮፓ NEDC (አዲሱ የአውሮፓ የመንዳት ዑደት) የግብረ-ሰዶማዊነት ስርዓት ጊዜው አልፎበታል - ከ 1997 ጀምሮ አልተለወጠም - እና ብዙ ክፍተቶች ያሉት ሲሆን በአብዛኛዎቹ አምራቾች በአጋጣሚ ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን ይህም በታወጀው የፍጆታ ፍጆታ እና በ CO2 ልቀቶች እሴቶች እና በእውነተኛ እሴቶች መካከል አለመግባባቶችን ይፈጥራል ። ይሁን እንጂ ይህን ሥርዓት ግምት ውስጥ ማስገባት አለብን.NEDCን እንደ ትክክለኛ የፍጆታ እና ልቀቶች አስተማማኝ አመልካች ልንመለከተው አንችልም (ምክንያቱም… አይደለም)፣ ነገር ግን በሁሉም መኪኖች መካከል ለማነፃፀር እንደ ጠንካራ መሰረት ልንመለከተው ይገባል፣ ምክንያቱም ሁሉም የማጽደቂያ ስርዓቱን ያከብራሉ ፣ ምንም እንኳን ጉድለት አለባቸው። ወደ ቮልስዋገን መግለጫዎች ያመጣናል ፣ ምንም እንኳን የ NEDC ግልፅ ገደቦች ቢኖሩም ፣ የማስታወቂያዎቹ እሴቶች በእውነቱ መታወጅ ከነበረው ከ 10 እስከ 15% ያነሱ ናቸው ይላል።
የማቲያስ ሙለር ውጤት? ቮልስዋገን ከዲሴልጌት የሚደርሰውን የግብር ኪሳራ ይገምታል።
በአዲሱ የቮልስዋገን ፕሬዝዳንት ማቲያስ ሙለር አማካኝነት የእነዚህን አዳዲስ መረጃዎች ይፋ መደረጉን ሳይዘገይ ለማስታወቅ የተደረገው ተነሳሽነት ተቀባይነት ያለው ነው። ግልጽነት እና የበለጠ ያልተማከለ አዲስ የኮርፖሬት ባህልን የመተግበር ሂደት በቅርብ ጊዜ ውስጥ ህመምን ያመጣል. ግን በዚህ መንገድ ይመረጣል.
ይህ አኳኋን ሁሉንም ነገር "ከግርዶው ስር" ከመጥረግ የተሻለ ነው, ይህም የቡድኑን በሙሉ በጥልቀት የመመርመር ደረጃ ላይ ነው. ለዚህ አዲስ ችግር መፍትሄ አስቀድሞ ቃል ገብቷል, በእርግጥ, እና ለመፍታት 2 ቢሊዮን ዩሮ ተጨማሪ ቀድሞ ተዘጋጅቷል.
"ማትያስ ሙለር ባለፈው አርብ ለአውሮፓ ህብረት የገንዘብ ሚኒስትሮች የቮልስዋገን ቡድን በጎደለው መጠን እና በተጠቃሚዎች መካከል ያለውን ልዩነት እንዲከፍል ደብዳቤ ልኳል."
በሌላ በኩል ይህ አዲስ መረጃ ሰፊ የህግ እና ኢኮኖሚያዊ እንድምታ ያለው ሲሆን አሁንም ሙሉ ለሙሉ ለመረዳት እና ለማብራራት ተጨማሪ ጊዜ የሚፈልግ ሲሆን ቮልስዋገን ከሚመለከታቸው የምስክር ወረቀት አካላት ጋር ውይይት ወስዷል። ምርመራው እየገፋ ሲሄድ ብዙ አስገራሚ ነገሮች ይኖሩ ይሆን?
ከኢኮኖሚያዊ አንድምታ ጋር በተያያዘ፣ የ CO2 ልቀቶች ታክስ እንደሚከፈልባቸው መጥቀስ አስፈላጊ ነው፣ እና ስለዚህ፣ የታወጀውን ዝቅተኛ ልቀትን በማንፀባረቅ፣ በእነዚህ ሞተሮች ሞዴሎች ላይ የሚጣለው ቀረጥ ዝቅተኛ ነው። የሚያስከትለውን ውጤት ለመረዳት አሁንም በጣም ገና ነው, ነገር ግን በተለያዩ የአውሮፓ ግዛቶች ውስጥ ለግብር የሚከፈል ልዩነት ማካካሻ አጀንዳ ነው.
ማቲያስ ሙለር ባለፈው አርብ ለአውሮፓ ህብረት የገንዘብ ሚኒስትሮች ስቴቶች የቮልስዋገን ቡድን የጎደሉትን የእሴቶች ልዩነት እና የተጠቃሚዎችን ልዩነት እንዲከፍሉ የሚጠይቅ ደብዳቤ ልኳል።
በዚህ ረገድ የጀርመን መንግሥት በትራንስፖርት ሚኒስትሩ አሌክሳንደር ዶብሪንት በኩል ቀደም ሲል የቡድኑን የአሁን ሞዴሎች ማለትም ቮልክስዋገን፣ ኦዲ፣ መቀመጫ እና ስኮዳ NOx እና አሁን ደግሞ CO2ን ለመወሰን በድጋሚ እንደሚሞክር አስታውቆ ነበር። የቅርብ ጊዜ እውነታዎች.
ሰልፉ አሁንም በግንባር ላይ ነው እና የዲሰልጌቱ ስፋት እና ስፋት ለማሰላሰል አስቸጋሪ ነው። በገንዘብ ብቻ ሳይሆን በአጠቃላይ የቮልስዋገን ቡድን የወደፊት ዕጣ ፈንታም ጭምር ነው። ውጤቶቹ በጣም ሰፊ ናቸው እና በጊዜ ሂደት የሚራዘሙ ሲሆን ይህም መላውን ኢንዱስትሪ የሚነካ ሲሆን ለወደፊቱ የWLTP (አለም አቀፍ የተቀናጁ የቀላል ተሽከርካሪዎች የሙከራ ሂደቶች) ዓይነት የማፅደቅ ሙከራ የወደፊቱን የልቀት ደረጃዎችን የማሟላት ስራ የበለጠ አስቸጋሪ እና ውድ እንዲሆን ያደርገዋል። እናያለን…