ማዝዳ ለነዳጅ ሞተሮች ቅንጣቢ ማጣሪያ? አንፈልግም።

በ 2019 ከሚተካው Mazda3 በስተቀር ሁሉም ሌሎች የማዝዳ ሞዴሎች ከአሁን ጀምሮ የታዘዙ እና በጁላይ ወር በሚመጡት የመጀመሪያ መላኪያዎች ቀድሞውኑ የዩሮ 6d-TEMP ልቀት ደረጃን ያከብራሉ - ሁሉም ሰው ማክበር አለበት። በግዴታ ከሴፕቴምበር 1፣ 2019 ጋር — ይህም በሕዝብ መንገዶች ላይ የሚካሄደውን እንደ RDE ያለ በጣም የሚፈልገውን የWLTP የሙከራ ዑደት ያካትታል።

ቅንጣት ማጣሪያ አይ አመሰግናለሁ

ለሌሎች ግንበኞች ከገለጽነው በተቃራኒ፣ በጣም የሚፈለጉትን ደረጃዎች እና ፈተናዎች ማክበር፣ በማዝዳ የነዳጅ ሞተሮች ላይ የፀረ-ቅንጣት ማጣሪያዎችን መጨመር አያካትትም። ፣ SKYACTIV-G በመባል ይታወቃል።

አሁንም የማዝዳ አካሄድ ከሌሎቹ ኢንዱስትሪዎች የተለየ፣ ከፍተኛ አቅም ባላቸው፣ በተፈጥሮ የተሻሻሉ ሞተሮች በሪከርድ መጭመቂያ ሬሾዎች ላይ በማተኮር ጥቅሙን እያሳየ ነው። ሆኖም የRDE ፈተናዎችን ለመቆጣጠር በሞተሮች ላይ አንዳንድ ለውጦችን ማድረግ አስፈለገ።

በ ላይ የተደረጉ ለውጦች SKYACTIV-ጂ - ከ 1.5, 2.0 እና 2.5 l አቅም ጋር - የክትባት ግፊትን መጨመር, የፒስተን ጭንቅላትን እንደገና ማስተካከል, እንዲሁም በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የአየር / የነዳጅ ፍሰትን ማሻሻል ያካትታል. እንዲሁም የግጭት ኪሳራዎች ቀንሰዋል, እና የማቀዝቀዣ ስርዓቱ ተስተካክሏል.

በ YOUTUBE ይከታተሉን ቻናላችንን ሰብስክራይብ ያድርጉ

ናፍጣ በማክበር

እንተ SKYACTIV-ዲ ለመስማማት ለውጦችም አድርገዋል። እ.ኤ.አ. በ 2012 አስተዋውቀዋል ፣ እነሱ ቀድሞውኑ ከዩሮ 6 ደረጃ ጋር ተኳሃኝ ነበሩ ፣ ከመተግበሩ ሁለት ዓመታት በፊት እና የተመረጠ የካታሊቲክ ቅነሳ (SCR) ስርዓት ሳያስፈልጋቸው።

የበለጠ ፍላጎት ያለው ዩሮ 6d-TEMP በ 2.2 SKYACTIV-D እና የSCR ስርዓት ተቀባይነት እንዲኖረው አስገድዶታል (እና በተጨማሪ AdBlue ያስፈልገዋል)። በመግፊያው ላይ ከተደረጉት ለውጦች መካከል በአዲስ መልክ የተነደፈ የቃጠሎ ክፍል፣ ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ቱርቦ ለትልቅ ቱርቦቻርጅ፣ አዲስ የሙቀት አስተዳደር እና ማዝዳ እንደ ፈጣን መልቲ-ስቴጅ ማቃጠል የሚገልፀው ሲሆን ይህም አዳዲስ የፓይዞ ኢንጀክተሮችን ያካትታል።

አዲስ 1.8 SKYACTIV-D

በቅርቡ እንደዘገበው፣ 1.5 SKYACTIV-D ትእይንቱን ለቆ ይሄዳል፣ እና በእሱ ቦታ አዲስ 1.8 SKYACTIV-D ይመጣል። የአቅም መጨመር ከፍተኛውን የቃጠሎ ግፊት ከ 1.5 ዝቅ እንዲል በመፍቀድ ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ግፊት ያለው የጭስ ማውጫ ጋዝ እንደገና መዞርን በማጣመር የበለጠ ተጠናክሯል. ውጤት፡ ዝቅተኛ የማቃጠያ ክፍል የሙቀት መጠን፣ ታዋቂውን የNOx ልቀቶች ለማምረት ከዋና ዋናዎቹ ንጥረ ነገሮች አንዱ።

ሌላው ጥቅም አዲሱ 1.8 ለማክበር የ SCR ስርዓት አያስፈልገውም - ቀለል ያለ NOx ወጥመድ ብቻ ይፈልጋል።