የአውሮፓ ኮሚሽን ፖርቹጋል ከውጭ በሚገቡ ያገለገሉ መኪኖች ላይ ህግን ለመቀየር የሁለት ወራት ጊዜ ሰጠ

ከውጭ የመጡ ያገለገሉ መኪኖች እንደ አዲስ መኪኖች በበጀት ይታከማሉ። እነዚህን የመሳሰሉ ISV (የተሽከርካሪ ታክስ) እና IUC (ነጠላ የመንገድ ታክስ) ለመክፈል የሚገደዱ ናቸው።

ልዩነቱ የሚያመለክተው በመመዝገቢያ ታክስ ስሌት ውስጥ ያለውን የሲሊንደር አቅም ወይም ISV ነው, እንደ መኪናው ዕድሜ ላይ በመመስረት, ዋጋው እስከ 80% ሊቀንስ ይችላል. ነገር ግን ለ CO2 ልቀቶች የሚከፈለውን መጠን ሲያሰሉ ተመሳሳይ የእድሜ ሁኔታ ግምት ውስጥ አይገቡም.

በአሮጌ መኪኖች ሁኔታ - ክላሲክን ጨምሮ - በትንሽ ገዳቢነት ወይም በሌሉ የአካባቢ ጥበቃ ደረጃዎች የተነደፉ እንደመሆናቸው መጠን ከአዳዲስ መኪኖች የበለጠ ካርቦን 2 ያመነጫሉ ፣ ይህም የሚከፈለው የ ISV መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል።

ስለዚህ አሁን ያለው ህግ ከውጭ ለመጣ ያገለገለ መኪና የሚከፈለውን ገንዘብ ያዛባል። ከመኪናው ዋጋ ይልቅ ለ ISV እራሱ ከፍለን የምንጨርስበት።

አንቀፅ 110

በዚህ ርዕስ ላይ ያለው የወቅቱ ብሄራዊ ህግ ችግር እንደ አውሮፓ ህብረት (ኢ.ሲ.ሲ.) ነው. ፖርቱጋል የ TFEU አንቀጽ 110 ተጥሳለች። (የአውሮፓ ህብረት ተግባር ላይ ስምምነት) ከሌሎች አባል ሀገራት በሚመጡ መኪናዎች ላይ በግብር ምክንያት። አንቀጽ 110 ግልጽ ነው፡-

የትኛውም አባል ሀገር በቀጥታም ሆነ በተዘዋዋሪ በሌሎች አባል ሀገራት ምርቶች ላይ የውስጥ ታክስን ፣ ተፈጥሮው ምንም ይሁን ምን ፣ በቀጥታም ሆነ በተዘዋዋሪ ተመሳሳይ የሀገር ውስጥ ምርቶች ላይ ከሚጣለው ግብር በላይ መጣል የለበትም።

በተጨማሪም፣ ማንኛውም አባል ሀገር ሌሎች ምርቶችን በተዘዋዋሪ ለመከላከል ሲባል ከሌሎች አባል ሀገራት ምርቶች ላይ የውስጥ ቀረጥ አይጥልም።

የአውሮጳ ኮሚሽነር የጥሰት አሰራርን ከፈተ

አሁን የአውሮፓ ኮሚሽኑ "በሞተር ተሽከርካሪዎች ላይ የግብር አወጣጥ ህግን ለመለወጥ PORTUGAL ን ይጠራል” . ምክንያቱም ኮሚሽኑ ፖርቱጋል "ከሌሎች አባል ሀገራት ለዋጋ ቅናሽ ዓላማዎች ለሚገቡ ያገለገሉ ተሽከርካሪዎች ላይ የሚመለከተውን የምዝገባ ታክስ አካባቢያዊ አካልን ግምት ውስጥ እንደማያስገባ" ስለሚቆጥረው ነው።

በሌላ አነጋገር ኮሚሽኑ ቀደም ሲል እንደገለጽነው ሕጋችን ከሕግ አንቀጽ 110 ጋር የማይጣጣም መሆኑን በመጥቀስ፣ “ከሌሎች አባል አገሮች የሚገቡ ያገለገሉ መኪኖች ከተያዙት ተሽከርካሪዎች ጋር ሲነፃፀሩ ከፍተኛ የግብር ጫና አለባቸው። በፖርቱጋል ገበያ ውስጥ የእነሱ ዋጋ መቀነስ ሙሉ በሙሉ ግምት ውስጥ ስላልገባ ".

ምን ይሆናል?

የአውሮፓ ኮሚሽኑ ፖርቹጋል ሕጉን ለመገምገም የሁለት ወራት ጊዜ ሰጥቷል, እና ካልሆነ, "በዚህ ጉዳይ ላይ ለፖርቹጋል ባለስልጣናት ምክንያታዊ አስተያየት" ይልካል.

ምንጮች፡ የአውሮፓ ኮሚሽን፣ taxesoverveiculos.info