ቶዮታ ካምሪ ታድሷል። ምን ተለወጠ?

የዛሬ ሁለት አመት ገደማ ስራ የጀመረው ቶዮታ ካሚሪ የተሻሻለ መልክን ብቻ ሳይሆን የቴክኖሎጂ ማሻሻያ ግንባታን አድርጓል።

ከውበት ምእራፍ ጀምሮ, ዋናዎቹ ፈጠራዎች በግንባር ቀደምትነት ይታያሉ. እዚያ አዲስ ፍርግርግ (እስካሁን ጥቅም ላይ ከዋለው የበለጠ ስምምነት ያለው) እና እንደገና የተነደፈ መከላከያ እናገኛለን። በጎን በኩል፣ አዲሶቹ 17 "እና 18" ዊልስ ጎልተው ይታያሉ፣ እና ከኋላ በኩል የ LED የፊት መብራቶች እንዲሁ ተሻሽለዋል።

ውስጥ፣ ትልቁ ዜና ከአየር ማናፈሻ አምዶች በላይ የሚታየውን አዲስ ባለ 9 ኢንች ስክሪን መቀበል ነው (እስካሁን በእነዚህ ስር ነበር)። እንደ ቶዮታ ገለጻ፣ ይህ አቀማመጥ በሚያሽከረክሩበት ወቅት አጠቃቀሙን የሚያመቻች እና ergonomics ሲሆን ይህም አካላዊ ቁጥጥሮችን በመጠበቅም ይጠቀማል።

በአዲስ ሶፍትዌር የታጠቁ የኢንፎቴይንመንት ሲስተም ፈጣን እንደሚሆን ቃል ገብቷል ብቻ ሳይሆን መደበኛውን ከአፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶ ሲስተም ጋር ተኳሃኝ ነው።

የተሻሻለ ደህንነት, ያልተቀየሩ መካኒኮች

ከተሻሻለው ገጽታ እና የቴክኖሎጂ ማጠናከሪያ በተጨማሪ የታደሰው ቶዮታ ካሚሪ የቅርብ ጊዜውን የቶዮታ ሴፍቲ ሴንስ ሲስተምንም ተቀብሏል። ከቅድመ-ግጭት ስርዓት (መጪ ተሽከርካሪዎችን መለየትን ያካትታል) የተሻሻሉ ተግባራትን ከትራፊክ ምልክት አንባቢ ጋር አብሮ በሚሰራ አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና በሌይኑ ውስጥ ካለው የጥገና ረዳት የተሻሻለ ስሪት ጋር ተኩስ ያሳያል።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

በመጨረሻም፣ በሜካኒካል ምእራፍ ቶዮታ ካሚሪ ሳይለወጥ ይቀራል። ይህ ማለት ካምሪ አሁንም በአውሮፓ በድብልቅ ሃይል ባቡር ብቻ ይገኛል።

ባለ 2.5 ሊት ቤንዚን ሞተር (አትኪንሰን ሳይክል) በኒኬል ብረታ ሃይድሬድ ባትሪ ከሚሰራ ኤሌክትሪክ ሞተር ጋር በማጣመር ጥምር ኃይል 218 hp የሙቀት ውጤታማነት 41%; ከ 5.5 እስከ 5.6 ሊ / 100 ኪ.ሜ ባለው ፍጆታ እና በ CO2 ልቀቶች በ 125 እና 126 ግ / ኪ.ሜ.

በአሁኑ ጊዜ ቶዮታ ካምሪ በብሔራዊ ገበያ ላይ ስለመጣበት ቀን ምንም መረጃ የለም ፣ ወይም በጃፓን የምርት ስም ከፍተኛው በተጠየቁት ዋጋዎች ላይ ምንም ለውጥ ከሌለ።