የኦዲ ሰማይ ስፔር። በኦዲ ኤሌክትሪክ እና በራስ ገዝ ወደፊት አሁንም መንዳት እንችላለን

በAudi ፣ መኪናውን ከመጓጓዣ ወደ ተሽከርካሪ የመቀየር ሂደት ልዩ ጊዜዎችን ወደ መስተጋብራዊ አጋር እና በኋላ ፣ በራስ ገዝ የመቀየር ሂደት ፣ ፍፁም ያልሆነ የወደፊት የመጀመሪያ ንድፍ ሰማይ ጠቀስ።

መሠረታዊው ሃሳብ ተሳፋሪዎችን ከ ነጥብ ሀ እስከ ነጥብ ቢ ከመውሰድ ባለፈ በሕይወታቸው ውስጥ ጥራት ያላቸው ጊዜዎችን መስጠት ብቻ ሳይሆን እንደ ጂቲ (ግራንድ ቱሪንግ) እና እንደ ስፖርት መኪናም ጭምር ነው። .

የዚህ ተለዋዋጭ ገጸ ባህሪ ዋናው ሚስጥር ተለዋዋጭ ዊልቤዝ ነው, ለኤሌክትሪክ ሞተሮች እና ለረቀቀ ዘዴ ምስጋና ይግባቸውና ይህም የሰውነት ሥራ እና የመኪና መዋቅር አካላት በመንኮራኩሮች እና በተሽከርካሪው መካከል በ 25 ሴ.ሜ ርዝመት እንዲቀይሩ ይንሸራተቱ (ይህም ከ 25 ሴ.ሜ. የ Audi A8 ርዝማኔ ከ, ብዙ ወይም ያነሰ, A6), የመሬቱ ቁመት በ 1 ሴ.ሜ ሲስተካከል ምቾትን ወይም የመንዳት ተለዋዋጭነትን ለማሻሻል.

በቆዳዎ ደስታዎች መደሰት የሚወዱበት ከእነዚያ ቀናት አንዱ ከሆነ የኦዲ ሰማይ ጠቀስ ቦታን ወደ 4.94 ሜትር ርዝመት ያለው ፣ ሁሉም በኤሌክትሪክ ፣ ወደ ስፖርት መንገዱ ለመቀየር አንድ ቁልፍ ብቻ ይጫኑ።

ወይም፣ በ5.19 ሜትር ጂቲ ውስጥ በራስ ገዝ ሹፌር፣ ወደ ሰማይ እየተመለከቱ፣ ከጨመረው የእግር ክፍል እና ከተለያዩ አገልግሎቶች ወደ ዲጂታል ስነ-ምህዳር በሚገባ የተዋሃዱ ሆነው በእርጋታ ለመንዳት ይምረጡ። በዚህ ሁነታ ስቲሪንግ እና ፔዳሎቹ ወደ ኋላ ይመለሳሉ እና መኪናው በዊልስ ላይ የሶፋ አይነት ይሆናል, በዚህ ጊዜ ተሳፋሪዎች ጉዟቸውን ከጓደኞቻቸው እና ከቤተሰቦቻቸው ጋር በማህበራዊ አውታረመረቦች በኩል እንዲያካፍሉ ይጋበዛሉ.

የኦዲ ሰማይ ጠቀስ ልዩ የሆነ ነገር ለመለማመድ የሚፈልገውን ተሳፋሪ ማንሳት ይችላል ፣ ቦታቸውን በትክክል ማወቅ እና አልፎ ተርፎም መኪና ማቆም እና ባትሪዎቹን በተናጥል መሙላት ይችላል።

የመኖር ገጽታ

ረጅሙ ኮፈያ፣ አጭር የፊት አካል መደራረብ እና ጎልተው የወጡ የተሽከርካሪ ቅስቶች የሰማይ ስፔሩን ሕያው ያደርጉታል፣ የኋለኛው ደግሞ የፍጥነት መቆጣጠሪያ እና የተኩስ ብሬክ ኤለመንቶችን በማጣመር ለእሱ ተብለው የተነደፉ ሁለት ትናንሽ ቆንጆ የጉዞ ቦርሳዎችን ማስተናገድ ይችላል።

የፊት ለፊቱ የዛሬውን የኦዲ ነጠላ ፍሬም ፍርግርግ የተለመደው ኮንቱር ያሳያል፣ ሌላው ቀርቶ የማቀዝቀዝ ተግባራትን በብርሃን ቅደም ተከተሎች (በኋላ በጣም ብዙ ለሆኑ የ LED ንጥረ ነገሮች ምስጋና ይግባው) እና ተግባራዊ ይሆናል።

ለዚህ የሉል ተከታታይ የወደፊት የኦዲ ፅንሰ-ሀሳቦች - አያት እና የከተማ አከባቢ ተብሎ የሚጠራው - የውስጥ ክፍል (ሉል) የተነደፈው ደረጃ 4 ራሱን የቻለ የማሽከርከር ቴክኖሎጂ አጠቃቀምን ከፍ ለማድረግ ነው (በተለዩ የትራፊክ ሁኔታዎች ውስጥ አሽከርካሪው ለእንቅስቃሴው ሙሉ ሃላፊነት ሊሰጥ ይችላል) የተሽከርካሪው ራሱ, ከአሁን በኋላ ጣልቃ መግባት የለበትም).

ዋናው ልዩነት የአሽከርካሪው ቦታ ወደ ተሳፋሪነት በተለወጠው ፣ አሁን ብዙ ቦታ ያለው ፣ እያንዳንዱን ጊዜ የበለጠ እንዲደሰት ሲጋበዝ ፣ ከተሽከርካሪው ቁጥጥር ተግባራት ነፃ ከወጣ በኋላ ይታያል ።

ልክ እንደ መርሴዲስ ቤንዝ EQS ቀድሞውንም በምርት ላይ እንዳለ፣ ይህ የሙከራ ኦዲ እንዲሁ ሙሉ በሙሉ ከግዙፍ “ታብሌት” (1.41 ሜትር ስፋት) የተሰራ ዳሽቦርድ ሁሉንም መረጃዎች የሚታዩበት ነገር ግን የበይነመረብ ይዘትን፣ ቪዲዮዎችን ለማስተላለፍ ሊያገለግል ይችላል። ወዘተ.

"ቤት" በመጫወት ላይ

የዚህ የወደፊት ፅንሰ-ሀሳብ ለአለም አቀራረብ መድረክ ፣ በነሀሴ 13 ፣ ወረርሽኙ ሊሰርዘው ያልቻለው በሞንቴሬይ የመኪና ሳምንት እንቅስቃሴዎች ልዩ የሆነው የፔብል ቢች ጎልፍ ክለብ ለምለም አረንጓዴ ሜዳዎች ናቸው ፣ ይህም እንደ አብዛኛው አለም በተቃራኒ። ባለፈው ዓመት ተኩል ውስጥ የመኪና ትርኢቶች (በከፊል ሁሉም እንቅስቃሴዎች ከቤት ውጭ ስለሚከናወኑ)።

ይህ ማለት የኦዲ ሰማይ ስፔር በማሊቡ ፣ ካሊፎርኒያ በሚገኘው የኦዲ ዲዛይን ስቱዲዮ እንደተቀረፀው እና እንደተቀረፀው “በቤት ውስጥ” ይጫወታል ፣ ከአፈ-ታሪካዊ የፓሲፊክ የባህር ዳርቻ ሀይዌይ በጣም አጭር ርቀት ፣ የሎስ አንጀለስ ከተማ ዳርቻዎችን ከ ሰሜናዊ ካሊፎርኒያ.

በስቱዲዮ ዳይሬክተር በጌል ቡዚን የሚመራው ቡድን ባለፈው ክፍለ ዘመን በ30ዎቹ ውስጥ የቅንጦት ጽንሰ-ሀሳብን በሚወከለው በታሪካዊው የሆርች 853 ሮድስተር ሞዴል አነሳሽነት የ2009 የፔብል ቢች ኢለጋንስ ውድድር አሸናፊ ነበር።

ነገር ግን በእርግጥ ተመስጦው በአብዛኛው በንድፍ እና በመጠን ነበር (ሆርች እንዲሁ በትክክል 5.20 ሜትር ርዝመት ነበረው ነገር ግን በ 1.77 ሜትር ከ 1.23 ሜትር ከፍታ ላይ ካለው 1.23 ሜትር ጋር ሲነፃፀር በጣም ረጅም ነበር) የብራንድ ሞዴል ጂኖችን ያስጀመረው ስለሆነ ዛሬ እንደ አውዲ የምንገነዘበው በአስደናቂ ስምንት ሲሊንደር ሞተር እና አምስት ሊትር አቅም ያለው ነው።

በአዲ ሰማይ ስፔር ውስጥ በሌላ በኩል 465 ኪሎ ዋት (632 hp) እና 750 Nm የሆነ የኤሌትሪክ ሞተር ከኋላ አክሰል ላይ የተጫነ ሲሆን ይህም በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ክብደት (ለኤሌክትሪክ መኪና) የመንገድ ስተር (ዙሪያ) ይጠቀማል. 1800 ኪሎ) የውጪ አፈጻጸም ማቅረብ መቻል፡ እንደ መደበኛ፡ በአጭር አራት ሰከንድ በሰአት 100 ኪሎ ሜትር ለመድረስ።

የባትሪ ሞጁሎች (ከ 80 ኪሎ ዋት በላይ) ከካቢኑ ጀርባ እና በማዕከላዊ ዋሻ ውስጥ ባሉ መቀመጫዎች መካከል ተቀምጠዋል, ይህም የመኪናውን የስበት ማእከል ዝቅ ለማድረግ እና ተለዋዋጭነቱን ለማሻሻል ይረዳል. የሚገመተው ክልል ቢበዛ 500 ኪሎ ሜትር አካባቢ ይሆናል።

ከኦዲ ሰማይ ስፔር ጎማ በስተጀርባ ያለውን ልምድ በጣም ሁለገብ ለማድረግ ሌላው ቁልፍ ቴክኒካዊ ገጽታ የ "በሽቦ" መሪን ስርዓት ማለትም ከፊትና ከኋላ ዊልስ (ሁሉም አቅጣጫ) ጋር ያለ ሜካኒካዊ ግንኙነት ነው. ይህ ከተለያዩ የመሪ ማስተካከያዎች እና ሬሾዎች መካከል እንዲመርጡ ያስችልዎታል, ይህም ክብደት ወይም ቀላል, የበለጠ ቀጥተኛ ወይም የተቀነሰ እንዲሆን እርስዎ እንደመከሩት ሁኔታ ወይም እንደ ሹፌሩ ምርጫ.

ከአቅጣጫ የኋለኛው ዘንግ በተጨማሪ - የመዞሪያውን ዲያሜትር በከፍተኛ ሁኔታ የሚቀንስ - በአየር ግፊት እገዳ በሶስት ገለልተኛ ክፍሎች ያሉት ሲሆን ይህም አስፋልቱን "ለመርገጥ" የበለጠ ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ለማድረግ ክፍሎቹን በተናጠል የማጥፋት እድልን ያሳያል (የፀደይ ምላሽ ተራማጅ ያደርገዋል) ), የሰውነት ሥራን ማሽከርከር እና ማሽቆልቆልን መቀነስ.

ንቁው እገዳ ከአሰሳ ሲስተም እና ዳሳሾች እና የክትትል ካሜራዎች ጋር በመተባበር መንኮራኩሮቹ ወደዚያ ከማለፉ በፊትም ቢሆን በሻሲው መንገድ ላይ ካሉ እብጠቶች ወይም ነጠብጣቦች ጋር እንዲላመድ ያስችለዋል ፣ ይህም እንደ ሁኔታው ያሳድጋቸዋል ወይም ዝቅ ያደርገዋል።