የቮልስዋገን ሮቦት መኪኖች አውቶድሮሞ ዶ አልጋርቭ ላይ ተስፋፍተዋል።

ራሱን የቻለ የማሽከርከር እና የተሸከርካሪ ግንኙነት ከመሠረተ ልማት አውታር (ከመኪና-ወደ-ኤክስ) ጋር ምንም እንኳን የአውቶሞቢል ኢንደስትሪ አካል ይሆናል፣ እንዲሁም የኤሌትሪክ ኃይል ማመንጫ ሮቦት መኪናዎች እውነታ እስኪሆን ድረስ ዘግይቷል.

ግን ያ ይሆናል… እና ለዚህ ነው በየዓመቱ የቮልስዋገን ግሩፕ ተመራማሪዎች ከአጋር እና ዩኒቨርሲቲዎች ጋር በአውቶድሮሞ ዶ አልጋርቭ የልምድ ልውውጥ ያደርጋሉ። በተመሳሳይ ጊዜ, ሁለተኛ ቡድን በሃምበርግ, ጀርመን ከተማ ውስጥ በከተማ ስነ-ምህዳር ውስጥ ቋሚ በራስ የመንዳት ልምድን በማዳበር ላይ ይገኛል.

ዋልተር በቀኝ-እጅ መታጠፊያ አቅጣጫ ላይ ተንጠልጥሏል፣ እንደገና ወደ ቀጥታው ያፋጥናል፣ እና ከዚያ ጫፍን ለመንካት እንደገና ይዘጋጃል፣ ወደ አራሚው ሊወጣ ነው። የፕሮጀክት ዳይሬክተር የሆኑት ፖል ሆቸሬን ከመንኮራኩሩ ጀርባ ተረጋግተው ተቀምጠዋል፣ ከመመልከት በቀር ምንም ለማድረግ ቆርጦ ተነስቷል። በቃ ዋልተር እዚህ ፖርቲማኦ ወረዳ ላይ ሁሉንም ነገር በራሱ ማድረግ የቻለው።

ዋልተር ማን ነው?

ዋልተር Audi RS 7 ነው። ከበርካታ ሮቦት መኪኖች ውስጥ አንዱ፣ ከፍተኛ አፈጻጸም ባላቸው ኤሌክትሮኒክስ እና ኮምፒውተሮች ከግንዱ ውስጥ ተጭነዋል። በግምት 4.7 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ላለው የአልጋርቬ መስመር ለእያንዳንዱ ዙር ግትር እና ፕሮግራም የተደረገበትን አቅጣጫ በመከተል እራሱን አይገድብም፣ ነገር ግን መንገዱን በተለዋዋጭ መንገድ እና በእውነተኛ ጊዜ ያገኛል።

የጂፒኤስ ሲግናልን በመጠቀም ዋልተር በአውሮፕላን ማረፊያው ላይ በአቅራቢያው ወዳለው ሴንቲሜትር አካባቢ እንደሚገኝ ማወቅ ይችላል ምክንያቱም የሶፍትዌር አርሴናል በየመቶ ሰከንድ ምርጡን መንገድ ያሰላል፣ ይህም በአሰሳ ሲስተም ውስጥ በሁለት መስመሮች ይገለጻል። Hochrein የሆነ ችግር ቢፈጠር ስርዓቱን በሚዘጋው መቀየሪያ ላይ ቀኝ እጁ አለው። ያ ከተከሰተ ዋልተር ወዲያውኑ ወደ በእጅ መንዳት ሁነታ ይቀየራል።

እና ለምን RS 7 ዋልተር ተባለ? ሆቸሪን ቀልዶች፡-

"በእነዚህ የሙከራ መኪኖች ውስጥ ብዙ ጊዜ ስለምናጠፋቸው ስማቸውን እስከመስጠት ድረስ።"

በአልጋርቭ ውስጥ በእነዚህ ሁለት ሳምንታት ውስጥ የፕሮጀክት መሪ ነው, እሱም አስቀድሞ ለዚህ የቮልስዋገን ቡድን አምስተኛው ነው. “እኛ” ሲል ወደ 20 የሚጠጉ መርማሪዎችን፣ መሐንዲሶችን - “ነርድ”፣ Hochrein እንደሚላቸው - እና እዚህ ከደርዘን ቮልስዋገን ግሩፕ መኪኖች ጋር የመጡ አሽከርካሪዎችን ይፈትሻል።

ሳጥኖቹ አዲስ የተሰበሰቡት የመለኪያ መረጃዎች የሚገመገሙበት እና በሶፍትዌር የሚገለጡበት ማስታወሻ ደብተሮች ተሞልተዋል። “ዜሮዎችን እና ዜሮዎችን አንድ ላይ በማጣመር ተጠምደናል” ሲል በፈገግታ ገለጸ።

መሐንዲሶች እና ሳይንቲስቶች አንድ ላይ

የተልእኮው አላማ ለቮልስዋገን ግሩፕ የምርት ስሞች በራስ ገዝ የማሽከርከር እና የእርዳታ ስርአቶች አዳዲስ እድገቶችን በተመለከተ ጠቃሚ ኢንተርዲሲፕሊን መረጃን መስጠት ነው። እና የቮልስዋገን ግሩፕ ኩባንያ ሰራተኞች ብቻ ሳይሆኑ በጀርመን ውስጥ እንደ ስታንፎርድ፣ በካሊፎርኒያ ወይም TU Darmstadt ካሉ መሪ ዩኒቨርሲቲዎች አጋሮችም ይሳተፋሉ።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

"እዚህ የተገኝነው አጋሮቻችን በእነዚህ የሙከራ ክፍለ ጊዜዎች የምናነሳውን ይዘት እንዲያገኙ ለማድረግ ነው" ሲል Hochrein ገልጿል። እና የአልጋርቭ የሩጫ ኮርስ የተመረጠው በሮለር ኮስተር መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ ምክንያት ነው፣ ምክንያቱም እዚህ ሁሉም ቴክኖሎጂዎች በደህና ሊሞከሩ ስለሚችሉ ለሰፊ ክፍተቶች ምስጋና ይግባውና እና “ላልተፈለገ” ተመልካቾች የመጋለጥ እድሉ በጣም ዝቅተኛ ስለሆነ ነው።

"ከፍተኛ የደህንነት ደረጃዎች እና በጣም የሚሻሉ ተለዋዋጭ ተግዳሮቶች ባሉበት አካባቢ ውስጥ ያሉትን ስርዓቶች በተሻለ መንገድ ማዳበር እንችላለን። ሥራው በሕዝብ መንገዶች ላይ በተናጥል ሊመረመሩ የማይችሉትን ተዛማጅ የመንዳት ገጽታዎችን እንድናጤን ዕድል ይሰጠናል ።

ምክንያታዊ ነው። ለምሳሌ ዋልተር ላይ የተለያዩ ራስን በራስ የማሽከርከር መገለጫዎች እየተሞከሩ ነው።

የዋልተር ጎማዎች በከፍተኛ ፍጥነት በማእዘኖች ዙሪያ ሲጮሁ ተሳፋሪዎች ምን ይሰማቸዋል? እገዳው ይበልጥ ምቹ በሆነ ሁኔታ ላይ ከሆነ እና መኪናው ሁልጊዜ በትራኩ መካከል በዝግተኛ ፍጥነት ቢንቀሳቀስስ? በጎማዎች እና ራስን በራስ የማሽከርከር ግንኙነት እንዴት ሊገለጽ ይችላል? በባህሪ ትክክለኛነት እና በሚያስፈልገው የኮምፒዩተር ሃይል መካከል ያለው ተስማሚ ሚዛን ምንድን ነው? ዋልተር በተቻለ መጠን ቆጣቢ እንዲሆን መርሃ ግብሩን እንዴት ማዘጋጀት ይችላሉ? ዋልተር በማእዘኖች አካባቢ በንዴት መፋጠን የቻለበት የመንዳት ሁኔታ ተሳፋሪዎች ምሳቸውን ወደ መጡበት እንዲመልሱ የሚገፋፋ ሊሆን ይችላል? በሮቦት መኪና ውስጥ የተሰራ ወይም ሞዴል የበለጠ ባህሪ ያለው የመንከባለል ልምድ እንዴት ማግኘት ይቻላል? የፖርሽ 911 መንገደኛ ከSkoda Superb በተለየ መንዳት ይፈልጋል?

PlayStation ለመምራት

“የሽቦ ስቲሪንግ” - ስቲሪ-በ-ሽቦ፣ በሽቦ የመሪውን እንቅስቃሴ ከመሪው እንቅስቃሴ ማላቀቅ የሚቻልበት ሌላው ቴክኖሎጂ ደግሞ እዚህ እየሞከረ ያለው፣ በቮልስዋገን ቲጓን ላይ ተጭኖ መግቢያው ላይ እየጠበቀኝ ነው። ሳጥኖች. በዚህ ተሽከርካሪ ውስጥ የማሽከርከር ዘዴው ከፊት ተሽከርካሪዎች ጋር በሜካኒካዊ መንገድ የተገናኘ አይደለም, ነገር ግን በኤሌክትሪክ ከኤሌክትሮ መካኒካል መቆጣጠሪያ ክፍል ጋር የተገናኘ ሲሆን ይህም መሪውን ይሽከረከራል.

ይህ የሙከራ ቲጓን የተለያዩ የመሪ ቅንብሮችን ለማስተካከል እንደ መሳሪያ ሆኖ ያገለግላል፡ ለስፖርታዊ አሽከርካሪነት ቀጥተኛ እና ፈጣን ወይም ለሀይዌይ ጉዞ ቀጥተኛ ያልሆነ (ሶፍትዌሩን በመጠቀም የመሪውን ስሜት እና የማርሽ ሬሾን ለመቀየር)።

ነገር ግን የወደፊት ሮቦቶች መኪናዎች ለአብዛኛዎቹ ጉዞዎች ስቲሪንግ እንኳን ስለሌላቸው፣ እዚህ የ PlayStation መቆጣጠሪያ አለን ወይም ስማርትፎን ወደ መሪነት ተቀይሯል። , ይህም አንዳንድ ልምምድ ይወስዳል. እውነት ነው፣ የጀርመን መሐንዲሶች በጉድጓድ ውስጥ የሚገኘውን የስሎም ትራክ ለማሻሻል ኮኖች ተጠቀሙ እና ትንሽ ልምምድ ካደረግኩኝ ምንም አይነት የብርቱካን ሾጣጣ ምልክት ወደ መሬት ሳልልክ ኮርሱን ልጨርስ ትንሽ አልቀረም።

ዳይተር እና ኖርበርት፣ ብቻቸውን የሚሄዱ የጎልፍ GTIs

ወደ መንገዱ ስንመለስ በጋምዜ ካቢል የሚመራ ፈተናዎች በቀይ ጎልፍ ጂቲአይ "ተብሎ" የተለያዩ ራስን በራስ የማሽከርከር ስልቶችን ይፈታሉ አመጋገቢ . በራስ ገዝ በሚያሽከረክርበት ጊዜ መኪናው በሚዞርበት ወይም በሚቀይርበት ጊዜ መሪው የማይንቀሳቀስ ከሆነ የመኪናውን ተሳፋሪዎች ሊያደናቅፍ ይችላል? ከራስ ገዝ ወደ ሰው መንዳት የሚደረገው ሽግግር ምን ያህል ለስላሳ መሆን አለበት?

የሳይንስ ሊቃውንት ማህበረሰብም በእነዚህ የወደፊት የመኪና ቴክኖሎጂዎች ውስጥ በጣም ይሳተፋል. በስታንፎርድ ዩኒቨርሲቲ ፕሮፌሰር የሆኑት ክሪስ ጌርዴስ አብረውት ከሚቀመጡት የዶክትሬት ተማሪዎቻቸው ጋር ወደ ፖርቲማኦ መጥተዋል። ኖርበርት , ሌላ ቀይ ጎልፍ GTI.

ለእርሱ ምንም አዲስ ነገር የለም፣ በካሊፎርኒያ ውስጥ፣ ለቮልስዋገን ጥናቶችን የሚያካሂድበት ተመሳሳይ ጎልፍ ያለው። ዋናው ዓላማው በገደብ ላይ ያለውን የእንቅስቃሴውን ተለዋዋጭነት መቆጣጠር እና ተገቢ ሞዴሎችን ማዘጋጀት እና "ማሽን መማር" (ማሽን መማር) በተገመተው መቆጣጠሪያ ሞዴሎች በመጠቀም የነርቭ አውታረ መረቦችን ማዘጋጀት ነው. እና፣ በተመሳሳይ ሂደት፣ ቡድኑ የሚሊዮኑን ዶላር ጥያቄ ለመመለስ አዳዲስ ፍንጮችን ይፈልጋል፡- በአርቴፊሻል ኢንተለጀንስ ላይ የተመሰረቱ ስልተ ቀመሮች ከሰው ተቆጣጣሪዎች የበለጠ ደህና ሊሆኑ ይችላሉ?

እዚህ ካሉት መሐንዲሶች እና ሳይንቲስቶች አንዳቸውም አያምኑም ፣ አንዳንድ ምርቶች ቀደም ሲል ቃል ከገቡት በተቃራኒ ፣ በ 2022 የሮቦት መኪናዎች በሕዝብ መንገዶች ላይ በነፃነት ይሰራጫሉ ብለው አያምኑም። . እንደ ኤርፖርቶች እና የኢንዱስትሪ ፓርኮች ባሉ ቁጥጥር አካባቢዎች ውስጥ የመጀመሪያው በራስ ገዝ የሚነዱ ተሽከርካሪዎች ሊገኙ እንደሚችሉ እና አንዳንድ ሮቦት መኪኖች በሕዝብ መንገዶች ላይ ለአጭር ጊዜ የተወሰኑ ተግባራትን ማከናወን ይችላሉ ። አንዳንድ የአለም ክፍሎች..

እዚህ ከቀላል ቴክኒካል እድገቶች ጋር እየተገናኘን አይደለም፣ ነገር ግን የኤሮስፔስ ሳይንስም አይደለም፣ ነገር ግን ምናልባት በውስብስብነት መካከል አንድ ቦታ ላይ ነን። ለዛም ነው የዘንድሮው የፈተና ክፍለ ጊዜ በደቡብ ፖርቹጋል ሲያልቅ ማንም ሰው “ደህና ሁን”፣ “በቅርቡ እንገናኝ” የሚል የለም።

የሻንጣው ክፍል ለኮምፒዩተሮች፣ ለብዙ ኮምፒውተሮች መንገድ ለመስራት ይጠፋል።

የከተማ አካባቢዎች፡ የመጨረሻው ፈተና

ፍጹም የተለየ ነገር ግን የበለጠ ከባድ ፈተና ሮቦት መኪኖች በከተማ አካባቢ የሚገጥማቸው ነገር ነው። ለዚህም ነው የቮልስዋገን ግሩፕ በሃምቡርግ ላይ የተመሰረተ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ለመስራት የተወሰነ ቡድን ያለው እና እኔም የእድገት ሂደቱን ለማወቅ የተቀላቀልኩት። በቮልስዋገን ግሩፕ የራስ ገዝ መንጃ ዲፓርትመንት ከፍተኛ ምክትል ፕሬዝዳንት እና የቮልስዋገን የንግድ ተሽከርካሪዎች ቴክኒካል ልማት ኦፊሰር አሌክሳንደር ሂትዚንገር እንዳብራሩት፡-

"ይህ ቡድን አዲስ የተፈጠረ የቮልስዋገን አውቶኖሚ ጂምቢ ዲፓርትመንት ዋና አካል ነው፣ የደረጃ 4 ራስን በራስ የማሽከርከር የብቃት ማእከል፣ የመጨረሻው ግብ እነዚህን ቴክኖሎጂዎች ለገበያ ማስጀመር ነው። በዚህ አስርት አመታት ውስጥ ለንግድ ስራ ለመጀመር የምንፈልገውን ለገበያ ራሱን የቻለ ስርዓት እየሰራን ነው።

ሁሉንም ፈተናዎች ለማካሄድ ቮልስዋገን እና የጀርመን ፌደራል መንግስት በሃምቡርግ መሃል ላይ ከሞላ ጎደል 3 ኪሎ ሜትር የሚረዝመው ክፍል በመትከል በመተባበር እያንዳንዳቸው በሳምንት የሚቆዩ እና በየሁለት የሚደረጉ ሙከራዎች ይደረጉባቸዋል። እስከ ሶስት ሳምንታት.

በዚህ መንገድ ስለ የተለመዱ የከተማ ትራፊክ ተግዳሮቶች ጠቃሚ መረጃዎችን መሰብሰብ ይችላሉ፡-

• ከህጋዊው ፍጥነት በጣም ከሚበልጡ ሌሎች አሽከርካሪዎች ጋር በተያያዘ;
• መኪኖች በጣም በቅርብ ወይም በመንገድ ላይ ቆመው ነበር;
• በትራፊክ መብራት ላይ ቀይ መብራቱን ችላ የሚሉ እግረኞች;
• በእህል ላይ የሚጋልቡ ብስክሌተኞች;
• ወይም ደግሞ ሴንሰሮቹ በሥራ ወይም በአግባቡ ባልቆሙ ተሽከርካሪዎች የታወሩባቸው መገናኛዎች።

በከተማ ውስጥ የሮቦት መኪናዎች ሙከራ

የእነዚህ ሮቦት መኪኖች የሙከራ መርከቦች ከአምስት (ስማቸው ያልተጠቀሰ) ሙሉ በሙሉ “በራስ ቻላቸው” የኤሌክትሪክ ቮልስዋገን ጎልፍስ የተሰራ ነው፣ ይህም ከመከሰቱ አስር ሰከንድ በፊት ያለውን የትራፊክ ሁኔታ ሊተነብይ ይችላል - በዘጠኙ ጊዜ በተገኘው ሰፊ መረጃ በመታገዝ- በዚህ መንገድ ላይ ወር የሙከራ ደረጃ. እና በራስ ገዝ የሚነዱ ተሽከርካሪዎች ለማንኛውም አደጋ አስቀድሞ ምላሽ መስጠት የሚችሉት በዚህ መንገድ ነው።

እነዚህ የኤሌክትሪክ ጎልፍ በተሽከርካሪዎች ላይ እውነተኛ ላቦራቶሪዎች ናቸው ፣ በጣሪያው ላይ ፣ የፊት ጎን እና የፊት እና የኋላ አከባቢዎች ፣ በዙሪያቸው ያሉትን ሁሉንም ነገሮች በአስራ አንድ ሌዘር ፣ በሰባት ራዳር ፣ በ 14 ካሜራዎች እና በአልትራሳውንድ እርዳታ ለመተንተን በጣሪያው ላይ የተለያዩ ዳሳሾች የታጠቁ። እና በእያንዳንዱ ግንድ ውስጥ መሐንዲሶች በደቂቃ እስከ አምስት ጊጋባይት ዳታ የሚያስተላልፍ ወይም የሚቀበሉ 15 ላፕቶፖችን የኮምፒውቲንግ ሃይል ሰብስበው ነበር።

እዚህ፣ ልክ እንደ ፖርቲማኦ የሩጫ ኮርስ - ነገር ግን የበለጠ ጥንቃቄ በተሞላበት ሁኔታ፣ የትራፊክ ሁኔታ በሰከንድ ብዙ ጊዜ ሊለዋወጥ ስለሚችል - ዋናው ነገር እንደ ሂትዚንገር ያሉ እጅግ በጣም ከባድ የሆኑ የውሂብ ስብስቦችን በፍጥነት እና በአንድ ጊዜ ማቀናበር ነው (ይህም በሞተር ስፖርት ውስጥ ያለውን እውቀት ያጣምራል ፣ ይቆጥራል) በ 24 ሰዓታት ውስጥ በ Le Mans ውስጥ በድል ፣ በሲሊኮን ቫሊ ውስጥ በአፕል ኤሌክትሪክ መኪና ፕሮጀክት ላይ ቴክኒካል ዳይሬክተር በመሆን ያሳለፈው ጊዜ) በደንብ ያውቃል።

"ይህን መረጃ በአጠቃላይ ስርዓቱን ለማረጋገጥ እና ለማረጋገጥ እንጠቀማለን. ለማንኛውም ሁኔታ ተሽከርካሪዎችን ማዘጋጀት እንድንችል የሁኔታዎችን ብዛት በከፍተኛ ሁኔታ እንጨምራለን ።

ፕሮጀክቱ በዚህ እያደገች ከተማ፣ ጉልህ የኢኮኖሚ መስፋፋት ባለበት፣ ነገር ግን በእድሜ የገፉ ህዝቦች ባሉበት፣ የትራፊክ ፍሰቱ መጨመር (የእለት ተሳፋሪዎችም ሆኑ ቱሪስቶች) ከአካባቢው ተጽኖ እና ከእንቅስቃሴ ጋር ተያይዞ የሚታወቅ ነው።

ይህ የከተማ ወረዳ በ 2020 መጨረሻ አካባቢውን ወደ 9 ኪ.ሜ ይዘረጋል - የዓለም ኮንግረስ በ 2021 በዚህ ከተማ ውስጥ በሚካሄደው ጊዜ - እና በአጠቃላይ 37 የትራፊክ መብራቶች በተሽከርካሪ ኮሙኒኬሽን ቴክኖሎጂ (በእጥፍ እጥፍ) ይኖሩታል ዛሬ በስራ ላይ እንዳሉ).

እ.ኤ.አ. በ2015 የፖርሽ ቴክኒካል ዳይሬክተር ሆኖ እንዳሸነፈው በሌ ማንስ 24 ሰዓት ላይ እንደተማረው አሌክሳንደር ሂትዚንገር “ይህ የማራቶን ውድድር እንጂ የሩጫ ውድድር አይደለም፣ እናም እንደፈለግን ወደ ፍጻሜው መስመር መድረሳችንን ማረጋገጥ እንፈልጋለን” ብሏል። .

ደራሲዎች: Joaquim Oliveira / ፕሬስ መረጃ.

በኮቪድ-19 ወረርሽኝ ወቅት የራዛኦ አውቶሞቬል ቡድን በቀን 24 ሰዓት በመስመር ላይ ይቀጥላል። የአጠቃላይ ጤና ጥበቃ ዳይሬክቶሬትን ምክሮች ይከተሉ, አላስፈላጊ ጉዞን ያስወግዱ. ይህንን አስቸጋሪ ምዕራፍ በጋራ ማሸነፍ እንችላለን።