በዩኤስ ውስጥ ብቻ። ይህ ፎርድ ፎከስ ቪ8 ሞተር እና የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ አለው።

አሜሪካ ከ V8 ሞተሮች ጋር "ልዩ" ግንኙነት አላት። ለእንደዚህ ዓይነቱ ሞተር የበርካታ መኪናዎች ሞተሮችን (የቴስላ ሞዴል ኤስ ማምለጫ እንኳን ሳይቀር) መለወጥ የተለመደ ነው ። ፎርድ ትኩረት V8 ለዚህም ማረጋገጫ ነው።

የሁለት የተለያዩ ባለቤቶች ሥራ ውጤት (አንዱ ትራንስፎርሜሽን የጀመረው ሌላኛው ደግሞ ጨርሷል) ይህ ፎርድ ፎከስ የሚሰሩ "የተቆራረጡ እና መስፋት" ስራዎች መኖራቸውን የሚያረጋግጥ ነው.

ከውጪ፣ ድምቀቶቹ የ"ፎርድ ፉሪ ኦሬንጅ ብቻ" የቀለም ስራ፣ የኤስ.ቪ.ቲ መከላከያዎች የተቀናጁ የጭጋግ መብራቶች፣ ባለቀለም መስኮቶች እና 17 ቱ ጎማዎች በSVT ጭምር ናቸው። የሚገርመው ነገር ጎማዎቹ ከማይታወቅ የቬሎዛ ምርት ስም ናቸው።

በአገር ውስጥ፣ ለውጦች እምብዛም አልነበሩም። ምንም እንኳን የስፖርት መቀመጫዎች ቢኖሩንም, አብዛኛዎቹ ጠርሙሶች በጥቁር ቀለም ውስጥ መሆናቸው ለካቢኔው አስከፊ እና ልባም እይታ ይሰጣል.

ፈጠራዎቹ የፍጥነት መለኪያው በሰአት እስከ 160 ማይል (257 ኪሜ በሰአት) በተመረቀው የኤስቪቲ መሳሪያ ፓነል የተገደበ፣ የአሉሚኒየም ፔዳል እና የፈረቃ ማንሻ መያዣው “Pro 5.0 Short-Throw-Shifter” በተሰየመው እና እኛ መግዛት እንችላለን… በአማዞን ላይ.

ግማሽ ትኩረት, ግማሽ Mustang

በባህላዊው ባለ አራት ሲሊንደር መስመር ውስጥ 5.0 l V8 ከሦስተኛ-ትውልድ Mustang (በ1978 እና 1993 መካከል የተሰራ) ይመጣል።

ያ በቂ ያልሆነ ይመስል፣ የፎርድ ፐርፎርማንስ ካምሻፍት፣ አዲስ የሲሊንደር ጭንቅላት እና አዲስ የኮብራ ማስገቢያ መያዣ በማግኘት ይህ ሞተር ተሻሽሏል። በተጨማሪም የጭስ ማውጫዎቹ ወደ ፊት ይመራሉ, ለዚህም ነው የጭስ ማውጫው መውጫዎች የሚገኙት ... ከፊት ዊልስ ፊት ለፊት, በ መከላከያው ውስጥ የተዋሃዱ ናቸው.

በፎከስ ሽፋን ስር "ለመኖር" የመጣው ግዙፍ V8።

ከ Tremec በአምስት ሬሾዎች በእጅ ማስተላለፍ የታጠቁት ፣ የዚህ ፎርድ ፎከስ ቪ 8 ከሌሎች ሁሉ ጋር በተያያዘ ሌላው ትልቅ ልዩነት በሙስታንግ “የተወረሰ” አክሰል (ነገር ግን ለፎርድ የተነደፈ) ለኋላ ጎማዎች ኃይል መላክ ነው ። ሬንጀርስ እና ኤፍ-150) እና በፎርድ ሞተርስፖርት የተወሰነ ተንሸራታች ልዩነት የታጠቁ።

ሌላ ምን ተቀየረ?

ወደ የኋላ ዊል ድራይቭ መቀየር ሙሉ ለሙሉ አዲስ (እና የሚስተካከለው) እገዳን እና የነዳጅ ማጠራቀሚያ በ 37.9 ሊትር ግንዱ ውስጥ እንዲጭን አስገድዶታል (ዋናው ከአሁን በኋላ አይጣጣምም).

በተጠናከረ ቻሲስ፣ አዲስ የማረጋጊያ አሞሌዎች እና የዲስክ ብሬክስ፣ ይህ ፎርድ ፎከስ የMustang's powerስቲሪንግ ሲስተምን ያሳያል።

የውስጠኛው ክፍል በአመዛኙ ተመርቷል

ተጎታች አምጡ ድህረ ገጽ ላይ ለጨረታ ተሽጧል ለ 27 500 ዶላር (ወደ 23 137 ዩሮ) ይህ ልዩ ትኩረት 70 ሺህ ማይል (112 654 ኪሎሜትር) ያለው አንድ "ጉድለት" ብቻ ነው የሚመስለው፡ አየር ማቀዝቀዣው ከስራ ውጭ ነው።

የሚገርመው፣ ይህ ከV8 ሞተር ጋር የመጀመሪያው ፎርድ ፎከስ አይደለም። ከጥቂት አመታት በፊት በSEMA አንድ ፕሮቶታይፕ ታየ፣ እንዲሁም ከV8 እና ከኋላ ዊል ድራይቭ ጋር፣ እና ሌላ የተለወጠ ሞዴል በሽያጭ ላይ ነበር።