እ.ኤ.አ. በ1973 አስከፊ የነዳጅ ቀውስ በዓለም ላይ ሲከሰት ነበር። እንደ አለመታደል ሆኖ የመኪናው ኢንዱስትሪ በጊዜው የነበረው የቴክኖሎጂ ሁኔታ አሁን ካለው ፍጹም የተለየ ነበር። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ምንም እንኳን በመጀመርያው የኢንዱስትሪው ዘመን ለአውቶሞቢሎች ቃና ቢያስቀምጡም በንግዱ የተሳካላቸው አልነበሩም። ከዚ በላይም እስከ ዛሬ ድረስ የሚዘልቅ ትግል።
ነገር ግን ያ ብዙ መሐንዲሶች በተሽከርካሪዎች ውስጥ ለመንቀሳቀስ ከውስጥ ተቀጣጣይ ሞተሮች ሌላ አማራጭ ሃሳቦችን በማሰብ ረጅም ሰዓታትን ከማሳለፍ አላገዳቸውም።
ከእነዚህ ውስጥ አንዱ BMW 1602e ነው. እ.ኤ.አ. 1972 ነበር እና ሙኒክ የበጋ ኦሎምፒክን እንድታዘጋጅ የተመረጠችው ከተማ ነበረች ።ቢኤምደብሊው በዚህ ክስተት 1602e ን ለማቅረብ ጥሩ እድል አይቷል ።
በወቅቱ የ1602 ቢኤምደብሊው በጣም የታመቀ ተሽከርካሪ እንደመሆኑ የመሳሪያ ስርዓቱ የቡድኑን ባትሪ ጥቅል እና ኤሌክትሪክ ሞተርን ለማኖር ፍጹም ነበር። ቢኤምደብሊው 1602 ግዙፍ 350 ኪ.ግ የሚመዝኑ 12V ሊድ አሲድ ባትሪዎች በኮፈኑ ስር 32 ኪሎ ዋት ሃይል ማመንጨት የሚችል ቦሽ መነሻ ያለው ኤሌክትሪክ ሞተር ያለው - ዛሬ ካሉት በጣም የተለየ ነው። የሊቲየም ion ሴሎች.
ተዛማጅ፡ BMW X5 xDrive40e፣ የዳንሰኛ የምግብ ፍላጎት ያለው ክብደት ማንሻ
እነዚህ ምስክርነቶች ቢኖሩም, የ 1602e ክልል ወደ አስደናቂ 60 ኪ.ሜ. የሚስብ ዋጋ, ነገር ግን ሁሉም ነገር ቢኖርም - የነዳጅ ቀውስ ቢኖርም ... - የአምሳያው መጠነ-ሰፊ ምርትን ማጽደቅ በቂ አይሆንም. ይሁን እንጂ 1602e ለኦሎምፒክ ልዑካን እንደ ኦፊሴላዊ የጉዞ መንገድ እና እንዲሁም ለቀረጻው የድጋፍ መኪና ሆኖ አገልግሏል (ለአትሌቶቹ የጭስ ማውጫ ጋዞችን አላወጣም)።
የቢኤምደብሊው ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ልማት ፕሮግራም ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ቆሞ አያውቅም፣ በመጨረሻም ዛሬ በ BMW i ክልል ውስጥ የምናውቃቸው በጣም የበሰሉ ምርቶች ተጠናቀቀ። በ1062e እና i3 መካከል ቢኤምደብሊው የማጋራት ነጥብ ባደረገው አራት አስርት ዓመታት ውስጥ ካለፈው የመታሰቢያ ቪዲዮ ጋር ይቆዩ።
